今年4月17日,美國德州一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹并引發(fā)火災(zāi),導(dǎo)致車上兩名男子喪生。

警方報告顯示,事故車輛“前端發(fā)生猛烈撞擊”,造成車體嚴(yán)重?fù)p壞,可能造成其電池?fù)p毀并起火。車輛與一棵大樹的樹干直接接觸,車蓋、前門、前車身面板、A柱和車頂“完全被毀”。

當(dāng)時警方稱,這輛特斯拉的駕駛座上沒有發(fā)現(xiàn)任何人,斷定事發(fā)時車輛處于無人駕駛狀態(tài),因?yàn)樵撌鹿式Y(jié)果的嚴(yán)重性 ,事發(fā)后很長一段時間,特斯拉的自動駕駛技術(shù)都因此遭到網(wǎng)友的抨擊。

不過,近日,最新尸檢報告顯示,這起事故的兩名受害者其中之一血液酒精含量超過了法定駕駛限制。其中一人血液酒精濃度達(dá)到了151毫克/100毫升,遠(yuǎn)超德州80毫克/100毫升的醉駕標(biāo)準(zhǔn)。對此,警方拒絕對報道發(fā)表評論,稱調(diào)查仍在進(jìn)行中。

若尸檢報告屬實(shí),則意味著此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“自動駕駛技術(shù)缺陷致死論”將被推翻。4月20日,馬斯克也曾在推特解釋道,“……目前恢復(fù)的數(shù)據(jù)日志顯示Autopilot沒有被打開,而且這輛車沒有購買FSD。此外,標(biāo)準(zhǔn)自動駕駛系統(tǒng)需要車道線才能打開,而這條(事發(fā))街道沒有車道線�！�

NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)表示,從2018年1月以來,該部門已確認(rèn)了11起與特斯拉Autopilot或“交通感知巡航控制”(TACC)系統(tǒng)有關(guān)的車禍,涉及11起事故,共造成1人死亡和17人受傷。

對此,NHTSA至少派出了14個SCI團(tuán)隊(duì)調(diào)查與特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的交通事故。不過特斯拉在此前的數(shù)次調(diào)查中,幾乎都是毫發(fā)無損地全身而退。

盡管車主醉駕因素可能是德州這次事件中的關(guān)鍵起因,但是從目前的多起事件看來,有關(guān)部門顯然不會輕易放過在自動駕駛領(lǐng)域過于激進(jìn)的特斯拉。

這不,就在8月31日,NHTSA再度向特斯拉發(fā)送一封長達(dá)11頁的信函,要求其回復(fù)以下信息:有關(guān)如何使用儀表盤、聲音警告等信息確保駕駛員集中注意力;系統(tǒng)發(fā)布前要經(jīng)歷哪些測試和更新自動駕駛系統(tǒng)的政策和程序;以及涉及自動駕駛汽車的消費(fèi)者投訴、訴訟和仲裁案件等。并要求必須在10月22日之前做出回應(yīng),倘若未遵守要求,或?qū)⒈惶幰猿�過1．14 億美元的罰款。

然而,比起有關(guān)部門監(jiān)管的嚴(yán)格,特斯拉的瘋狂可以說是有些走火入魔了——就在昨天的特斯拉內(nèi)部會議里,馬斯克又瘋狂地表示,考慮將“Model 2”打造成一臺沒有方向盤和踏板的純FSD自動駕駛車輛!!!

雖然我們知道馬斯克經(jīng)常吹牛畫大餅,但誰知道他什么時候會將這些瘋狂想法變成現(xiàn)實(shí)。