2020年11月，在＂寶馬集團(tuán)＃NEXTGen未來(lái)峰會(huì)＂上，寶馬集團(tuán)向我們展示了面向未來(lái)出行上，關(guān)于電動(dòng)化和智能化方面的整體構(gòu)想。包含AI人工智能和虛擬駕駛模擬等前沿技術(shù)為寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

作為自動(dòng)駕駛功能研發(fā)的先接條件，寶馬集團(tuán)打造的全新駕駛模擬中心擁有14個(gè)模擬器和占地11400平方米的實(shí)驗(yàn)室，從早期概念階段到最后功能驗(yàn)證階段，這間駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室都起到了關(guān)鍵性作用。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)也利用人工智能技術(shù)來(lái)推進(jìn)寶馬到自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，截止2020年10月，寶馬集團(tuán)收集到的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于超過(guò)2．5億公里的真實(shí)道路駕駛經(jīng)驗(yàn)，以此為自動(dòng)駕駛奠定扎實(shí)的根基。

當(dāng)然，為了將這項(xiàng)技術(shù)更好的服務(wù)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，寶馬中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)為BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro在中國(guó)應(yīng)用進(jìn)行了嚴(yán)格的、持續(xù)的本土化調(diào)校。提前2年的本土化調(diào)校，超過(guò)5萬(wàn)公里的道路測(cè)試，以及超過(guò)300個(gè)軟件版本的測(cè)試，包括針對(duì)車(chē)輛在密集車(chē)流中插隊(duì)的判斷，中國(guó)特有的交通標(biāo)識(shí)，例如高速魚(yú)骨標(biāo)線，限速標(biāo)識(shí)以及交通路面參與者的精準(zhǔn)識(shí)別。

在本屆廣州車(chē)展上，寶馬集團(tuán)也向消費(fèi)者展示了這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro的便利程度，據(jù)了解，目前這套自動(dòng)駕駛輔助Pro系統(tǒng)已經(jīng)搭載在旗下BMW X7、X6、X5、X3、8系雙門(mén)／四門(mén)／敞篷轎跑車(chē)、7系、6系GT、5系長(zhǎng)軸距版、4系雙門(mén)轎跑車(chē)、3系標(biāo)準(zhǔn)軸距／長(zhǎng)軸距，以及在廣州車(chē)展上市的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3車(chē)型上。相信寶馬集團(tuán)的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，能如同其有口皆碑的操控一樣，為廣大消費(fèi)者提供更完美的駕乘體驗(yàn)。