自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)迎來(lái)賽點(diǎn)，小鵬如何擊敗奧迪、特斯拉

“智能汽車是行業(yè)變革的下一個(gè)賽道�！毙※i汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”活動(dòng)上如是說(shuō)。在汽車智能化、電動(dòng)化的浪潮下，全球各大車企紛紛加速旗下產(chǎn)品的智能迭代，汽車智能領(lǐng)域也成為它們競(jìng)爭(zhēng)的新賽道

Waymo完全無(wú)人駕駛無(wú)安全員出租車正式上路

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日早上，根據(jù)美國(guó)網(wǎng)友（Mario Herger）拍攝的一段視頻顯示，一輛完全無(wú)人的Waymo自動(dòng)駕駛Pacifica，正在鳳凰城的郊區(qū)行駛，遺憾的是，該視頻并未顯示這輛車是在測(cè)試還是在提供RoboTaxi服務(wù)

百度經(jīng)營(yíng)范圍新增多個(gè)汽車類目 華為將為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)雷達(dá)

智車科技第41周自動(dòng)駕駛周刊。1．百度經(jīng)營(yíng)范圍新增多個(gè)汽車類目10月23日，百度運(yùn)營(yíng)主體北京百度網(wǎng)訊科技有限公司經(jīng)營(yíng)范圍出現(xiàn)變更，新增汽車電子產(chǎn)品；車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)；汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造（北京市中心城區(qū)除外）

深度學(xué)習(xí)技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

在過(guò)去的十年里，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)取得了越來(lái)越快的進(jìn)步，主要得益于深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的進(jìn)步。作者就自動(dòng)駕駛中使用的深度學(xué)習(xí)技術(shù)的現(xiàn)狀以及基于人工智能的自驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、卷積和遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)范式進(jìn)行了詳細(xì)的闡述

無(wú)人駕駛的大腦——AI芯片

芯片是一向系統(tǒng)工程，高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、回報(bào)較慢都是芯片行業(yè)的典型特征。特別是對(duì)于目前的無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，最終的算法并沒(méi)有確定，因此各大廠家沒(méi)有辦法在現(xiàn)在的情況下就投入到ASIC專業(yè)芯片中，所以GPU會(huì)是今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的最為平衡的方案

蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人：我有生之年難以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛

史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak）曾經(jīng)發(fā)起了個(gè)人計(jì)算革命，至今仍然是廣受追捧的技術(shù)大師，但是這位蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人卻對(duì)兩種可能在未來(lái)幾十年內(nèi)徹底改變世界的技術(shù)改變了看法。沃茲尼亞克曾經(jīng)是人工智能和自動(dòng)駕駛汽車的強(qiáng)力擁護(hù)者，但他現(xiàn)在卻認(rèn)為兩者都無(wú)法達(dá)到人們的期望

華為強(qiáng)調(diào)不造車 但首次透露將造激光雷達(dá)

10月22日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京隆重開幕。大會(huì)主題為“共建生態(tài) 智領(lǐng)未來(lái)——開啟汽車新時(shí)代”，由工業(yè)和信

譚旭光“無(wú)人駕駛忽悠”說(shuō)引軒然大波，背后邏輯究竟為何？

電車匯消息：“市場(chǎng)上‘忽悠’的人太多，無(wú)人駕駛短期是不可能的，但輔助駕駛已經(jīng)到來(lái)�！�10月19日，在跨國(guó)公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)某專場(chǎng)論壇上，山東重工、濰柴集團(tuán)、中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光如是說(shuō)道。此語(yǔ)頓時(shí)引

平行認(rèn)知自動(dòng)駕駛及其礦山無(wú)人化應(yīng)用

10月16日，在昆山舉辦的第四屆SAE2019汽車智能與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上，中科院自動(dòng)化所王飛躍教授作大會(huì)報(bào)告，講述了平行認(rèn)知自動(dòng)駕駛理論及其當(dāng)前的礦山無(wú)人化應(yīng)用。王飛躍教授認(rèn)為，有人車和無(wú)人車在道路上混合行駛只是一個(gè)過(guò)渡時(shí)期，未來(lái)一定會(huì)走向全面自動(dòng)駕駛時(shí)代

世紀(jì)大虧損：軟銀花了150億美元，買了估值80億的WeWork

北京時(shí)間10月22日晚上，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，軟銀被批準(zhǔn)正式控股WeWork。按照之前的計(jì)劃，軟銀本次WeWork身上再投資40－50億美元，持股從不到20％上升到持股80％。按照軟銀最新的計(jì)劃，WeWo

特斯拉Waymo邁上自動(dòng)駕駛殊途，智能傳感器如何突圍？

算力大爆炸從當(dāng)下成熟的“以攝像頭為主導(dǎo)”的自動(dòng)駕駛視覺(jué)方案，到未來(lái)“攝像頭＋激光雷達(dá)”的融合，中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)布局也顯示了它的“成熟”。生物學(xué)研究表明，人類獲取外界信息75％依靠視覺(jué)系統(tǒng)，而在駕駛環(huán)境中，這一比例甚至高達(dá)90％

沃爾沃：自動(dòng)駕駛2020在物流、礦區(qū)、港口“賺錢”

沃爾沃集團(tuán)正式宣布，將在2020年正式成立沃爾沃自動(dòng)駕駛解決方案事業(yè)部，更重要的一步是把該事業(yè)部的財(cái)報(bào)情況，歸集到卡車部門并進(jìn)行單獨(dú)報(bào)告。也就是說(shuō)，在2020年將會(huì)有全球首份商用車自動(dòng)駕駛財(cái)務(wù)報(bào)表。沃

Zoox聯(lián)合創(chuàng)始人：自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)程操控不靠譜 北京增26條自動(dòng)駕駛測(cè)試道路

1．Zoox 聯(lián)合創(chuàng)始人：對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)程操控不靠譜據(jù)雷鋒網(wǎng)報(bào)道，在上周的 TechCrunch Disrupt 大會(huì)上，Zoox 聯(lián)合創(chuàng)始人 Jesse Levinson 與 Uber 首席

千尋位置融資10億，高精度位置服務(wù)將全面爆發(fā)

北京時(shí)間10月18日，千尋位置宣布完成10億人民幣的A輪融資，公司估值超過(guò)130億人民幣，并且宣布將公司戰(zhàn)略從“精準(zhǔn)位置服務(wù)平臺(tái)”升級(jí)為“時(shí)空智能基礎(chǔ)設(shè)施”。在2015年8月，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)，以50：50的股比、注冊(cè)資本20億，共同發(fā)起成立了千尋位置

四維智聯(lián)技術(shù)展示日走進(jìn)一汽紅旗，圍繞智能出行深度交流

隨著汽車科技和AI的不斷發(fā)展和融合，汽車及上下游產(chǎn)業(yè)迎來(lái)智能化變革，正在影響人們的出行方式。針對(duì)行業(yè)發(fā)展四維智聯(lián)攜核心產(chǎn)品走進(jìn)一汽NBD總部，共同探討智能出行產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，深度交流智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)

RoboTaxi長(zhǎng)沙落地，揭示初創(chuàng)公司自動(dòng)駕駛生態(tài)局面

籍《易經(jīng)》中有這么一句話：大人虎變，小人革面，君子豹變。大致意思是：大變革時(shí)期，君子會(huì)像豹子一樣聞風(fēng)而動(dòng)，順從改革；小人（在古代多指平民百姓），也要順應(yīng)改革而進(jìn)行改變。自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)浪潮也是一場(chǎng)顛覆，

"避開"英特爾，Mobileye與紫光集團(tuán)成立合資公司

Mobileye與紫光展銳母公司紫光集團(tuán)在華設(shè)立合資公司，紫光持股51％、Mobileye持股49％。近日，Mobileye與紫光展銳母公司紫光集團(tuán)在華設(shè)立合資公司，紫光持股51％、Mobileye持股49％，新公司業(yè)務(wù)暫未向外界透露

Uber與滴滴自動(dòng)駕駛對(duì)比：72.5億美元、1200人的差距

全球網(wǎng)約車鼻祖的Uber和中國(guó)出行巨頭滴滴，都在進(jìn)行前瞻性的投入，其中一個(gè)方向就是自動(dòng)駕駛。出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單，在網(wǎng)約車的成本構(gòu)成中，包括了司機(jī)成本、車輛成本、動(dòng)力成本和平臺(tái)運(yùn)維成本。自動(dòng)駕駛能大幅度降低司機(jī)的成本，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

中汽協(xié)發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試技術(shù)規(guī)范》

10月14日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織，上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司等單位牽頭起草的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試技術(shù)規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)草案編寫工作已經(jīng)完成，現(xiàn)公開征求意見�！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛

智鮮倉(cāng)：智能重卡落地的“另類”思路