侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 智能汽車網(wǎng)   >   其他   >  正文

特斯拉只造快車 ！Model 3Performance賽道性能穩(wěn)健

9月10日,特斯拉在廣粵天地體驗(yàn)中心舉辦一場“T-talk”線下分享討論會。會上以Model 3 Performance高性能版為例,表現(xiàn)了特斯拉超乎想象的賽道表現(xiàn)。然而,超強(qiáng)的賽道表現(xiàn)與其獨(dú)特的重心分布、剎車系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、賽道模式密不可分。

重心分布上,Model 3 Performance高性能版與“陀螺”相仿。其電池平鋪于底盤,以電池為主構(gòu)建黃金比例,使車輛重心更低,賽道表現(xiàn)更加穩(wěn)健。

剎車系統(tǒng)上,Model 3 Performance高性能版搭載了Brembo 四活塞剎車卡鉗,剎車響應(yīng)更快,剎車距離也更短。而且這臺車還擁有制動能量回收系統(tǒng),可進(jìn)一步提升剎車效率并增加續(xù)航,為提升圈速做出巨大貢獻(xiàn)。

動力系統(tǒng)上,Model 3 Performance高性能版采用前異步感應(yīng)電機(jī)、后永磁同步電機(jī)的布局形式,兼具效率與性能,最大總功率為340kW,最大扭矩639N·m,百公里加速僅為3．4秒,保證了賽道中的動力輸出。

賽道模式上,開放了多項(xiàng)“賽車級”專業(yè)設(shè)定。駕駛者能自由調(diào)節(jié)前后輪動力分配、電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入程度,以及能量回收力度調(diào)節(jié)等多種核心參數(shù),讓車輛在前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)之間隨意切換,切換不同的駕駛風(fēng)格。根據(jù)賽道環(huán)境,調(diào)整不同設(shè)定以跑出最佳圈速,然后保存起來,方便隨時(shí)進(jìn)入最佳“戰(zhàn)斗狀態(tài)”。進(jìn)入賽道模式后,車機(jī)界面用不同顏色來展示電機(jī)、電池、輪胎、剎車系統(tǒng)的溫度以及專業(yè)賽車才具備的“G值分布圖”和“賽道記錄儀功能”,把握車輛實(shí)時(shí)動態(tài),反應(yīng)出車輛的加速度和牽引力,更能反映出重力分配,讓車手可以找到駕駛不足,從而突破自我極限。

聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題，請聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評論

共0條評論，0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁，請輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評論

暫無評論

    文章糾錯
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號