武漢救神龍
除了政府出手之外，神龍汽車也再度被迫“自救”。
5月8日，神龍汽車召開2020年第二次經(jīng)營工作會，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同首次以神龍汽車董事長的身份現(xiàn)身，PSA集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁奧立維（Grégoire Olivier）同步履新神龍汽車副董事長。新的管理團隊提出，神龍汽車下一階段將緊緊圍繞“銷量提升、全員開源節(jié)流、質(zhì)量改善”三項重點任務展開工作，盡快扭轉困難局面。
值得注意的是，神龍公司將針對一線員工重啟“員工競聘上崗”計劃，涉及人數(shù)約5000余人。據(jù)悉，神龍汽車將采用6種考評工具中的部分進行組合的方式考核員工，競聘落崗員工可以選擇協(xié)議解除勞動合同、歇工或者調(diào)至成都工廠，否則就只能等到下半年10月份新的人事政策出臺。
按照神龍汽車對“員工競聘上崗”計劃的官方回復：“盡管身處困境，但神龍公司始終高度重視和維護職工利益，從未主動進行裁員。”這不過是公司內(nèi)部員工的正常崗位調(diào)整。神龍汽車多個部門的相關人士稱，將減員超過30％，但這一數(shù)字并未得到神龍汽車官方確認。
除此之外，神龍汽車還制定了新的戰(zhàn)略規(guī)劃。從產(chǎn)品上加速車型迭代，今年將有東風標致2008、e2008、東風雪鐵龍C3L等新車會推出；2020～2021年實現(xiàn)年銷25萬輛的目標。
無論是PSA集團和東風汽車已于去年簽署了新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，將雙方的合資期限延長至2037年，還是如今武漢市對神龍的支持，都被看做是為了不黯然離場，三方最后做出的努力。
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