2020年6月10日，央財經(jīng)發(fā)布一則新聞稱“芯慌”致全球300萬輛車停產(chǎn)，道出了目前汽車芯片短缺的事實(shí)。目前汽車芯片短缺的主要原因在于新能源汽車的普及對汽車芯片的需求提升加重了汽車芯片短缺的問題，同時在疫情之初各汽車廠商沒有對未來汽車市場做正確的預(yù)判也是汽車芯片短缺的原因之一，更重要的是相較于移動設(shè)備和電腦芯片，汽車芯片的利潤率較低，導(dǎo)致臺積電等大型芯片制造商不愿為汽車芯片擴(kuò)張產(chǎn)能。

芯片制造行業(yè)主要企業(yè)：目前國內(nèi)集成電路制造行業(yè)的主要企業(yè)有中芯國際（688981（科創(chuàng)板），HK．00981（港股），SMICY（中概股））、和艦芯片、上海先進(jìn)半導(dǎo)體等。

本文核心數(shù)據(jù)：全球汽車行業(yè)因汽車芯片帶來的損失

1、“芯慌”致使全球300萬輛車停產(chǎn)，損失610億美金

汽車芯片短缺已經(jīng)不是短期問題，早在2020年12月份，南北大眾就曾因汽車芯片短缺問題而停產(chǎn)。2021年6月10日，央財經(jīng)再次發(fā)布了汽車芯片短缺的現(xiàn)狀，因汽車芯片短缺使得近300萬輛車挺長。同時，因汽車芯片短缺問題停產(chǎn)車輛較多進(jìn)而導(dǎo)致眾多品牌的車型出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，汽車銷售市場由原來的“車等人”變成了“人等車”。

根據(jù)Alix  Partners數(shù)據(jù)預(yù)計因汽車芯片短缺問題全球汽車行業(yè)將損失610億美金，其中以中國汽車行業(yè)損失最為嚴(yán)重，損失金額將達(dá)到255億美元左右，歐洲地區(qū)的汽車行業(yè)也將損失134億美元左右。

2、汽車制造商判斷失誤造成汽車芯片短缺

在新冠疫情初期，全球各汽車廠商因信心下降導(dǎo)致大幅縮減產(chǎn)能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了全球汽車市場的反彈速度，等到汽車廠商意識到汽車市場開始反彈，重新訂購汽車芯片時，芯片制造商產(chǎn)能已經(jīng)被蘋果、三星等移動設(shè)備制造商所預(yù)定，外加移動設(shè)備對芯片的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車對芯片的需求量，因此眾多廠商拒絕了汽車廠商增加芯片訂單的要求。

與汽車制造商相反，電腦制造商早在2020年初就開始提出芯片短缺問題，提前對芯片短缺問題進(jìn)行了布局和制定了解決方法，換言之，此次汽車芯片短缺加劇與汽車制造商的判斷失誤有較大關(guān)系。

3、全球最大的汽車芯片供給商遭遇火災(zāi)導(dǎo)致汽車芯片短缺

2021年3月19日，全球最大的的汽車芯片制造商“瑞薩電子”位于日本茨城縣的鈉卡芯片工廠發(fā)生火災(zāi)，此次火災(zāi)使得瑞薩電子所擁有的17臺芯片生產(chǎn)設(shè)備受到影響，大量300毫米半導(dǎo)體芯片生產(chǎn)線受損。根據(jù)Strategy  Analytics數(shù)據(jù)顯示，瑞薩電子占據(jù)了全球近三分之一汽車芯片市場份額，此次火災(zāi)使得本就芯片短缺的汽車芯片市場雪上加霜。

4、汽車芯片利潤較低是導(dǎo)致汽車芯片短缺原因之一

相較于移動設(shè)備芯片和電腦芯片，汽車芯片的利潤較低導(dǎo)致許多大型芯片生產(chǎn)商不愿因汽車芯片問題而進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，同時，在汽車芯片的上游專用制造汽車芯片的設(shè)備同樣利潤率較低，導(dǎo)致許多芯片設(shè)備制造商不愿出售汽車芯片制造設(shè)備導(dǎo)致許多愿意做汽車芯片的廠商缺少合適的設(shè)備也是目前汽車芯片短缺的原因之一。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車芯片行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院