自從19年吉利收購smart之后，吉利就表示要讓smart品牌徹底轉(zhuǎn)型，同時(shí)，smart車型也將迎來全新的架構(gòu)打造，吉利負(fù)責(zé)生產(chǎn)研發(fā)，梅賽德斯－奔馳負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。如今時(shí)隔兩年，這項(xiàng)工作終于落地了。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，smart新車將于2022年正式亮相，而其全新概念車將于今年9月開幕的慕尼黑車展上正式發(fā)布。與此同時(shí)，smart品牌將會(huì)在國內(nèi)開建工廠，落戶陜西西安。

早在2019年3月，吉利集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)就以50：50股比成立合資公司，主要合作內(nèi)容是在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，將其打造為高端電動(dòng)智能汽車品牌。按照規(guī)劃，未來smart新車均將在中國生產(chǎn)，并同步引入歐洲銷售。

如今工廠的落地也代表著雙方合作正在加速推進(jìn)。據(jù)了解，smart國產(chǎn)工廠位于西安高陵區(qū)，建設(shè)周期擬定年產(chǎn)能30萬輛。該工廠生產(chǎn)的首款車型為純電動(dòng)SUV車型，新車內(nèi)部代號(hào)為HX11，新車基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)的小型車分支平臺(tái)打造，車長超過4米，這也將是有史以來最大的smart車型；其尺寸近乎于MINI COUNTRYMAN大小，對(duì)標(biāo)車型也將瞄準(zhǔn)MINI COUNTRYMAN。

屆時(shí)，為了讓Smart品牌車型布局廣泛，還將推出基于PMA－2平臺(tái)的經(jīng)典車型smart fortwo，來搶占微型電動(dòng)車市場份額。眾所周知，目前在微型電動(dòng)車領(lǐng)域，五菱宏光MINI EV無疑是最具代表性的車型，其主要走的是物美價(jià)廉的低端市場；而高端品牌市場同樣具有一定的潛力，但目前市場仍然空缺。作為定位高端的smart如今轉(zhuǎn)向國產(chǎn)，再加上品牌效應(yīng)的加持，或許也能取得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

另外，新車的硬件方面將有吉利提供支持；新車將搭載一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，電池容量將超過70kWh，工況下續(xù)航里程將超過500km。

大眾最為關(guān)心的當(dāng)然還是新車的售價(jià)；畢竟之前進(jìn)口版的smart售價(jià)在9－20萬之間，這樣的定價(jià)對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說有些偏高。未來國產(chǎn)化后，售價(jià)肯定會(huì)比進(jìn)口版車型便宜不少，甚至低于10萬以內(nèi)也不是不可能，畢竟售價(jià)要根據(jù)國內(nèi)市場情況而定。

總的來說，國產(chǎn)版的smart不僅有電動(dòng)車綠牌的優(yōu)勢，還有奔馳的品牌光環(huán)的加持，無疑是北上廣等眾多限牌的一線城市消費(fèi)者的又一個(gè)好選擇。只要產(chǎn)品實(shí)力過硬，溢價(jià)不要太高，相信smart品牌未來也能成功打開微型高端電動(dòng)市場的大門。