智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載先進傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備智能決策等功能，最終實現(xiàn)替代人操作的新一代汽車。近年來，在城鎮(zhèn)化加劇各種交通問題凸顯的情況下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為破局關(guān)鍵所在。隨著技術(shù)研發(fā)和相關(guān)路測的不斷開展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車離我們的生活越來越近。

　　不過，由于安全性的巨大缺失，以及相關(guān)法律生態(tài)的不夠完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車還未真正落地。在此情況下，為有效推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及應(yīng)用，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化發(fā)展，我國各地也是不斷增強立法建設(shè)。近日，深圳市就特別出臺了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》。

　　《條例（征求意見稿）》從道路測試和示范應(yīng)用、準入和登記、使用管理、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、道路運輸、交通事故及違章處理、法律責任等幾方面出發(fā)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)、測試、應(yīng)用、管理進行了全面規(guī)定，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車合法上路提供了重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵保障。

　　其中，在道路測試和示范應(yīng)用方面，《條例（征求意見稿）》提出，有關(guān)部門要建立聯(lián)合工作機制，制定道路測試和示范應(yīng)用的準入條件與配套規(guī)范。要實行智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用申報管理制度。要增加和完善異地測試認可。要按規(guī)定配備駕駛?cè)�。以及安全前提下開放測試應(yīng)用路段、區(qū)域和時段。

　　在準入和登記方面，《條例（征求意見稿）》規(guī)定，要實行智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入管理制度。各部門要組織制定開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標準。鼓勵相關(guān)行業(yè)協(xié)會制定引領(lǐng)性、創(chuàng)新性產(chǎn)品團體標準。產(chǎn)品要遵循檢驗合格再申請列入的準入程序。相關(guān)部門要設(shè)置明確的準入有效期、應(yīng)用場景等限制性措施。

　　在使用管理方面，《條例（征求意見稿）》要求，除高度和完全自動駕駛車輛外，都要配備駕駛?cè)�，且駕駛?cè)艘�持證，要掌握并規(guī)范使用自動駕駛技能。車輛發(fā)生故障、不適合自動駕駛或者有其他影響交通安全的異常情況時，要遵循最小風險運行原則。智能網(wǎng)聯(lián)車輛要定期信息記錄、維護更新和年檢。

　　在網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護方面，《條例（征求意見稿）》表示，相關(guān)部門要對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品、服務(wù)及其供應(yīng)鏈存在的網(wǎng)絡(luò)安全風險進行監(jiān)督管理。相關(guān)企業(yè)應(yīng)按照要求取得網(wǎng)絡(luò)安全檢測認證，依法建立網(wǎng)絡(luò)安全評估及管理機制。企業(yè)通過申請可獲得相關(guān)脫敏數(shù)據(jù)信息。企業(yè)應(yīng)采取措施保護用戶數(shù)據(jù)隱私。

　　在車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施方面，《條例（征求意見稿）》指出，相關(guān)部門要配建車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車通行路段設(shè)置特有的交通信號。鼓勵開放共享不涉及隱私的車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)信息、通信網(wǎng)絡(luò)等資源。以及對設(shè)施認證、車路協(xié)同數(shù)據(jù)責任、云控平臺等作出相應(yīng)解釋和規(guī)范。

　　此外在交通事故及違章處理、法律責任等方面，《條例（征求意見稿）》重點強調(diào)了如何處置事故現(xiàn)場，怎么進行事故及違章認定，以及相關(guān)定責依據(jù)、保險賠付和保險開發(fā)。同時，針對違法生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品，違法申請準入，違法取得準入，網(wǎng)絡(luò)安全罰則，違規(guī)采集使用數(shù)據(jù)，非法營運等，也作出具體處理。

來源：智能制造網(wǎng)