豐田能否笑到最后

盡管豐田拿下了半年度的全球銷量冠軍,但同比兩位數(shù)的下滑依舊不容樂(lè)觀。今年上半年是豐田汽車,近3年首次下降,也是其十九年以來(lái)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的第二低記錄,僅次于全球金融危機(jī)時(shí)期的2009年。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,除了大發(fā)工業(yè)和日野汽車之外,豐田汽車今年1-6月份的銷量為377．13萬(wàn)輛,同比下降21．2%。

在各大細(xì)分市場(chǎng)中,中國(guó)市場(chǎng)依然表現(xiàn)強(qiáng)勁。公開(kāi)資料顯示,今年上半年,豐田在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)75．3萬(wàn)輛,相比去年僅有2．2%的下滑,且第二季度相比去年實(shí)現(xiàn)了同比正向增長(zhǎng)。

公開(kāi)資料顯示,今年1-6月一汽豐田累計(jì)銷量為324,134輛,同比下滑9．3%,而廣汽豐田累計(jì)銷量323,616輛,逆勢(shì)上漲,同比增長(zhǎng)達(dá)5．6%;

除了銷量增量整體跑贏大盤,在市占率方面同樣明顯提升,公開(kāi)資料顯示,2019年一汽豐田市場(chǎng)率為3．59%,廣汽豐田為3．08%,截止至今年6月底,相關(guān)數(shù)據(jù)則均提升至4．2%。盡管大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)有著較高的市占率,但是相比之下,豐田汽車要來(lái)得更加穩(wěn)定。

對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示:“豐田品牌的產(chǎn)能擴(kuò)張是保持銷量穩(wěn)定的主要因素,現(xiàn)在來(lái)看產(chǎn)能達(dá)到較高的水平,主力車型卡羅拉等銷量都達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)以上規(guī)模;其次是產(chǎn)品相對(duì)較新,新一代換代產(chǎn)品得到消費(fèi)者認(rèn)可,同時(shí)豐田SUV產(chǎn)品新款上市拉高市場(chǎng)關(guān)注度。”

另一方面,豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在華市場(chǎng)同樣保持高速增長(zhǎng),雖然不敵奧迪,但依然有著強(qiáng)勁的勢(shì)頭。

今年1-6月雷克薩斯累計(jì)銷量為95,326輛,同比增長(zhǎng)1．6%;根據(jù)相關(guān)資料顯示,在2020年上半年銷量排名前十的豪華品牌中,一線豪華品牌BBA銷量整體以下降為主,但跌幅均在10%以下,整個(gè)二線豪華品牌中僅雷克薩斯和林肯出現(xiàn)正增長(zhǎng)。

從2017年的約13萬(wàn)輛,到2018年的16萬(wàn)輛,再到2019年突破20萬(wàn)輛大關(guān),雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)一直保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)。據(jù)了解,盡管是在目前這一困難時(shí)期下,雷克薩斯的終端依舊是處于加價(jià)提出的高昂態(tài)度。

得中國(guó)者得天下,可以說(shuō),大眾集團(tuán)在全球市場(chǎng)上的失敗就是輸在了中國(guó)。受疫情因素影響,2020年上半年國(guó)內(nèi)乘用車銷量整體呈下降趨勢(shì),零售同比累計(jì)下降23%。把握主動(dòng)權(quán),進(jìn)一步提高市占率,將成為取得下半年的最終勝利的關(guān)鍵。

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