什么是汽車跑偏?導(dǎo)致汽車跑偏的原因有哪些?
由于受到汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造精度等因素的影響,絕對不跑偏的汽車是不存在的。
汽車模斜頂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
保險(xiǎn)杠模具實(shí)際上將BP分成兩部分,主要從節(jié)約材料和加工工藝性考慮。
什么是輪胎的載重指數(shù)和速度等級?買輪胎時(shí)如何選擇這兩個(gè)參數(shù)?
這個(gè)參數(shù)前面的數(shù)字表示的是輪胎的載重指數(shù),后面的英文字母表示的是輪胎的速度等級。
汽車副儀表總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意些什么?
汽車副儀表總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是怎么回事?哪些原因會導(dǎo)致燒機(jī)油?
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是怎么回事?哪些原因會導(dǎo)致燒機(jī)油?
自動(dòng)駕駛汽車的端到端學(xué)習(xí)
研究人員將使用udacity提供的模擬器,模擬車前部配有3個(gè)攝像頭,可記錄視頻以及與中央攝像頭對應(yīng)的轉(zhuǎn)向角。
汽車借電打火時(shí)該如何連線?操作過程中需要注意什么?
有時(shí)候汽車由于某種原因虧電了,發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)了,這時(shí)我們一般都會想到用其它的汽車來借電打火。
入圍ICRA2019年最佳論文:MIT利用粗粒度地圖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
MIT最新研究能夠利用簡單的GPS地圖和視覺數(shù)據(jù),模仿人類駕駛員的駕駛方式,將學(xué)到的知識應(yīng)用于視障環(huán)境中的復(fù)雜計(jì)劃路線,該論文入圍ICRA2019最佳論文。
新軟件架構(gòu)平臺Adaptive Autosar
智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化是汽車未來的發(fā)展趨勢,而正是這樣的變化,將會給汽車E/E架構(gòu)和軟件架構(gòu)帶來巨大的革新。
汽車座椅側(cè)面的這個(gè)小標(biāo)記,如果被座套套住了后果很嚴(yán)重
有些車型前排座椅的外側(cè),會有這樣的一個(gè)小標(biāo)記,上面寫著“SRS”或“AIRBAG”。
液壓助力(HPS)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——可變助力(下)
出于降噪考慮,在駐車時(shí),不管方向盤速度是多少,GEP的轉(zhuǎn)速是恒定的(大約每分鐘3000轉(zhuǎn))。
小玩意大作用,汽車擾流板你以為只是拉風(fēng)和好看?
汽車擾流板的作用便是在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定,而其中裝配的高位剎車燈就是起警示作用。嗯,這算不算仿生設(shè)計(jì)呢?
ROS:用于Automated Driving模塊化軟件架構(gòu)
自動(dòng)駕駛對軟件架構(gòu)-Software Frameworks (SWFs)設(shè)計(jì)有著特殊的需求,若開始一個(gè)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,作為開發(fā)者,我們可能會有如下幾方面的訴求。
液壓助力(HPS)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——可變助力(上)
液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增加了一個(gè)液壓油路,在車輛轉(zhuǎn)向時(shí),向車輪提供輔助的轉(zhuǎn)向力,幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。
熱流道不會設(shè)計(jì),看完這篇文章就懂了
熱流道是通過加熱的方法,使從注射機(jī)噴嘴到型腔入口這一段流道中的塑料一直保持熔融狀態(tài),從而在開模時(shí)只需取出塑件,無需取出凝料的一種注射模。
GM Cruise AV:真正意義上的無人駕駛汽車
先來目睹一波GM即將量產(chǎn)的No Pedals, No Steering Wheel 且達(dá)到Level 4等級的Cruise AV。
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)1:多層感知器-MLP
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域普遍所應(yīng)用的,例如可利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行圖像識別、語音識別等,從而將其拓展應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車。
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