窮則變，變則通，通則久。面臨不能發(fā)展的局面時，福特必須改變現(xiàn)狀，進(jìn)行變革。

“你好，冬天。”

對于中國汽車市場已經(jīng)到來的嚴(yán)寒，許多人都極不情愿地說了一聲“Hi”。所以在全新一代�？怂股鲜幸院�，福特汽車全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇也迅速帶著全新一代�？怂箯某啥稼s往了還在秋末的廣州，試圖在這座溫暖的城市，抓住今年最后的機(jī)會。

對于福特來說，在上一輪產(chǎn)品周期結(jié)束后便進(jìn)入了“寒冬”，雖然市場中有著較多“唱衰”的聲音，但對于這一點(diǎn)曹振宇有著自己的看法。

“福特這兩年確實(shí)在調(diào)整期，主要原因是因為大多數(shù)產(chǎn)品都處于周期性的換代，但與此同時在營銷、技術(shù)等方面，我們還有很多路要調(diào)整到走出低谷，但從宏觀的角度來看，中國的市場體量還是很大，明年新增用戶還是有2800萬左右，也給我們發(fā)展的空間�！�

樹有根，樓有基，根基強(qiáng)大，方可支撐參天大樹和摩天大樓。福特倘要聳立于中國汽車市場之林，同樣需要強(qiáng)大的根基。但曹振宇堅信，“我們的體系會回來，隨著新一代�？怂乖谥袊�的上市，也會把這個銷量拉起來，所以對于2019年和以后的市場，我覺得我們非常謹(jǐn)慎但樂觀地去看�！�

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“不遲，什么時候都不晚。”

在看到全新一代�？怂股鲜泻驜C關(guān)《救駕來遲的�？怂埂芬晃暮�，曹振宇對本刊記者回復(fù)到。的確，作為曾經(jīng)A級車市場王者的福克斯，必須擔(dān)負(fù)起讓福特重新屹立巔峰的使命。

�？怂股鲜�20年以來，目前全球已有1500萬的客戶，在中國擁有超過260萬。用曹振宇的話說，“作為全球第四代�？怂�，除了螺母、螺栓以外全是新的。包括發(fā)動機(jī)、底盤、配置，以及外觀和內(nèi)飾。”

雖然目前A級車市場強(qiáng)手如林，但通過前期的預(yù)熱、大量地宣傳后，全新福克斯也受到了極大地關(guān)注�！叭�新一代福克斯10月8日上市后，應(yīng)該說非常成功，當(dāng)時光看視頻有1600萬人，而且在福特商城現(xiàn)在也有1200萬人次，網(wǎng)站有12萬的車輛評鑒�！�

因為全新一代�？怂沟牡絹硪沧屚饨鐚ΩＬ卦俣燃挠枇诵判��！案？怂苟�義了運(yùn)動轎車，在福克斯之前沒有運(yùn)動轎車這樣一個概念。20年來，極致體驗和操控，就是我們最核心的標(biāo)簽�！绷硪环矫�，全新一代�？怂故艿疥P(guān)注與認(rèn)可的主要原因也在于其價格具有競爭力，產(chǎn)品也極具吸引力。

不過面對“三缸機(jī)”等目前市場上普遍的質(zhì)疑聲，曹振宇坦言，“不管從功率、扭矩，還有油耗，全新一代�？怂乖跇I(yè)界都是領(lǐng)先�！背�此之外，針對中國市場的包括L2級別自動駕駛、3.0智能駕駛服務(wù)系統(tǒng)以及8AT等技術(shù)也是領(lǐng)先的。

“我們的產(chǎn)品，不管是從量到技術(shù)，一定會跟著中國的市場的節(jié)奏走，并且要引領(lǐng)這個市場�！�

事實(shí)上，相較于豐田、大眾等知名汽車品牌，福特產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏的確過于緩慢。特別是在“1515計劃”收官后，福特汽車在華的產(chǎn)品陣容也一直沒有擴(kuò)容，包括全新一代�？怂挂灿�8年后才推出全新?lián)Q代產(chǎn)品。

所以福特汽車在“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃中表示將推出50款車型，其中包括8款的SUV和15款純電動車型。而作為福特最重要的車型之一，全新一代福克斯也將拉開這一產(chǎn)品攻勢的序幕。

但曹振宇也坦言，從2017年到2018年，因為產(chǎn)品周期，無論是�？怂惯�是福特品牌均進(jìn)入了調(diào)整期，銷量也隨之受到影響，但隨著全新一代�？怂拱�括后續(xù)產(chǎn)品推出后，福特品牌會隨著新產(chǎn)品的到來重新回到上升的軌道。

從亞太到中國

美國當(dāng)?shù)貢r間10月24日，福特汽車宣布調(diào)整全球戰(zhàn)略和中國布局，其中包括將福特中國區(qū)全面升級成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元（福特中國原隸屬于福特亞太區(qū)），直接向福特總部匯報；同時，福特任命原奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧擔(dān)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總監(jiān)兼首席執(zhí)行官。 

前者意味著，未來福特中國市場將與北美市場并列成為福特汽車的核心市場。而人事上的任命，不僅終結(jié)了福特中國區(qū)總裁長達(dá)9個月的空缺，另外多位經(jīng)驗豐富的本土高管加盟福特中國，也表明了福特踐行人才本土化戰(zhàn)略的推進(jìn)。 

不過這一系列的調(diào)整在外界看來源自于福特在全球多個市場表現(xiàn)均欠佳。

今年前9個月，福特中美兩大市場銷量都出現(xiàn)了滑坡。其中美國市場福特下滑2.4%，中國市場下滑30%。與之相應(yīng)的是暗淡的財務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)福特汽車當(dāng)天發(fā)布的季報顯示，其第三季度凈利潤下降37%至9.91億美元，原因仍為“中國和其他海外市場業(yè)績不佳”。

其實(shí)為扭轉(zhuǎn)在中國市場的頹勢，早在今年7月，福特汽車就在中國建立了全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD），后者主要涉及福特品牌所有乘用車，包括進(jìn)口車在中國市場的營銷、銷售和服務(wù)。值得注意的是，NDSD的構(gòu)建并不涉及福特汽車旗下豪華汽車品牌林肯在中國的業(yè)務(wù)�！傲挚蠈⒗^續(xù)維持自己獨(dú)立、獨(dú)特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)�！备Ｌ刂袊�方面表示。

對于謀求構(gòu)建統(tǒng)一在華銷售渠道的福特而言，如何平衡各合作伙伴及經(jīng)銷商之間的關(guān)系，將成為外界最為關(guān)心的問題。

福特對此給出了積極的回應(yīng)。該公司表示，希望通過創(chuàng)建全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“多方共贏”的局面。“對于消費(fèi)者而言他們可以得到更好的服務(wù)，對于經(jīng)銷商而言可以統(tǒng)一銷售福特汽車旗下豐富的全系產(chǎn)品，而對長安福特來說也將有機(jī)會刺激銷量的提升�！�

目前NDSD已經(jīng)成立的快五個月，在過去的五個月里，曹振宇稱其內(nèi)部的流程以及機(jī)制等方面已經(jīng)健全并且全部到位�！癗DSD現(xiàn)在在整合福特品牌在中國乘用車版塊的重要工作，所以此前亮相的江鈴福特這款領(lǐng)界SUV就是在NDSD全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)來整個統(tǒng)籌銷售和營銷管理的一個開始�！�

曹振宇表示，目前NDSD已經(jīng)與經(jīng)銷商加強(qiáng)了高頻次的廣泛深入溝通，同經(jīng)銷商的戰(zhàn)略合作應(yīng)該說是進(jìn)一步加強(qiáng)。

“包括策略、發(fā)展都可以對經(jīng)銷商進(jìn)行互動參與，從決策準(zhǔn)確性以及執(zhí)行都會更加高效快捷。同時NDSD在整個產(chǎn)品的管理，包括全新一代福克斯的上市等方面都全面接手�！痹诓苷裼羁磥�，通過NDSD的成立，不僅整合了福特品牌乘用車銷售，同時加強(qiáng)了經(jīng)銷商的溝通交流，也對品牌進(jìn)行塑造，特別是對客戶體驗的升級做了大量工作，“應(yīng)該說工作都是有條不紊、有序地推進(jìn)�！�

不過，無論是確定中國市場為核心業(yè)務(wù)單元還是建立了全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)，對于現(xiàn)在的福特來說仍然不夠。未來，福特的戰(zhàn)略調(diào)整需要對原來的體系進(jìn)行改革，不光要提高產(chǎn)品投放速度，也要加強(qiáng)在中國地區(qū)的研發(fā)能力，專門為中國市場研發(fā)產(chǎn)品。而此前落成的福特南京測試中心也將改變業(yè)界對于福特在華只重產(chǎn)能不重研發(fā)的印象。

冰凍三尺，非一日之寒。

想要改變福特在中國汽車市場的表現(xiàn)，絕非一朝一夕，尤其是今年中國車市進(jìn)入微增長的大環(huán)境下。但就如《周易·系辭下》所說，窮則變，變則通，通則久。面臨不能發(fā)展的局面時，福特必須改變現(xiàn)狀，進(jìn)行變革。而正在大刀闊斧變革的福特，無疑已經(jīng)有了再一次接受市場考驗挑戰(zhàn)的勇氣。

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