汽車模冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)精華
1.制品注射溫度和模溫
注塑成型時(shí),模具溫度直接影響塑膠的填充和塑膠產(chǎn)品的質(zhì)量,也影響到注塑周期。因此在使用模具時(shí)必須對(duì)模具進(jìn)行有效的冷卻,使模溫保持在一定的范圍內(nèi)。常用塑料制品的注射溫度和模溫見下表:
2.模具的冷卻形式
冷卻方法有水冷卻、空氣冷卻、油冷卻和導(dǎo)熱材料冷卻等,通常采用水冷卻或者導(dǎo)熱材料冷卻。不正常的模溫可能造成塑件如下表的缺陷:
3、錐螺紋與管螺紋——通常情況下,冷卻系統(tǒng)只能使用英制螺紋(PT型)
運(yùn)水孔孔徑、接頭孔徑
4、運(yùn)水孔孔徑、接頭孔徑
運(yùn)水設(shè)計(jì)原則
1、通常情況下,大中型模具運(yùn)水孔邊緣離模腔距離控制在20~25mm,小型模具運(yùn)水孔邊緣離模腔產(chǎn)品面距離控制在15~20mm,并且水路與模腔表面的距離盡可能保持均勻,側(cè)邊與其他的孔槽(比如頂桿孔)的距離大中型(≥1000mm)最少要有8mm,小型模具(<1000mm)最少要有5mm,運(yùn)水孔之間中心距取運(yùn)水孔直徑的5~7倍,形式如右圖所示:
2、冷卻通道相交在一起時(shí),按右圖所示設(shè)計(jì):
3、模具所使用的熱流道和與注塑機(jī)噴嘴接觸的主流道,應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng);
4、動(dòng)模、定模需分別進(jìn)行冷卻,滑動(dòng)件可以根據(jù)組件的大小、形狀、成型面積以及冷卻需求歸組進(jìn)行冷卻;
5、清楚顯示運(yùn)水途徑,標(biāo)注運(yùn)水回路組別,如:IN1,OUT1; IN2,OUT2;
6、模具運(yùn)水一個(gè)循環(huán)通道總長應(yīng)不超過3m;
——單個(gè)水孔長度不能超過1200mm,超過的采用兩端對(duì)接的形式設(shè)計(jì),如右圖:
7、運(yùn)水孔設(shè)計(jì)完成后,運(yùn)水方向應(yīng)按產(chǎn)品的收縮方向進(jìn)行注水,減少因入水造成的模具溫差過大;
8、運(yùn)水進(jìn)出水接口優(yōu)先設(shè)置在非操作側(cè),集水器等設(shè)置在模具非操作側(cè)或地側(cè)的位置,如有放在天側(cè)則必須加溢水槽,溢水槽寬10mm,深度3mm(如右圖所示)
水嘴、堵頭、水塞、水隔片以及集水器等零部件要根據(jù)客戶的要求進(jìn)行選擇,并根據(jù)客戶要求加工適配孔凹進(jìn)或凸出模外;
9、在未征得客戶同意的情況下,不能采取在模具的A面上加工水孔后堵住的冷卻設(shè)計(jì)方法;
10、運(yùn)水孔的設(shè)計(jì)坐標(biāo)與模具的基準(zhǔn)角相對(duì)距離取整數(shù),盡量避免設(shè)計(jì)雙角度水孔;
11、模具堵水機(jī)構(gòu)必須方便拆卸,非特殊情況下不能采取緊配式堵水;
12、型芯采用鑲塊式模具外接水路時(shí)(如右圖所示),需在鑲塊和型芯板接合面兩頭水孔處各增加PT的螺紋孔,用于鑲塊和型芯的單獨(dú)試水清除鐵削,以及測試螺塞是否有漏水。
13、鑲塊式結(jié)構(gòu)?蛐托竞托托捐偧B接水路孔必須用直孔,直孔一段后用斜孔連接(如下右圖)。
14、因模具的美觀要求,盡可能將水路的進(jìn)出口水嘴排成整排(一排、二排或三排),必須考慮吊環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)及水嘴之間旋轉(zhuǎn)間距。
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