近日，在工信部直屬中國(guó)信息通信研究院IMT－2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C－V2X）工作組的第十七次結(jié)題會(huì)議上，經(jīng)專家評(píng)審，作為工作組成員單位之一的華人運(yùn)通HVP整車自動(dòng)下線系統(tǒng)通過(guò)“MEC＋C－V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目”結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收。

工作組MEC＋C－V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目的理念是將車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部署在邊緣計(jì)算平臺(tái)上，支持實(shí)現(xiàn)低時(shí)延、本地化、高質(zhì)量的“人－車－路－云”協(xié)同服務(wù)，為輔助駕駛、高級(jí)別自動(dòng)駕駛提供更全面的感知信息，為智能交通與智慧城市建設(shè)提供更好的支撐。華人運(yùn)通HVP整車自動(dòng)下線系統(tǒng)就是MEC＋C－V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用，基于PC5直聯(lián)空口和邊緣計(jì)算平臺(tái)MEC，通過(guò)自主研發(fā)的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線車輛的自動(dòng)下線和自動(dòng)泊車，車輛從產(chǎn)線下線后全程自動(dòng)駕駛至指定發(fā)運(yùn)區(qū)，并能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人移庫(kù)、無(wú)人提車等智能化停車場(chǎng)景。

華人運(yùn)通在業(yè)內(nèi)率先提出“三智”戰(zhàn)略，車、路、城同步考量解決未來(lái)出行，認(rèn)為車路城協(xié)同自動(dòng)駕駛，是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的唯一途徑。智能汽車是未來(lái)智慧城市的節(jié)點(diǎn)，路則是連結(jié)車和城的重要橋梁，將智能汽車、智慧城市連結(jié)起來(lái)，未來(lái)交通終極演進(jìn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由車端的單體智能到車路的混合智能，再到車路城群體智能的升維進(jìn)化，在實(shí)現(xiàn)單車L3的基礎(chǔ)上，達(dá)到更高階的自動(dòng)駕駛能力，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

華人運(yùn)通HVP整車自動(dòng)下線系統(tǒng)

在車路協(xié)同實(shí)踐方面，華人運(yùn)通除了有HVP整車自動(dòng)下線系統(tǒng)外，“智捷交通”項(xiàng)目鹽城智路的落地同樣基于車路協(xié)同技術(shù)。該項(xiàng)目是全球首次基于云端調(diào)度、路端感知、車端控制的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛及道路交通調(diào)度的開放式城市道路綜合測(cè)試環(huán)境，由高速道路及城市道路兩部分構(gòu)成，覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等十幾種路況。其真正實(shí)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用價(jià)值的“車路協(xié)同自動(dòng)駕駛”，豐富程度領(lǐng)先大部分國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)目，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。