創(chuàng)未來:竟然還有科幻電影里的情節(jié)?

作為有著極客意味的廣汽科技日,除了上述提到的技術(shù),神秘的黑科技也一樣吸引著我們的眼球。在這其中氫燃料電池汽車和3DG石墨烯制備技術(shù)尤為吸引人。

作為零排放社會的終極能源解決方案,氫能一直被寄予厚望。在汽車領(lǐng)域,氫能的應(yīng)用就是氫燃料電池汽車。在此次科技日中,廣汽交出的答卷就是即將在年內(nèi)進(jìn)行示范運(yùn)行的Aion LX FUEL CELL。

這輛車亮點(diǎn)滿滿:首先是補(bǔ)能時間和續(xù)航,其一次加氫僅需3-5分鐘,NEDC工況續(xù)航里程超過650公里,達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

此外,對于氫能源這樣的字眼,大家也十分關(guān)心碰撞安全。不用擔(dān)心,Aion LX FUEL CELL在原車型埃安LX的五星級安全基礎(chǔ)上,還增加并通過了32km/h側(cè)面柱碰撞和80km/h后面碰撞這些高難度項(xiàng)目的考驗(yàn)。

最后,是老生常談的環(huán)保,這也回到了我們一開始所提到的零排放社會愿景:很顯然,氫能源汽車的外排生成物只有純水。不僅如此,它所攜帶的濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。換句話說,以后路上的Aion LX FUEL CELL越多,空氣質(zhì)量就會越好。

石墨烯技術(shù)大家并不陌生,它是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的新型納米材料,它被稱為 “21世紀(jì)材料之王”。但是傳統(tǒng)制備方法具有局限性,不易規(guī)�；�量產(chǎn),因此在應(yīng)用上卻一直未能和用戶見面。

廣汽集團(tuán)從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備。目前,已掌握具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù),生產(chǎn)制備成本僅為常規(guī)方式的1/10�？朔�了制造問題后,石墨烯材料就可以更快速地應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域。

此次科技日,廣汽展示了一款基于石墨烯材料的超級快充電池,它可以做到8分鐘充滿80% 電量。目前,廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗(yàn)證。在不久的將來,在完成電池的量產(chǎn)測試搭載后,電動汽車新的時代將會來臨。

總結(jié):自主品牌早已過了用低價換市場的蠻荒時代,想要成為行業(yè)的“后浪”,只有讓自身具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,才能在市場上站穩(wěn)腳跟。作為近幾年發(fā)展最快的自主品牌之一,廣汽集團(tuán)在技術(shù)和設(shè)計上的進(jìn)步有目共睹。通過這次的科技日,我們更有理由相信,廣汽集團(tuán)可以依靠科技,不斷突破,在存量市場中擁有更強(qiáng)的競爭力。