哈嘍大家好,我是你們的營(yíng)哥。

趕在8月中旬,終于等到來了i-VISTA發(fā)布的2020年度第一批測(cè)試車型的成績(jī),今天營(yíng)哥就和大家仔細(xì)聊聊此次測(cè)試成績(jī),不過由于涉及車型多,信息量較大,營(yíng)哥會(huì)只能盡量講全面一點(diǎn)。

此批測(cè)試車型一共五款,包括東風(fēng)本田INSPIRE(2019款 銳·混動(dòng) 2．0L凈越版)、上汽通用別克君威(2019款GS 28T 尊貴型)、長(zhǎng)安馬自達(dá)3 昂克賽拉(2020款 2．0L 自動(dòng)質(zhì)尊版)、特斯拉Model 3(2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版)、小鵬 G3(2020款 520 智享版)。

i-VISTA對(duì)車輛的智能化水平考量分為5個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目,分別是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱ACC)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱AEB)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱LDW)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱BSD)、APS自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱APS)。

至于成績(jī)?cè)趺礃?誰(shuí)又是你心目中最聰明的小車?下面我們就一起去看看吧。

AEB平均得分最高,APS得分最低

整體看來,五款測(cè)試車型在AEB這一項(xiàng)目上平均得分最高,除小鵬G3(8．5分)外,其余4款車型均是得到了9．6的高分,全部獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

可見在相關(guān)政策以及技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下,AEB這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)走向了成熟階段,可靠性相比前些年有了很大提升。

ACC則是除了AEB外唯一一個(gè)五款測(cè)試車輛都搭載有的配置,比較真實(shí)的反應(yīng)出市場(chǎng)對(duì)其的追求熱度。

整體的測(cè)試成績(jī)也比驕較ok,除了馬自達(dá)昂克賽拉獲得一般(4．2分)的評(píng)價(jià)外,其余四款車型都是良好或者優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

而在APS這個(gè)項(xiàng)目上,除去未搭載的昂克賽拉和Model 3,平均得分僅為5．76分,其中小鵬G3又以9．6分的絕對(duì)好成績(jī)將平均得分狠狠的拉高了一把。

不知受限于成本又或是受限于技術(shù),APS整體的搭載率以及得分率都處于5個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的最低層。

其它兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目BSD、LDW,它們的平均得分分別是8．75分和9．2分,整體處于優(yōu)秀的水平。

將五個(gè)項(xiàng)目測(cè)試成績(jī)拉通來看,可以看到AEB不僅搭載率最高,得分率同樣是最高,背后則是反映出近幾年廠家或是消費(fèi)者對(duì)于安全的重視程度是與日俱增;而APS在搭載率和得分上皆是最低,則是當(dāng)前成本與技術(shù)水平不能做到平衡的一個(gè)縮影。

小鵬G3最全面,燃油車型表現(xiàn)不佳

從單個(gè)車型來看,小鵬G3的搭載率最高,五個(gè)配置都有搭載,Model 3的搭載率最低,DSBBSD和APS都顯示未搭載,原因是需要選裝,試驗(yàn)車未增加選裝包。

這里解釋一下,此次測(cè)試的Model 3之所以不具備APS以及DSB,主要的原因是因?yàn)閕-VISTA在選車原則中有一項(xiàng)是選擇售價(jià)最低且的配置最齊全的版本,而Model 3想要擁有APS這些功能,需要額外花費(fèi)64000元購(gòu)買全自動(dòng)駕駛配置。

Ok,繼續(xù)說回來,我們從5個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的得分成績(jī)來看,小鵬G3的得分比較平均,除了ACC獲得良好外,其他都是獲得的全優(yōu)的評(píng)價(jià);Model 3雖然有兩個(gè)配置未搭載,但在其它三項(xiàng)測(cè)試中,得分均在9分以上,實(shí)力可見一斑。

而傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)就多少有點(diǎn)參差不齊了,本田INSPIRE和別克君威在APS這個(gè)項(xiàng)目上得分偏低,只有3．9分和3．8分;馬自達(dá)昂克賽拉在ACC這個(gè)項(xiàng)目表現(xiàn)最差,得分僅有4．2分,原因是其ACC并非全速范圍,其它項(xiàng)目測(cè)試成績(jī)差距并不大。

從這個(gè)角度看來,造車新勢(shì)力在智能化方面的表現(xiàn)是明顯要強(qiáng)于傳統(tǒng)燃油車企的。