針對特斯拉FSD調(diào)查的文件截圖近日，特斯拉的全自動駕駛（FSD）功能在美國遭遇了重大調(diào)查。此次調(diào)查由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷調(diào)查辦公室發(fā)起，原因是在能見度降低的區(qū)域，啟動了FSD功能的特斯拉車輛發(fā)生了多起碰撞事故，并造成了人員傷亡。

據(jù)NHTSA的公告顯示，此次調(diào)查涉及約241萬輛特斯拉汽車，涵蓋2016-2024年款的Model S和X、2017-2024年款的Model 3、2020-2024年款的Model Y以及2023-2024年款的Cybertruck。調(diào)查將重點評估FSD系統(tǒng)在道路能見度降低情況下的監(jiān)測和應(yīng)對能力，并進一步排查是否還有其他類似事故的發(fā)生。特斯拉的FSD測試版自2020年推出以來，雖然名為“全自動駕駛”，但按照NHTSA的自動駕駛分級標(biāo)準，目前該系統(tǒng)下運行的車輛大致處于2級（L2），即部分自動化。特斯拉也在其官網(wǎng)上明確標(biāo)注，F(xiàn)SD軟件上路需要有駕駛員的主動監(jiān)督，并不會使車輛具備真正的自動駕駛能力。

然而，特斯拉一直致力于智能駕駛系統(tǒng)的升級迭代，希望最終實現(xiàn)完全自動駕駛，其最新目標(biāo)是在2025年推出不需人類駕駛員監(jiān)管的FSD。值得注意的是，此次調(diào)查涉及的四起事故中，有一起事故造成了一名行人死亡。這些事故均發(fā)生在特斯拉汽車開啟FSD功能駛?cè)肽芤姸冉档偷牡缆穮^(qū)域時。NHTSA正在評估特斯拉FSD在這些特定情況下的檢測和響應(yīng)能力，并審查其未能檢測到行人和停止運作的原因。特斯拉掌門人馬斯克一直強調(diào)自動駕駛使用純視覺方案就足夠了，而激光雷達則顯得“又貴、又丑、還沒用”。然而，此次調(diào)查的事故多發(fā)生在道路能見度因陽光眩光、霧霾或塵土而受到限制的情況下。相較于攝像頭，傳感器更擅長在強烈陽光或惡劣天氣下檢測物體和行人。這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于特斯拉純視覺方案的質(zhì)疑。

在此之前，NHTSA已經(jīng)多次對特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot展開調(diào)查，并推動公司發(fā)布召回補丁改善該系統(tǒng)的安全性。此次FSD的調(diào)查，無疑給特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的布局帶來了更大的挑戰(zhàn)。特斯拉在電動汽車領(lǐng)域一直保持著領(lǐng)先地位，但其無人駕駛出租車領(lǐng)域的未來卻受到了此次調(diào)查的影響。根據(jù)美國多地法律要求，即便特斯拉目前已經(jīng)具備造車能力，仍需要等待FSD達到L4級別后才能投入無人駕駛出租車運營。

因此，此次調(diào)查的結(jié)果將對特斯拉在該領(lǐng)域的布局產(chǎn)生深遠影響。特斯拉對于此次調(diào)查表示將積極配合，并努力提升FSD系統(tǒng)的安全性和可靠性。然而，面對監(jiān)管部門的調(diào)查和公眾的質(zhì)疑，特斯拉需要采取更加有效的措施來確保其智能駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性，以贏得市場和消費者的信任。

       原文標(biāo)題 : 【智能化】特斯拉FSD在美國被調(diào)查