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自動(dòng)駕駛

百度Apollo的車(chē)路城與朋友圈

想要讓城市真正快速高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，無(wú)非就是從車(chē)、路、城三個(gè)維度，對(duì)城市進(jìn)行全方位的改造。AI恰恰可以做到這一點(diǎn)。

全球汽車(chē)行業(yè)一周資訊（10月29日——11月2日）

松下公司在成立100周年的紀(jì)念活動(dòng)上公開(kāi)了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)概念車(chē)“SPACe＿C”。

11月1日∣文遠(yuǎn)知行在廣州試運(yùn)營(yíng)了自動(dòng)駕駛出租車(chē)，起步價(jià)12元，車(chē)上配1-2名安全員

11月1日，中國(guó)內(nèi)地首輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)在廣州試運(yùn)營(yíng)。這輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)由文遠(yuǎn)知行WeRide．a(chǎn)i研發(fā)，通過(guò)多傳感器的融合，實(shí)現(xiàn)360度全方位感知，起步價(jià)12元，車(chē)上配1－2名安全員，市民可通過(guò)APP或小程序下單。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)要占年銷(xiāo)量的三分之一 沃爾沃的這個(gè)目標(biāo)并非空穴來(lái)風(fēng)

確切地說(shuō)，目前市場(chǎng)上還沒(méi)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)。盡管現(xiàn)在很多汽車(chē)廠商已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛概念車(chē)，并且在大規(guī)模地進(jìn)行測(cè)試，但什么時(shí)候能量產(chǎn)？能給出確切答案的，并不多。

百度VS騰訊：L4自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)計(jì)劃VS以平臺(tái)服務(wù)為基礎(chǔ)的布局

11月1日，百度世界大會(huì)和騰訊全球合作伙伴大會(huì)同時(shí)舉辦，百度和騰訊也都在各自的大會(huì)上做了自動(dòng)駕駛方面的報(bào)告。

自動(dòng)駕駛不再遙遠(yuǎn)！大眾CEO愿拿集團(tuán)整年利潤(rùn)，換Waymo10%股份

未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，我們會(huì)看到更多類(lèi)似科技公司與傳統(tǒng)車(chē)企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，改變未來(lái)出行方式或許真得并不遙遠(yuǎn)了。

11月1日百度和騰訊的撞期，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈站隊(duì)BAT的新開(kāi)始？

11月1日，百度在北京召開(kāi)“2018百度世界大會(huì)”，騰訊在南京召開(kāi)“2018騰訊全球合作伙伴大會(huì)”。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨頭騰訊和百度，分別在南北兩座遙相呼應(yīng)的城市，開(kāi)啟了新的對(duì)壘。

沃爾沃?jǐn)y手百度開(kāi)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)

在人工智能、大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相“勾搭”的年代，自動(dòng)駕駛時(shí)代也在加快腳步向前進(jìn)。

景馳科技的三胞胎：文遠(yuǎn)知行、中智行、牧月科技

10月31日，景馳科技宣布更名為文遠(yuǎn)知行WeRide.ai，并且獲得雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟Alliance RNM領(lǐng)投的A輪融資，發(fā)展進(jìn)入新的階段。目前的核心團(tuán)隊(duì)是CEO韓旭、CFO呂慶、CTO李巖。

10月31日∣深圳開(kāi)放124KM無(wú)人駕駛路測(cè)道路，3.56萬(wàn)輛新能源車(chē)因缺陷被召回

福田汽車(chē)表示，2016年公司實(shí)現(xiàn)了100臺(tái)氫燃料電池客車(chē)訂單，該訂單是國(guó)家“863”計(jì)劃唯一閉環(huán)項(xiàng)目，也是全球最大的商業(yè)化訂單。

每日智能汽車(chē)行業(yè)看點(diǎn)：威馬汽車(chē)、文遠(yuǎn)知行宣布新一輪融資計(jì)劃；紅旗發(fā)布新技術(shù)品牌

目前，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力接二連三啟動(dòng)新一輪融資計(jì)劃，目前主要集中在A輪、C輪；而傳統(tǒng)車(chē)企在新品發(fā)布和路測(cè)牌照方面動(dòng)作不斷。

景馳科技改名文遠(yuǎn)知行，完成A輪融資，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟領(lǐng)投

此前遭遇創(chuàng)始人官司、以及處于A輪融資關(guān)口的景馳科技，終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)身。

智能汽車(chē)行業(yè)PEST專(zhuān)題分析——政策發(fā)展環(huán)境

目前，我國(guó)已經(jīng)相繼發(fā)布了適合智能汽車(chē)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、道路交通規(guī)范、交通事故責(zé)任認(rèn)定法律法規(guī)等。隨著相關(guān)政策的出臺(tái)，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入政策紅利期。

百度入局，長(zhǎng)沙能否成為自動(dòng)駕駛之城

10月29日，百度與長(zhǎng)沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會(huì)，基于Apollo開(kāi)放平臺(tái)達(dá)成全面合作，雙方將攜手共建“自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”，將長(zhǎng)沙打造為自動(dòng)駕駛之城。自此百度“圈地運(yùn)動(dòng)”又多了一員。

從自動(dòng)駕駛到動(dòng)力系統(tǒng)，華為已經(jīng)化身電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)供應(yīng)商

華為，一直被視為業(yè)界的標(biāo)桿企業(yè)，即使華為并未造車(chē)，但是在新造車(chē)領(lǐng)域，還是有一眾企業(yè)喜歡把自己與華為作對(duì)比，品牌的影響力就這樣傳播開(kāi)來(lái)了。

無(wú)人駕駛真能打通智慧城市的最后一里路？

智慧城市是人類(lèi)進(jìn)入知識(shí)文明的重要體現(xiàn)，其中無(wú)人駕駛作為智慧城市的重要一環(huán)，近年來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)都紛紛布局無(wú)人汽車(chē)這個(gè)全新的價(jià)值高地，其中就包括中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT。

智能汽車(chē)行業(yè)每日熱點(diǎn)關(guān)注

今日智能汽車(chē)行業(yè)看點(diǎn)：拜騰啟動(dòng)C輪融資，發(fā)力量產(chǎn)車(chē)下線；百度Apollo平臺(tái)攜手長(zhǎng)沙市人民政府共建“自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”；圖森未來(lái)喜提國(guó)內(nèi)首張自動(dòng)駕駛卡車(chē)路測(cè)牌照；長(zhǎng)三角智能駕駛產(chǎn)業(yè)示范區(qū)在蘇州正式啟動(dòng).....

大眾欲收購(gòu)Waymo10%股份 自動(dòng)駕駛為何成車(chē)企“軟肋”？

汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，任何一家車(chē)企都必須緊跟這樣的新趨勢(shì)，才能保持在未來(lái)市場(chǎng)中占有一席之地。

第43周自動(dòng)駕駛周刊 | 谷歌Waymo無(wú)人車(chē)行程要收費(fèi)了

美國(guó)時(shí)間10月24日周四，谷歌CFO Ruth Porat在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化，其在美國(guó)亞利桑那州投放的無(wú)人車(chē)，于第三季度向乘客收取費(fèi)用。

特斯拉和谷歌Waymo會(huì)有終極一戰(zhàn)

過(guò)去的一周，美股進(jìn)入Q3的財(cái)報(bào)披露高峰期，特斯拉發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)顯示首次通過(guò)造車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利3.12億美元，谷歌母公司Alphabet則在Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示子公司W(wǎng)aymo正在測(cè)試無(wú)人駕駛出租車(chē)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

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