文／李信

編輯／水笙

7月20日，據(jù)科創(chuàng)板日報報道，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內(nèi)在香港首次公開發(fā)行（IPO），目標估值超過6000億港幣，約800億美元。

不過，今日滴滴副總裁李敏在朋友圈表示，IPO不是滴滴當前最優(yōu)先的事項，公司目前暫無相關(guān)計劃。

滴滴副總裁李敏朋友圈，圖源網(wǎng)絡(luò)

其實，早在2018年上半年，滴滴就傳出與多家投行接洽IPO事宜，但沒想到下半年滴滴接連發(fā)生了兩起順風車安全事件，其產(chǎn)生的惡劣影響，讓滴滴至今心有余悸。

“我們面對過備受關(guān)注的安全事件，內(nèi)心有過羞恥感和懷疑，差一點就垮掉了，再也站不起來�！痹诮衲甑蔚伟酥苣曛�際，滴滴創(chuàng)始人程維說道。

不過，滴滴并沒有垮掉，反而快速恢復。

今年5月初，滴滴總裁柳青在接受CNBC（美國財經(jīng)媒體）采訪時表示，滴滴核心的網(wǎng)約車業(yè)務已經(jīng)實現(xiàn)小幅盈利，并且滴滴在中國的乘車量已達到疫情前水平的60％至70％。

就在柳青宣布盈利之前，程維在公司戰(zhàn)略發(fā)布會上也公布了滴滴未來3年的戰(zhàn)略目標，提出了“0188”計劃：0安全事故；3年內(nèi)實現(xiàn)全球每天服務1億單；國內(nèi)全出行滲透率超過8％；全球服務用戶MAU超8億。

很明顯，滴滴經(jīng)歷了一年多“All in 安全”的階段后，開始重新調(diào)整戰(zhàn)略，將“增長”提到了更高的位置，這也是為了拿出更好的數(shù)據(jù)，在資本市場撐起更高的估值。

如今的滴滴，早已不是八年前只提供網(wǎng)約車服務的公司，目前在業(yè)務層面已經(jīng)涵蓋網(wǎng)約車、順風車、出租車、小桔車服、共享單車、代駕、租車、汽車后市場、金融及保險、自動駕駛等眾多條線。

這幾個月，滴滴的動作頻頻，推出貨運業(yè)務、上線自動駕駛服務、將滴滴拼車更名為“青菜拼車”、今天又正式推出“花小豬打車”，定位年輕用戶市場。

虧損了8年的滴滴，終于在核心業(yè)務上實現(xiàn)了盈利，而在巨頭環(huán)伺的網(wǎng)約車市場內(nèi)，滴滴目前仍保持著行業(yè)領(lǐng)先的位置，這或許是其最好的上市時機。

但在老對手Uber目前市值只有564億美金的情況下，滴滴靠什么撐起800億美金的估值？

滴滴有點急，低價拓用戶

“滴滴拼著打，只要青菜價�！�

7月20日，滴滴拼車改名“青菜拼車”正式官宣上線，拼車事業(yè)組也進行獨立運營，分拆后該事業(yè)組主打比“快車”更低性價比的網(wǎng)約車，包括但不限于“拼車”。

進入2020年，滴滴明顯加快了拓展市場的動作。

今年6月19日，滴滴順風車官方微博在公開信中提到，截至目前，滴滴順風車已陸續(xù)在全國300個城市重新上線試運營，并且滴滴順風車還將在6月23日起恢復跨城服務。

滴滴正在努力挽回此前失去的市場份額。

據(jù)第三方數(shù)據(jù)服務公司Talking Data發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年第三季度，滴滴在過去十二個月內(nèi)乘客和司機端APP使用量分別下降5％和23％。

為了能夠進一步獲得更多用戶，占據(jù)更多的市場份額，滴滴也走起了下沉的道路。

據(jù)晚點LatePost報道，去年，原滴滴副總裁、網(wǎng)約車區(qū)域總經(jīng)理孫樞被調(diào)離，開始負責全新的打車項目，內(nèi)部代號“霸王花”，該項目主打低價下沉，已經(jīng)在遵義、臨沂兩個城市試點，接下來還會進入阜新、盤錦。

很快，滴滴在下沉市場推出了名為“花小豬”的網(wǎng)約車平臺，主打一口價模式，并計劃在全國130個城市推行“百億補貼”。