在中國市場要買一輛車，繞不過去的品牌就是大眾，擁有豐富的轎車和SUV車型，一汽－大眾和上汽大眾更是合力擁有400萬輛產(chǎn)銷能力，在中國汽車市場無人能敵。全球各地市場中，歐洲對汽車排放最為嚴(yán)格，而作為一家總部位于歐洲，全球銷量第一的車企來說，大眾汽車可謂是壓力山大。于是，大眾汽車搖身一變，成為跨國傳統(tǒng)車企中電動汽車規(guī)劃最為激進的車企，沒有之一：推出全新的純電專屬平臺MEB，打造電動汽車專屬工廠，并且推出了ID．全系列電動車型。大眾汽車首款全新電動車型ID．3已經(jīng)在全球市場上市，很快也將來到中國，而中國市場的首發(fā)車型，一汽－大眾的ID．4 CROZZ和上汽大眾的ID．4X也已經(jīng)正式亮相。

大眾ID．4定位于中型純電SUV車型，長續(xù)航版本搭載83．4kWh容量的電池，最大續(xù)航里程均超過550km，長續(xù)航版補貼后不超過25萬元，動力及續(xù)航都達到了主流電動車標(biāo)準(zhǔn)，有望在2021年第一季度正式上市。官方公布的車型信息，一汽－大眾ID．4 CROZZ曜夜首發(fā)版的車身尺寸為4592x1852x1629mm，軸距為2765mm；電機最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。

上汽大眾ID．4 X 后驅(qū)長續(xù)航車型，車身尺寸為4612x1852x1640mm，軸距為2765mm；最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm。

大眾汽車的燃油車型大家都非常熟悉了，畢竟高爾夫、邁騰、途觀、朗逸和速騰等車型都獲得了廣大用戶的追捧，但對于電動智能汽車而言，大眾也是新的參與者。

從ID．4雙車發(fā)布開始，大眾的模式就似乎有些改變，并不是一汽大眾和上汽大眾單打獨斗，而是歸于一個大眾展臺之下。隨著大眾成為江淮大眾的控股股東，在電動智能汽車時代，大眾的營銷模式或許還會有更多革新，這個就得等新車正式上市之后才知道了。

在廣州城有個別具風(fēng)格的沙面島，這里是中國最富有歐陸風(fēng)情的地方，較完整保留19世紀(jì)英法租界歐陸風(fēng)情風(fēng)貌，是廣州市著名的外事游覽區(qū)和歷史文物保護區(qū)。大眾汽車的ID．4電動雙雄來到了這個島附近，展示其作為全球第一車企的電動汽車力量，我們靜態(tài)體驗了這兩款代表大眾汽車未來的電動車。從外觀而言，第一眼看到擺在同一個展臺的兩款車，幾乎沒有什么差別，但細(xì)細(xì)看來，差別還是比較明顯。