引言

9月9日—9月14日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）在慕尼黑盛大舉行，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭在慕尼黑車展悄然打響。

這里，不再是傳統(tǒng)燃油車的天下，而是新能源與智能化汽車的“武林大會”。中德兩大汽車強國，帶著各自的“武林秘籍”和“絕世神兵”齊聚于此，表面上是互相知根知底、客客氣氣，實則暗流涌動，攻守之勢悄然轉換。

今天，無人車來也（公眾號：無人車來也）就一起走進這場精彩絕倫的車展，看看中德車企在這場新能源江湖中如何“過招”！

一、老牌勁旅的“新招式”：德國車企的轉型突圍

1、世界五大車展之一

慕尼黑車展原名“法蘭克福車展”，因2021年起將主辦地改至慕尼黑后，被稱為“慕尼黑車展”。

作為世界五大車展之一，也是歐洲規(guī)模最大的國際性車展。

本屆博覽會吸引來自30多個國家和地區(qū)約750家企業(yè)參展。

2、寶馬集團那可是憋足了勁。

在自己的大本營，將基于 Neue Klasse 平臺的兩款車型——寶馬 iX3 和寶馬 i3 閃亮登場。

要知道，之前寶馬在新能源轉型上走了“油改電”的彎路，被不少人吐槽是“雜牌新能源”。

但這次，這兩款新車顏值爆表，還采用了新架構，終于趕上了電車的主流配置，成功甩掉了那頂尷尬的帽子。

3、大眾也不甘示弱。

大眾在車展上曝光了 ID.POLO 等一系列新能源化的傳奇車型。

雖然大眾在產品命名上還在糾結，但好歹產品是實實在在地擺在了大家面前，這也算是轉型路上的階段性勝利。

就像一位歷經磨難的行者，終于看到了前方的曙光。

二、中國新勢力的“東方震撼”：年輕活力與科技魅力并存

這邊德國老牌勁旅在努力轉型，那邊中國新勢力車企則帶著滿滿的年輕活力和科技魅力，給歐洲消費者帶來了“東方震撼”。

這屆慕尼黑車展上，748家展商中，共有116家中國企業(yè)參展，相較于2023年70家參展的中國企業(yè)，數量再創(chuàng)新高，展示內容涵蓋新能源整車、三電系統(tǒng)、汽車智能化軟硬件等全產業(yè)鏈。

1、零跑汽車就像一個初出茅廬卻身懷絕技的少年俠客

零跑在車展開幕當天全球首秀了新車 Lafa5。

這輛 4 米 3 的 A 級 SUV 車型，和零跑 B 和 C 系列的低調風格截然不同，黃色配色動感十足，一下子就吸引了眾多外國參會者的目光。

零跑汽車創(chuàng)始人&CEO 朱江明在現場表示，這輛純電運動小車主打年輕群體，看來是要在歐洲市場掀起一股青春風暴。

2、小鵬汽車則像是一位科技魔法師

他們把剛在國內露面的全新小鵬 P7 帶到了慕尼黑。

為了襯托出全新 P7 的鮮艷綠色，展臺上的小鵬 G6、小鵬 X9 等車型全部選擇了低調的黑色配色，這波操作簡直太“心機”啦！

小鵬汽車 CEO 何小鵬還在現場重申了小鵬 AI 公司的定位，并向歐洲同行們灌輸“兩種 L4”的概念。

他還透露小鵬即將在 2026 年開啟自動駕駛 Robotaxi 服務，這科技感直接拉滿。

3、阿維塔的 XPECTRA 概念車型，憑借科幻的外形博人眼球。

阿維塔科技全球首臺情感智能（EI）概念車AVATR VISION XPECTRA迎來首秀。

Kim Jones聯名打造的限量版阿維塔012、專屬定制的阿維塔11皇家劇院版、智美都市豪華SUV阿維塔07以及智美豪華運動轎車阿維塔06悉數登場，多款明星車型組成新豪華矩陣，全面展示品牌在原創(chuàng)設計、智能科技上的體系化成果。

4、長安汽車也不甘落后

長安汽車在慕尼黑展覽中心·B2館與館外國王廣場聯動展出，除了CHANGAN DEEPAL S05、CHANGAN DEEPAL S07、AVATR 06、AVATR 07、AVATR 012等整車矩陣，還有金鐘罩固態(tài)電池、新藍鯨電驅等前沿技術的展出；

形成“技術—產品—場景”的整體呈現，讓歐洲觀眾近距離感受“中國智造”的硬核實力。

5、賽力斯集團更是厲害

賽力斯不僅帶著問界 M5、M7 這些國內熱銷車型來征服中東消費者，還在車展上詳細解說自家“增程動力”產品的優(yōu)勢。

對于還沒完全接受純電動力形式的歐洲車企來說，這簡直就是“降維打擊”。

三、中國供應商的“包圍戰(zhàn)”：智能駕駛、自動駕駛領域的強勢崛起

在慕尼黑車展上，除了整車廠的精彩對決，中國供應商也組成了一支強大的“軍團”，對國外友商進行了“包圍”。

1、貴州翰凱斯無人駕駛小巴驚艷全球

本次展會，企業(yè)共帶來4款核心產品，涵蓋主打短途接駁的“土豆巴士”、具備移動服務功能的無人咖啡車，以及適配城市通勤場景的無人駕駛通勤電動車。

其中，通勤電動車分為無人駕駛與人工駕駛兩個版本，滿足不同場景需求。

2、地平線和 Mobileye 兩家公司的展臺緊鄰，這場景就像是一場“武林對決”。

地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱笑著說：“在智能駕駛領域，Mobileye 當年可是神一樣的存在。”

但如今，地平線曝光了自家智能駕駛解決方案 HSD 和征程 6P 芯片，展臺一角上搭載了地平線方案的蔚來純電小車螢火蟲，吸引了不少外國人的目光。

吃瓜群眾覺得吧，地平線已經比肩 Mobileye，不愧國之驕子！ 

3、中國智能駕駛產業(yè)鏈上的公司也紛紛組團來到慕尼黑。

自動駕駛軟件、芯片、激光雷達以及智能座艙等企業(yè)也扎堆進入慕尼黑車展。

它們中大多數名字如雷貫耳，比如地平線、黑芝麻、卓馭、Momenta、文遠知行、輕舟智行、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、中科創(chuàng)達、德賽西威等等。

全球領先的智能設備精密元器件及解決方案提供商瑞聲科技（AAC Technologies與PSS、初光汽車、先鋒高科同臺亮相，展出了全棧式車載聲學系統(tǒng)、車載觸覺反饋系統(tǒng)、車載光學影像系統(tǒng)，以“感知高定”重塑人車交互體驗。

4、新能源汽車電池秀肌肉

寧德時代發(fā)布了神行 Pro 電池。這是首款搭載 NP3.0 技術的磷酸鐵鋰動力電池產品，它在安全、續(xù)航、快充、壽命四大維度均實現突破，但更重要的是強調即使單體電芯出現問題也不影響整體動力電池繼續(xù)使用的安全性。

國軒高科也展示了新一代電池技術，強調高能量密度與快速充電特性。其他如中創(chuàng)新航、億緯鋰能等動力電池企業(yè)也一同參展。這些企業(yè)參展的一個主要因素是都在歐洲有建廠布局。

四、出海的“智慧之道”：“輸贏”之外，更要“做個好人”

對于中國車企來說，歐洲是全球第三大汽車市場，出海的重要性不言而喻。但出�？刹皇且患�簡單的事，這里面可有不少“智慧之道”。

零跑汽車依托合作伙伴 stellantis 集團，在歐洲的銷售網點已經達到驚人的 1700 家，幾乎是國內銷售網點的 2 倍。

零跑相信，今年海外市場 5 萬 - 8 萬臺的銷量，明年能翻倍。朱江明總結中國車企出征海外的重點時說：“首先還是要有好的產品。”

確實，只有產品過硬，才能在海外市場站穩(wěn)腳跟。

而在軟件方面，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱認為在歐洲這樣的市場，既有數據隱私這樣的“黑白”問題，也有因為地緣、歷史因素導致的“灰色地帶”。

對于這些挑戰(zhàn)，踏踏實實地“做個好人”，是最好的策略。就像那句老話說的：“做事就是做人”，這古老的東方智慧，在海外市場同樣適用。

Momenta歐洲區(qū)主席Gerhard Steiger在發(fā)布會上透露，憑借卓越的AI技術，Momenta已與20余家全球主流車企達成深度合作。

近期，智己L6海外版IM5與LS6海外版IM6在英國正式上市開售，這兩款新車均搭載Momenta飛輪大模型輔助駕駛系統(tǒng)，為英國消費者帶來前沿的智能駕駛體驗。

五、車展的“終極奧義”：與民同樂，汽車屬于每一個人

當我們從慕尼黑新國際展覽館走到老城萊赫爾的主城區(qū)、慕尼黑市中心最繁華的商業(yè)街，才真正看到了整個慕尼黑車展的精華部分。

長達 2 - 3 公里的街道上，車展上展出的新車像節(jié)日游行一樣被放到了人們面前。

所有廠商在街道上的布展，比在展館里好玩數倍。

本土大戶寶馬和奔馳，甚至直接把展臺搬到了慕尼黑王宮的庭院中，幽藍的 LED 和充滿科幻感的新能源車，在數百年歷史的建筑中并不顯得違和。

即便是當地時間工作日的周二下午，人們紛紛來到展臺，親眼看一看新的車型，摸一摸車的內飾和中控屏。

從人們眼中的好奇和臉上的表情，我們能感受到這個愛車之國民眾對于汽車由衷的喜愛。

原來，車展的終極奧義就是與民同樂。

市場是給高管的，供應鏈是給分析師的，而只有汽車——每一臺精心設計出來的新車，才是真正屬于消費者的。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

中國車企在慕尼黑的“低調”表現，正是對這種本質的深刻理解——不是來炫技，而是來提供適合的產品；不是來征服，而是來合作；不是來講故事，而是來聆聽需求。這種轉變，可能比任何銷售數據都更加重要。親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標題 : 德國慕尼黑國際車展（IAA）：中德車企“冷靜過招”，新能源江湖風云再起，智能駕駛、自動駕駛強勢崛起