影豹：10萬級別性能家轎，還要啥自行車

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在2021年上市的自主品牌轎車中，如果要選出一款最能抓住年輕人的心最powerful的產品，廣汽傳祺的影豹必然名列前茅。

9．83－13．18萬的官方指導價，出廠自帶的生猛排氣聲浪以及戰(zhàn)機造型以及全車多處碳纖維紋路裝飾，都讓這款車擁有強大的爆款潛力。

從2021年7月開啟交付，截至12月底，影豹車型累計訂單突破7萬輛，四季度銷量更是連續(xù)三個月破萬，月均銷量達到7000輛。

盡管有不少網友吐槽它是“鬼火少年”，動力也未必如宣傳那般極致，但是不得不承認的是，它切切實實地滿足了不少預算有限的年輕消費者對一款性能車的想象，影豹的誕生是傳祺品牌用戶思維的一種有力的表現，如今的它也確實成為了一款破圈的現象級產品。

理想ONE：李想的爆款邏輯，難以復制

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上市兩年，市值2400億港元的理想汽車如今仍然只有一款理想ONE在售。但是就憑一款產品，理想汽車2021年累計銷量就達到了90491輛，同比增長177．4％。而新勢力三巨頭中擁有三款在售車型的蔚來，只比它多了938輛。

“2021年12月中大型SUV銷冠”、“2021年中大型SUV銷量第一名”……李想用獨特的爆款邏輯證明了什么叫“莫欺少年窮”。

作為一款33．8萬起的電動SUV，理想ONE的成績在同級產品中可以說是難出其右的。但是，假如你以為理想ONE的成功僅僅是因為中大型SUV定位或是增程動力路線，那你就膚淺了。

理想不僅有觸手可及的官方車主社區(qū)，同時還會有無數次車主線下活動，作為創(chuàng)始人，李想本人會親自參與到其中。此外，理想汽車每年還會做大量的用戶深度訪問，不帶具體目的地進入到用戶的家庭生活中，去感受他們的生活和用車的場景……

所以，比起看得見的配置，理想最出眾的優(yōu)勢在于他們基于互聯(lián)網企業(yè)背景的深度用戶思維，這一點是眾多傳統(tǒng)車企背景的新品牌難以復制的。

高合HIPHI X ：最貴的新勢力，最會玩的電動車

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50萬以上讓你買一款新勢力純電動車，還是一個名不見經傳的自主車企，你愿意嗎？

高合汽車十分眼光獨到地切入了這個本身極其弱小的細分市場。

自2021年5月開始交付起，HiPhi X交付量累計達4237輛，用戶覆蓋全國196個城市。其中12月上險數高達919輛。1月19日， 第5000輛車HiPhi X順利下線，其中售價80萬元的高合HiPhi X旗艦版4座車型已生產下線超過1000臺。

吃瓜群眾可能覺得這個銷量十分一般，但是事實上，在過去的10月、11月，這款產品成功逆襲保時捷奧迪等外資品牌，連續(xù)兩個月奪得50萬以上豪華品牌電動車銷量榜亞軍。12月份更是直接超越了奔馳EQC，坐上了冠軍的寶座。

作為一個自主品牌，高合干了大多數車企不敢干的事情，包括百變的車燈到驚艷的對開門、鷗翼門、再到充滿儀式感的香檳座；更把自主品牌電動車賣到了過去人們不敢想象的價格。

當人們對其出格的路線不看好時，高合成功用銷量打了這些人的臉，贏得了市場的認可。對于這樣一個大膽開創(chuàng)新體驗的品牌，不得不寫一個“服”字。

寫在最后

回首這一年，全球汽車市場是有危且有機，而詭譎多變的市場格局，也孕育了越來越多的破局者與攪局者。

無論是比亞迪DM－i、宏光MINI、理想ONE這類在新能源逆市增長的局面下持續(xù)收獲紅利的產品，還是出其不意的HIPHI X，都讓我們意識到，新能源汽車市場，尤其是自主品牌新能源產品，正在以領先于世界的速度成長起來。而這股變革的浪潮，很有可能成為中國品牌扭轉全球地位的關鍵一役。

此外，不只是新能源市場，在傳統(tǒng)汽車市場，諸如坦克品牌的獨立，影豹產品的破圈，都在印證著自主車企崛起大勢所趨的事實；歷經十余年鉆研與積淀，進入二十一世紀20年代，自主品牌已經擁有扎實的技術、品牌話語權。

另一方面，凡爾賽的出現也表明了，只要用心擁抱消費者，邊緣合資品牌也可以看到重振雄風的曙光。

可以預見的是，隨著自主品牌亮點產品的進一步多元化，未來，合資品牌為維持中國市場的地位，必將投入更多全球亮點產品，越發(fā)努力地卷起來，從而為中國消費者帶來更加多元健康的汽車消費環(huán)境。

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       原文標題:2021現象級新車盤點：自主品牌爆款頻出，合資勢力招架無力？