上市已達(dá)25年之久、股票代碼600213.SH的亞星客車將在明天（10月17日）正式揮別證券市場。這一決定不僅標(biāo)志著A股市場年內(nèi)首例主動退市案例的誕生，同時也讓亞星客車成為了客車行業(yè)的退市先行者。

主動退市：10月17日的告別

早在2024年10月10日晚間，*ST亞星（即亞星客車）便對外發(fā)布了《關(guān)于股票終止上市暨摘牌的公告》。公告明確指出，公司股票將于2024年10月17日正式終止上市并摘牌。這家自1999年8月便登陸資本市場的客車制造企業(yè)，如今將告別其多年的股市征程。

退市背后：大股東的抉擇

亞星客車的退市并非偶然。其控股股東濰柴（揚州）投資有限公司（原名濰柴（揚州）亞星汽車有限公司）早在2024年8月便提出了主動退市的提議。基于當(dāng)前的市場環(huán)境及公司的實際情況，濰柴（揚州）投資認(rèn)為，主動退市是更為明智的選擇。為了保障其他股東的權(quán)益，濰柴（揚州）投資向其他股東提供了現(xiàn)金選擇權(quán)，并在取得上海證券交易所的終止上市批準(zhǔn)后，申請在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)進(jìn)行股份轉(zhuǎn)讓。按照披露的終止上市事項現(xiàn)金選擇權(quán)申報結(jié)果，每股現(xiàn)金選擇權(quán)的行權(quán)價格為6.42元，有效申報的股份數(shù)量高達(dá)9608.68萬股。這意味著濰柴（揚州）投資需要為此準(zhǔn)備約6.17億元的資金。這一巨額的投入，不僅體現(xiàn)了大股東對亞星客車未來發(fā)展的決心，也彰顯了其保護(hù)中小股東利益的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

退市原因：業(yè)績與同業(yè)競爭

亞星客車之所以選擇主動退市，背后有著復(fù)雜的原因。一方面，公司的業(yè)績表現(xiàn)不佳。因2023年年末凈資產(chǎn)為負(fù)，亞星客車已被實施退市風(fēng)險警示（*ST）。若2024年末凈資產(chǎn)仍未轉(zhuǎn)正，公司將面臨強(qiáng)制退市的困境。近年來，公司的歸母凈利潤持續(xù)虧損，訴訟糾紛也層出不窮，這無疑加大了公司的經(jīng)營壓力。另一方面，同業(yè)競爭的問題也是亞星客車選擇主動退市的重要原因。為了更有效地解決這一問題，控股股東濰柴（揚州）投資希望通過資產(chǎn)重組整合的方式，加快解決同業(yè)競爭的步伐。同時，主動退市也有助于穩(wěn)定資本市場秩序，展現(xiàn)國有企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

曾經(jīng)的輝煌與今日的抉擇

回顧亞星客車的歷史，它曾是中國客車行業(yè)的佼佼者。作為“南揚北聊”的代表之一，亞星客車在中國客車市場上占據(jù)著重要的地位。從1949年成立的汽車修理所，到1997年與戴姆勒-奔馳的牽手合資，再到2000年前后連續(xù)7年保持客車全國銷售第一的成績，亞星客車經(jīng)歷了無數(shù)的輝煌時刻。然而，輝煌過后是無盡的挑戰(zhàn)與風(fēng)雨。隨著市場的變化和競爭的加劇，亞星客車的銷量逐年下滑。盡管如此，公司依然憑借著深厚的積累和韌性，在市場中頑強(qiáng)地生存著。這一次的主動退市，或許正是亞星客車為了尋求新的發(fā)展機(jī)遇而做出的重要抉擇。

退市不是終點：新的起點

盡管亞星客車已經(jīng)正式告別了證券市場，但退市并不意味著終點。相反，這或許是公司開啟新征程的起點。根據(jù)此前發(fā)布的公告，在未來的日子里，亞星客車將繼續(xù)專注于客車產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷售，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。同時，公司也將積極探索新的發(fā)展模式和市場機(jī)遇，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。

       原文標(biāo)題 : 亞星客車正式摘牌退市