首個豪華品牌“網約車”落地成都 中國成寶馬“第一戰(zhàn)略”重要基地
今年4月，寶馬在成都注冊了全資子公司寶馬中國出行服務有限公司，幾天前，該公司剛剛獲得“網約車”牌照。這就意味著，寶馬將成為首家在華提供出行服務的豪華汽車品牌。
智能車路協(xié)同嶄露頭角，成為自動駕駛和智慧交通的有機整體
智能車路協(xié)同是智能化、數(shù)據(jù)化、互聯(lián)互通的人、車、路、環(huán)境的整體。在智能網聯(lián)的發(fā)展趨勢下，智能車路協(xié)同將成為自動駕駛和智慧交通的有機整體。作為支撐，智能車路協(xié)同如何在智能網聯(lián)化的風口下快速發(fā)展，對無人駕駛和智慧交通的可持續(xù)發(fā)展至關重要。
傳統(tǒng)車企紛紛入局網約車市場，寶馬獲首張外資網約車牌照
寶馬將于12月14日起正式在成都運營網約車業(yè)務，目前已經獲得了中國首張外資網約車牌照。
抱團傳統(tǒng)車企 華為進軍車聯(lián)網能否占領C位？
近日，華為與上汽通用五菱簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)悉雙方將在工業(yè)物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、5G等方面的核心技術優(yōu)勢，巨頭抱團與車企合作已經算是業(yè)界常態(tài)，這也是互聯(lián)網巨頭慣用的策略。
一文看懂車路協(xié)同的應用場景在哪里
車路協(xié)同實際上是把單車智能的部分成本轉移到政府部門，由政府部門來使道路“智能化”，從而降低智能網聯(lián)汽車傳感器的配置要求，使其成本降低，加速普及。從具體場景上，有遠期和近期的場景。近期場景是主要圍繞車聯(lián)網V2X的應用。
11月19日∣上汽網約車昨日開始試運行，德國計劃2021年允許網約車合法經營
北京、遼寧大連都計劃在2020年前實現(xiàn)市區(qū)全部公交車新能源和清潔能源化�，斏僦袊驴偨浝砜ㄍ邌虄热涨氨硎�，馬薩拉蒂也將向電氣化邁進。
粵港澳灣區(qū)智能車路協(xié)同還差哪幾步？
關志超強調，粵港澳灣區(qū)的車路協(xié)同建設，除了“車”和“路”本身的規(guī)劃建設之外，同樣離不開通訊網絡互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)平臺的支撐。
北汽新能源：智能網聯(lián)汽車進化升級之路
尹穎介紹，目前，北汽新能源通過和百度、博世、哈曼等國內外企業(yè)的合作，已經實現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級自動駕駛、智能座駕駛檢測、代客泊車等在內的智能駕駛功能應用。
不互聯(lián)網 無汽車一一吳迎秋談互聯(lián)網與汽車的關系
作為參加五屆世界互聯(lián)網大會的汽車人，吳迎秋認為傳統(tǒng)汽車制造業(yè)接受的互聯(lián)網思維還不夠，曾經自成一體的發(fā)展思路還沒有徹底解放。
清華大學教授李克強：智能網聯(lián)汽車云控基礎平臺及其實現(xiàn)
李克強教授認為，隨著智能汽車向自動化、網聯(lián)化發(fā)展的趨勢，汽車交通系統(tǒng)技術正處在重大變革時期，未來基于新一代ICT的智能化、網聯(lián)化正形成新型交通系統(tǒng)。
高能的互聯(lián)網汽車，造手機的“智能思維”才是內核
互聯(lián)網中級車榮威i5的出現(xiàn)，讓我們看到了互聯(lián)網汽車領域所存在新興造車思維。以智能系統(tǒng)為核心，搭載各種豪華實用型功能，并兼具嚴謹?shù)墓に�，其實互�?lián)網中級車榮威i5就是一臺有著“智能”核心的互聯(lián)網汽車，如同搭載智能語音助手siri的iPhone手機一樣。
在智能網聯(lián)領域再下一城 大陸集團收購凱士林汽車業(yè)務
昨天（10月29日），大陸集團宣布已經與汽車天線領先制造商之一凱士林汽車（凱士林集團子公司）正式簽署購買協(xié)議，在通過反壟斷審批后，凱士林汽車及全體員工預計將于2019年第一季度正式加入大陸集團。
長城百度合作再進一步，全面推動車聯(lián)網技術快速落地
10月26日，長城汽車與百度簽署車聯(lián)網戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方在車聯(lián)網方面合作全面升級。雙方將通過在車聯(lián)網技術、內容、生態(tài)等方面的全面合作，打造專屬車聯(lián)網服務，全面推動車聯(lián)網技術快速落地。
網約車混戰(zhàn)至此 吉利戴姆勒勝算幾何
現(xiàn)在看來，網約車領域已漸漸趨于成熟，無論是大到社會環(huán)境，還是小至企業(yè)自身，都已經有了較系統(tǒng)、較完善的規(guī)定、規(guī)劃。
中國智能網聯(lián)汽車通信頻段確定，阿里百度華為力推的車路協(xié)同又要火
10月21日，在北京舉辦的世界智能網聯(lián)汽車大會上，中國工業(yè)和信息化部無線電管理局發(fā)布了名為《車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）直連通信使用5905－5925頻段的管理規(guī)定》文件，支持LTE－V2X技術在智能網聯(lián)汽車的應用和發(fā)展。
智能網聯(lián)汽車大會上，BAT們這么展望未來……
今日，2018“世界智能網聯(lián)汽車大會暨第六屆中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會”在北京開幕。180余家國內外企業(yè)攜120余款新能源汽車和多項智能網聯(lián)領域的最新技術到場。
商湯“智能車艙”落地威馬EX536，華為奧迪展示最新奧迪Q7
今日，華為奧迪展示了集成華為MDC移動數(shù)據(jù)中心的最新奧迪Q7；上海市發(fā)改委宣布榮威Ei5純電動出租汽車運價與途安車型一致；華晨在港停牌，此前寶馬稱將收購華晨寶馬25％股權。
如果“足不出戶”就可辦理車管業(yè)務，你會接受嗎？
復雜的辦事程序有時候對車友來說是苦不堪言，如果不是必要誰都不愿意去車管所辦理業(yè)務。
AI芯天下 |車聯(lián)網：權力的游戲
隨著人工智能時代的到來，萬物互聯(lián)的理念已經深入人心，而車聯(lián)網大數(shù)據(jù)則是驅動未來汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵因素，這也引發(fā)了各個國家政府以及諸多企業(yè)的關注。國內市場同樣也是如此，包括BAT在內的諸多企業(yè)也都加入了車聯(lián)網的研發(fā)陣營當中。
又是圖個吉利？戴姆勒與大股東吉利或要進軍網約車業(yè)務了！
在年初入股戴姆勒后，雙方會展開哪些實質性合作，一直備受關注，彼時，吉利董事長李書福曾表示，為了主動抓住機遇，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領技術制高點，“對戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考�！�
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