2、汽車品牌類別投訴指數(shù)分布

因本月歐拉和吉利等自主品牌的集中投訴紛紛歸于平靜，自主品牌的投訴指數(shù)占比回落至55％，因飲片短缺問題導(dǎo)致的無法提車、貨不對版等問題是最主要的問題表現(xiàn)，自主品牌趨之若鶩的車機也問題頻發(fā)。自主品牌投訴指數(shù)回落的同時，合資品牌的投訴指數(shù)占比響應(yīng)上漲。與自主品牌不同的是，合資品牌的投訴主要集中于發(fā)動機和變速箱等核心部件之上。變速箱頓挫異響和機電單元故障，發(fā)動機異響、顆粒捕捉器堵塞都是問題表現(xiàn)。另外，沃爾沃XC60的后備箱感應(yīng)開啟功能遭到了車主的集中投訴。由于保有量較小，進(jìn)口品牌的投訴依然維持著較低的水平。

（一）自主品牌重點車企投訴指數(shù)分析受旗下新能源品牌歐拉“換芯門”余波影響，長城汽車本月投訴指數(shù)依然位列自主車企第一位，不過長城汽車的投訴指數(shù)大幅下降至823．5。長安汽車排在自主車企第二，但投訴指數(shù)只有465．65。排名第三的吉利汽車投訴指數(shù)未突破400。值得一提的是，一直被交付和宣傳問題困擾的極氪汽車排在了第六位。

本月，長城旗下的歐拉好貓因芯片與官宣不符問題又遭到了很多車主的投訴，不過該問題正在解決中，投訴也在隨之減少。吉利汽車同樣受到了星瑞車機故障投訴的余波影響，排在第三位。長安汽車雖然排在第二，但并未遇到典型投訴。比亞迪因芯片短缺問題導(dǎo)致無法交付而遭到了很多車主的投訴。極氪的問題比較嚴(yán)重，極氪001問題頻發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量和交付問題都成了車主的“槽點”。（二）合資品牌重點車企投訴指數(shù)分析2022年1月份，上汽大眾繼續(xù)位居合資車企投訴榜首。巨大的保有量以及長期存在的變速箱和發(fā)動機問題成了上汽大眾投訴指數(shù)居高不下的主要原因。出乎意料的是，沃爾沃亞太排在了合資車企榜單的第二位，減配后備箱感應(yīng)開啟成了罪魁禍?zhǔn)住�廣汽豐田位居第三，雷凌變速箱頓挫異響和車身生銹再一次成了車主的吐槽對象。上汽通用別克、北京現(xiàn)代和一汽豐田等榜單�？投紱_進(jìn)了投訴榜前六名。

途觀L的變速箱頓挫異響和顆粒捕捉器堵塞問題依然是上汽大眾最重要的問題，也是投訴指數(shù)居高不下的根本原因。沃爾沃XC60減配后備箱感應(yīng)開啟成了沃爾沃亞太投訴指數(shù)陡增的幕后推手。廣汽豐田則因雷凌變速箱頓挫異響和車身生銹問題遭到投訴排名第三。其他前六車企并未遭到典型投訴。

3、汽車品牌國別投訴指數(shù)分布

從投訴車型國別來看，中國品牌依然位列榜首。由于大眾、BBA在中國市場有著巨大保有量，德系品牌繼續(xù)排名第二。同樣保有量較大的日系品牌排名第三。因受到沃爾沃XC60減配遭到集中投訴的影響，瑞系品牌的投訴指數(shù)排在了第五位。

雖然本月集中投訴大幅減少，但歐拉好貓芯片貨不對版、吉利星瑞車機故障、極氪001實車配置與官宣不符等問題依然困擾著廣大車主，成了中國品牌“維持”較高投訴指數(shù)的幕后推手。德系大眾途觀L的顆粒捕捉器堵塞問題同樣有所緩解，但也遭到了為數(shù)不少的車主投訴。日系雷凌和卡羅拉的變速箱頓挫異響問題依然是車主們的吐槽對象。瑞典品牌沃爾沃因XC60減配問題遭到了車主的集中吐槽。