受新冠疫情沖擊，剛剛過去的2020年，是中國汽車最艱難的一年。一些汽車企業(yè)敗下陣來，或產銷銳減，或破產重組。也有一些企業(yè)，頂住壓力，化危為機，奮力向上，逆市上揚。東風日產就屬于后者。

在過去的2020年，面對車市下行和疫情沖擊雙重挑戰(zhàn)，東風日產立足于完善的體系實力，克服重重困難，奮力拼搏。自二季度開始，連續(xù)9個月實現銷量正增長，全年終端銷量達到113．3萬輛，跑贏大盤。

自2015年首次邁進中國汽車百萬俱樂部至今，無論風云如何變幻，車市如何動蕩，東風日產始終穩(wěn)扎穩(wěn)打，保持自己的節(jié)奏。即使在最艱難的2020年，依然堅守初心。經歷了疫情考驗的東風日產，實力進一步加強，企業(yè)更具活力， 最艱難的年份成就了成立17年以來最好的東風日產。

大災之年砥礪前行再創(chuàng)佳績

洶涌而至的新冠疫情，對中國汽車的沖擊前所未有。去年年初的停工停產、供應鏈中斷、經銷商閉店，東風日產無一幸免。東風日產四大生產基地之一的襄陽基地，地處疫情重災區(qū)湖北，復工復產難度更大。

面對疫情沖擊，東風日產迅速調整應對，采取了多項重要舉措。當大部分身處湖北的供應商陷入癱瘓時，東風日產積極支援協調，保障供應鏈暢通。去年3月底，東風日產的十大生產基地和800余家特約經銷商，全面實現復工復產，為走出谷底，再創(chuàng)佳績奠定了基礎。

自去年4月份開始，東風日產開始強力反彈。當月終端銷量達到82588輛，同比環(huán)比雙增長。自去年二季度開始，東風日產銷量連續(xù)9個月實現正增長，2020年12月，東風日產終端銷量達到13．29萬輛，成為全年市場表現最好的月份，為全年業(yè)績做出重要貢獻。

在產品結構方面，過去一年，東風日產轎車、SUV車型齊頭并進，驅動逆勢增長。

作為東風日產銷量的中堅力量，過去一年，轎車陣營持續(xù)領跑賽道。軒逸組合全年終端銷售537642輛，同比增長15．4％。2021款天籟12月終端銷量16026輛，同比增長30．4％，全年終端銷量達到118088輛。2021款騏達12月終端銷量5994輛，全年累計終端銷量62736輛。藍鳥全年累計終端銷量24484輛。

東風日產的SUV陣營，在細分領域充分發(fā)揮車型優(yōu)勢。

SUV陣營全年終端銷量達386917輛。2021款奇駿12月累計終端銷量21356輛，同比增長12．2％，全年累計終端銷量169582輛。2021款逍客12月累計終端銷量19149輛，同比增長13％，全年累計終端銷量157642輛。2021款勁客、2021款樓蘭、 途達等SUV都取得了不錯的成績。

正如東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳昊所說的那樣，不確定情況下，如何抓住機會，要看企業(yè)的體系力、應變能力、反應速度和決斷能力和企業(yè)的擔當精神。

東風日產在危機面前，抓住了中國車市止跌回暖的機會，在大災之年打了一場漂亮的攻堅戰(zhàn)。