Pix獨家丨保時捷中國的智能駕駛，交給地平線了

去年 11 月，保時捷高層透露，有意在電池、ADAS、互聯(lián)、娛樂系統(tǒng)這幾大方向上與合適的中國本土供應商合作。如今，保時捷已經確定了高級輔助駕駛（ADAS）的一些合作方。文|魯彥博編輯|冒詩陽汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)我們獨家了解到，保時捷已經與地平線在智能駕駛的研發(fā)上展開合作

雷軍押注的85億超級獨角獸，要上市了：年入25.57億

獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車供應商重啟IPO

作者 | 葉   秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車智能化供應商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司（以下簡稱“埃泰克”）上市輔導備案申請獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股

2025年3月國內汽車質量投訴指數(shù)分析報告

近日，汽車門網發(fā)布了2025年3月汽車質量投訴指數(shù)分析報告。3月，汽車門網整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個品牌，135家車企登上投訴榜單

汽車圈生死時速倒計時，阿維塔跨過2萬"生死線"有戲？

汽車圈生死時速仍在持續(xù)加快。 站在2025年，中國車市正在經歷“冰火兩重天”： 新勢力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢力持續(xù)領跑，理想去年銷量突破50萬輛大關；而長

“慎用智駕”的大標語，比“全民智駕”更洗腦

導語 Introduction 從技術狂歡到安全敬畏的必然轉向。 前段時間，某新能源汽車的高速事故致3人遇難的事件引發(fā)廣泛關注。據調查，事發(fā)時車輛處于智能駕駛狀態(tài)，碰撞前雖切換至人工駕駛，但系統(tǒng)僅提前2秒發(fā)出預警，駕駛員反應時間不足，最終導致車輛與施工路段的水泥護欄相撞并起火

追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進化？

“幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會愿意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的”。 面對國內獨特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項目執(zhí)行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，在中國本土進行開發(fā)

他用1000億代價證明，公司的一大災難就是CEO想做“好人”

　　小鵬，發(fā)狠。 　　文 | 華商韜略 劉柏鋮 　　前一秒還認為馬斯克請走創(chuàng)始團隊不正確，后一秒血洗自己公司的高層：曾經的創(chuàng)始成員半退休，曾經的12位高管僅剩2人。 　　不再做老好人的何小鵬，翻身了

靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)

芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗。 其技術矩陣涵蓋基礎版、標準版、

從賽力斯財報說開去：好的品牌力永遠是由用戶度量的

近來，中國的造車賽道上，很是不平靜。 對內而言，行業(yè)內卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長期主義者卻依舊有限。 對外而言，地緣風險加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車企只有不斷堅持真正意義上的長期主義，苦練內功，才能應對內外雙重的競爭壓力

小馬智行的2024 年：美股上市之后？

芝能科技出品2024年，小馬智行以“全球Robotaxi第一股”的身份在自動駕駛領域掀起波瀾，發(fā)布的財報顯示全年營收5.48億元人民幣，同比增長4.3%，營收增長與技術突破的背后，凈虧損擴大至2.75億美元，股價也穩(wěn)不住，凸顯其商業(yè)化道路的艱難

一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？

導語 | Lead 國內車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個陣營又增加了一個新的成員——奇瑞汽車。為什么國內車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發(fā)智

中國汽車發(fā)展頂層設計思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內容總結

萬鋼是中國電動汽車戰(zhàn)略的重要奠基人和長期推動者，其身份與影響力體現(xiàn)在：原科技部部長2007-2018年，科技部任內大力推動“863電動汽車專項”、智能網聯(lián)汽車研發(fā)全國政協(xié)副主席

高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？

2025年，“全民智駕”這一概念成為國車企高呼的關鍵詞。全民智駕意味著高端的自動駕駛技術將不斷下沉，以更平民化的方式推廣10～20萬元價格區(qū)間的至中、低端車型。隨著新能源汽車滲

雷軍是該給小米汽車，降降溫了

狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財經作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車，首次陷入輿論漩渦，一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了，更為重要的是，這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車

全民智駕，三問地平線的過去、現(xiàn)在與未來？

自動駕駛的“iPhone 4”時刻：理想MindVLA到底變革了什么？

地平線：智駕行業(yè)快速收斂，迎來拐點

芝能智芯出品中國汽車行業(yè)智能化轉型的下半場，“智駕平權” 成為核心發(fā)展主題。眾多車企紛紛發(fā)力，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、廣汽等車企相繼推出智駕解決方案，全力推動 “全民智駕” 時代的來臨。●這次余凱博士在百人會2025年主要是兩個核心觀點：◎智能駕駛作為智能汽車的 “基帶”，已迎來價值拐點

智駕芯片競爭升級，黑芝麻智能如何應對蔚來、英偉達挑戰(zhàn)

作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經過五年，我們非常自豪地可以說，在中國傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無論是從量產的車企，還是量產的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場份額超12%”

國產智駕迎戰(zhàn)特斯拉FSD，背后AI含量差幾何？