引言

9月9日—9月14日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）在慕尼黑盛大舉行，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭在慕尼黑車展悄然打響。

這里，不再是傳統(tǒng)燃油車的天下，而是新能源與智能化汽車的“武林大會”。中德兩大汽車強國，帶著各自的“武林秘籍”和“絕世神兵”齊聚于此，表面上是互相知根知底、客客氣氣，實則暗流涌動，攻守之勢悄然轉(zhuǎn)換。

今天，無人車來也（公眾號：無人車來也）就一起走進(jìn)這場精彩絕倫的車展，看看中德車企在這場新能源江湖中如何“過招”！

一、老牌勁旅的“新招式”：德國車企的轉(zhuǎn)型突圍

1、世界五大車展之一

慕尼黑車展原名“法蘭克福車展”，因2021年起將主辦地改至慕尼黑后，被稱為“慕尼黑車展”。

作為世界五大車展之一，也是歐洲規(guī)模最大的國際性車展。

本屆博覽會吸引來自30多個國家和地區(qū)約750家企業(yè)參展。

2、寶馬集團(tuán)那可是憋足了勁。

在自己的大本營，將基于 Neue Klasse 平臺的兩款車型——寶馬 iX3 和寶馬 i3 閃亮登場。

要知道，之前寶馬在新能源轉(zhuǎn)型上走了“油改電”的彎路，被不少人吐槽是“雜牌新能源”。

但這次，這兩款新車顏值爆表，還采用了新架構(gòu)，終于趕上了電車的主流配置，成功甩掉了那頂尷尬的帽子。

3、大眾也不甘示弱。

大眾在車展上曝光了 ID.POLO 等一系列新能源化的傳奇車型。

雖然大眾在產(chǎn)品命名上還在糾結(jié)，但好歹產(chǎn)品是實實在在地擺在了大家面前，這也算是轉(zhuǎn)型路上的階段性勝利。

就像一位歷經(jīng)磨難的行者，終于看到了前方的曙光。

二、中國新勢力的“東方震撼”：年輕活力與科技魅力并存

這邊德國老牌勁旅在努力轉(zhuǎn)型，那邊中國新勢力車企則帶著滿滿的年輕活力和科技魅力，給歐洲消費者帶來了“東方震撼”。

這屆慕尼黑車展上，748家展商中，共有116家中國企業(yè)參展，相較于2023年70家參展的中國企業(yè)，數(shù)量再創(chuàng)新高，展示內(nèi)容涵蓋新能源整車、三電系統(tǒng)、汽車智能化軟硬件等全產(chǎn)業(yè)鏈。

1、零跑汽車就像一個初出茅廬卻身懷絕技的少年俠客

零跑在車展開幕當(dāng)天全球首秀了新車 Lafa5。

這輛 4 米 3 的 A 級 SUV 車型，和零跑 B 和 C 系列的低調(diào)風(fēng)格截然不同，黃色配色動感十足，一下子就吸引了眾多外國參會者的目光。

零跑汽車創(chuàng)始人&CEO 朱江明在現(xiàn)場表示，這輛純電運動小車主打年輕群體，看來是要在歐洲市場掀起一股青春風(fēng)暴。

2、小鵬汽車則像是一位科技魔法師

他們把剛在國內(nèi)露面的全新小鵬 P7 帶到了慕尼黑。

為了襯托出全新 P7 的鮮艷綠色，展臺上的小鵬 G6、小鵬 X9 等車型全部選擇了低調(diào)的黑色配色，這波操作簡直太“心機”啦！

小鵬汽車 CEO 何小鵬還在現(xiàn)場重申了小鵬 AI 公司的定位，并向歐洲同行們灌輸“兩種 L4”的概念。

他還透露小鵬即將在 2026 年開啟自動駕駛 Robotaxi 服務(wù)，這科技感直接拉滿。

3、阿維塔的 XPECTRA 概念車型，憑借科幻的外形博人眼球。

阿維塔科技全球首臺情感智能（EI）概念車AVATR VISION XPECTRA迎來首秀。

Kim Jones聯(lián)名打造的限量版阿維塔012、專屬定制的阿維塔11皇家劇院版、智美都市豪華SUV阿維塔07以及智美豪華運動轎車阿維塔06悉數(shù)登場，多款明星車型組成新豪華矩陣，全面展示品牌在原創(chuàng)設(shè)計、智能科技上的體系化成果。

4、長安汽車也不甘落后

長安汽車在慕尼黑展覽中心·B2館與館外國王廣場聯(lián)動展出，除了CHANGAN DEEPAL S05、CHANGAN DEEPAL S07、AVATR 06、AVATR 07、AVATR 012等整車矩陣，還有金鐘罩固態(tài)電池、新藍(lán)鯨電驅(qū)等前沿技術(shù)的展出；

形成“技術(shù)—產(chǎn)品—場景”的整體呈現(xiàn)，讓歐洲觀眾近距離感受“中國智造”的硬核實力。

5、賽力斯集團(tuán)更是厲害

賽力斯不僅帶著問界 M5、M7 這些國內(nèi)熱銷車型來征服中東消費者，還在車展上詳細(xì)解說自家“增程動力”產(chǎn)品的優(yōu)勢。

對于還沒完全接受純電動力形式的歐洲車企來說，這簡直就是“降維打擊”。

三、中國供應(yīng)商的“包圍戰(zhàn)”：智能駕駛、自動駕駛領(lǐng)域的強勢崛起

在慕尼黑車展上，除了整車廠的精彩對決，中國供應(yīng)商也組成了一支強大的“軍團(tuán)”，對國外友商進(jìn)行了“包圍”。

1、貴州翰凱斯無人駕駛小巴驚艷全球

本次展會，企業(yè)共帶來4款核心產(chǎn)品，涵蓋主打短途接駁的“土豆巴士”、具備移動服務(wù)功能的無人咖啡車，以及適配城市通勤場景的無人駕駛通勤電動車。

其中，通勤電動車分為無人駕駛與人工駕駛兩個版本，滿足不同場景需求。

2、地平線和 Mobileye 兩家公司的展臺緊鄰，這場景就像是一場“武林對決”。

地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱笑著說：“在智能駕駛領(lǐng)域，Mobileye 當(dāng)年可是神一樣的存在。”

但如今，地平線曝光了自家智能駕駛解決方案 HSD 和征程 6P 芯片，展臺一角上搭載了地平線方案的蔚來純電小車螢火蟲，吸引了不少外國人的目光。

吃瓜群眾覺得吧，地平線已經(jīng)比肩 Mobileye，不愧國之驕子！ 

3、中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的公司也紛紛組團(tuán)來到慕尼黑。

自動駕駛軟件、芯片、激光雷達(dá)以及智能座艙等企業(yè)也扎堆進(jìn)入慕尼黑車展。

它們中大多數(shù)名字如雷貫耳，比如地平線、黑芝麻、卓馭、Momenta、文遠(yuǎn)知行、輕舟智行、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威等等。

全球領(lǐng)先的智能設(shè)備精密元器件及解決方案提供商瑞聲科技（AAC Technologies與PSS、初光汽車、先鋒高科同臺亮相，展出了全棧式車載聲學(xué)系統(tǒng)、車載觸覺反饋系統(tǒng)、車載光學(xué)影像系統(tǒng)，以“感知高定”重塑人車交互體驗。

4、新能源汽車電池秀肌肉

寧德時代發(fā)布了神行 Pro 電池。這是首款搭載 NP3.0 技術(shù)的磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品，它在安全、續(xù)航、快充、壽命四大維度均實現(xiàn)突破，但更重要的是強調(diào)即使單體電芯出現(xiàn)問題也不影響整體動力電池繼續(xù)使用的安全性。

國軒高科也展示了新一代電池技術(shù)，強調(diào)高能量密度與快速充電特性。其他如中創(chuàng)新航、億緯鋰能等動力電池企業(yè)也一同參展。這些企業(yè)參展的一個主要因素是都在歐洲有建廠布局。

四、出海的“智慧之道”：“輸贏”之外，更要“做個好人”

對于中國車企來說，歐洲是全球第三大汽車市場，出海的重要性不言而喻。但出�？刹皇且患�簡單的事，這里面可有不少“智慧之道”。

零跑汽車依托合作伙伴 stellantis 集團(tuán)，在歐洲的銷售網(wǎng)點已經(jīng)達(dá)到驚人的 1700 家，幾乎是國內(nèi)銷售網(wǎng)點的 2 倍。

零跑相信，今年海外市場 5 萬 - 8 萬臺的銷量，明年能翻倍。朱江明總結(jié)中國車企出征海外的重點時說：“首先還是要有好的產(chǎn)品。”

確實，只有產(chǎn)品過硬，才能在海外市場站穩(wěn)腳跟。

而在軟件方面，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱認(rèn)為在歐洲這樣的市場，既有數(shù)據(jù)隱私這樣的“黑白”問題，也有因為地緣、歷史因素導(dǎo)致的“灰色地帶”。

對于這些挑戰(zhàn)，踏踏實實地“做個好人”，是最好的策略。就像那句老話說的：“做事就是做人”，這古老的東方智慧，在海外市場同樣適用。

Momenta歐洲區(qū)主席Gerhard Steiger在發(fā)布會上透露，憑借卓越的AI技術(shù)，Momenta已與20余家全球主流車企達(dá)成深度合作。

近期，智己L6海外版IM5與LS6海外版IM6在英國正式上市開售，這兩款新車均搭載Momenta飛輪大模型輔助駕駛系統(tǒng)，為英國消費者帶來前沿的智能駕駛體驗。

五、車展的“終極奧義”：與民同樂，汽車屬于每一個人

當(dāng)我們從慕尼黑新國際展覽館走到老城萊赫爾的主城區(qū)、慕尼黑市中心最繁華的商業(yè)街，才真正看到了整個慕尼黑車展的精華部分。

長達(dá) 2 - 3 公里的街道上，車展上展出的新車像節(jié)日游行一樣被放到了人們面前。

所有廠商在街道上的布展，比在展館里好玩數(shù)倍。

本土大戶寶馬和奔馳，甚至直接把展臺搬到了慕尼黑王宮的庭院中，幽藍(lán)的 LED 和充滿科幻感的新能源車，在數(shù)百年歷史的建筑中并不顯得違和。

即便是當(dāng)?shù)貢r間工作日的周二下午，人們紛紛來到展臺，親眼看一看新的車型，摸一摸車的內(nèi)飾和中控屏。

從人們眼中的好奇和臉上的表情，我們能感受到這個愛車之國民眾對于汽車由衷的喜愛。

原來，車展的終極奧義就是與民同樂。

市場是給高管的，供應(yīng)鏈?zhǔn)墙o分析師的，而只有汽車——每一臺精心設(shè)計出來的新車，才是真正屬于消費者的。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為：

中國車企在慕尼黑的“低調(diào)”表現(xiàn)，正是對這種本質(zhì)的深刻理解——不是來炫技，而是來提供適合的產(chǎn)品；不是來征服，而是來合作；不是來講故事，而是來聆聽需求。這種轉(zhuǎn)變，可能比任何銷售數(shù)據(jù)都更加重要。親！你說呢？

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       原文標(biāo)題 : 德國慕尼黑國際車展（IAA）：中德車企“冷靜過招”，新能源江湖風(fēng)云再起，智能駕駛、自動駕駛強勢崛起