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不辱使命，“重啟首展”圓滿閉幕；登高望遠(yuǎn)，先行預(yù)見星辰大海

【2021年7月26日發(fā)自深圳】7月25日，取得圓滿成功的2021（第二十五屆）粵港澳大灣區(qū)國(guó)際汽車博覽會(huì)暨新能源及智能汽車博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“粵港澳大灣區(qū)車展”），在深圳會(huì)展中心正式落下帷幕。這同時(shí)宣

汽車電子 | 2021-07-28 11:22 評(píng)論

汽車智能化芯片公司芯馳科技獲近 10 億元人民幣 B 輪融資

芯馳科技（南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司）宣布完成近 10 億元人民幣 B 輪融資，由普羅資本旗下國(guó)開裝備基金與云暉資本聯(lián)合領(lǐng)投，中銀國(guó)際、上�？苿�(chuàng)基金、張江浩珩等跟投；經(jīng)緯中國(guó)、和利資本、祥峰投資等老股東繼續(xù)加碼，寧德時(shí)代也通過晨道資本持續(xù)重倉(cāng)加注

汽車電子 | 2021-07-27 15:33 評(píng)論

地平線最強(qiáng)車載芯片實(shí)現(xiàn)感知算法打通，或?qū)㈩嵏残袠I(yè)

眾所周知，AI芯片是智能汽車發(fā)展的核心之一。在各家車企紛紛入局研發(fā)智能汽車之際，算力小且大部分來自海外的AI芯片在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。為了改變此種情況，平衡供求不均的關(guān)系，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出一批AI芯片企業(yè)，其中較為知名的當(dāng)屬地平線機(jī)器人

汽車電子 | 2021-07-23 17:32 評(píng)論

質(zhì)量流量傳感器在汽車電噴系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，汽車開始越來越多的進(jìn)入現(xiàn)代家庭，汽車電子也因此受到更多的重視。近些年來，國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)和學(xué)術(shù)科研機(jī)構(gòu)投入了大量的人力物力，研究和開發(fā)新的汽車電子技術(shù)，并在某些領(lǐng)域取得了許多突破性的進(jìn)展

汽車電子 | 2021-07-23 13:51 評(píng)論

小身板大容量，歌航黑科技石墨烯電容器功能解析

在汽車音響升級(jí)中有一個(gè)“零件”身材看似小巧卻在音響升級(jí)中具有舉足輕重的大作用它蟄伏于狹小空間里，不占空間，體積小巧。對(duì)于加裝過功放與低音炮的汽車音響，它可以有效提升音響中低音效果，使中音更圓潤(rùn)，低音更有力震撼，音效整體提升一個(gè)層次

汽車電子 | 2021-07-21 10:30 評(píng)論

重啟智能汽車業(yè)務(wù)，歐菲光能否恢復(fù)往日榮光？

文|王欣歐菲光提出要重點(diǎn)發(fā)力智能汽車業(yè)務(wù),使之成為公司新的增長(zhǎng)動(dòng)力。若此業(yè)務(wù)一旦成功后,將為公司業(yè)績(jī)帶來額外貢獻(xiàn),而智能汽車業(yè)務(wù)能否帶來新契機(jī),還仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。7月12日,歐菲光發(fā)布2021年半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告

汽車電子 | 2021-07-16 12:11 評(píng)論

受芯片短缺等影響，6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)低于警戒線

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布今年6月“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，6月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1．48，由于2020年高基數(shù)影響，同比大幅下降14．9％，環(huán)比下降2．0％，庫(kù)存系數(shù)回落至警戒線下方

汽車電子 | 2021-07-14 11:43 評(píng)論

奧迪CEO稱“芯片荒”危機(jī)將持續(xù)到2022年！

7月13日消息，據(jù)媒體報(bào)道，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann在接受采訪時(shí)表示，全球半導(dǎo)體短缺對(duì)奧迪來說是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致該公司產(chǎn)量因此減少了數(shù)萬輛。Markus Duesmann表示，全球半導(dǎo)體短缺對(duì)奧迪來說是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致該公司產(chǎn)量因此減少了數(shù)萬輛

汽車電子 | 2021-07-14 09:55 評(píng)論

小米10億美元債券背后，究竟隱藏著什么樣的“陽(yáng)謀”？

小米又向外界發(fā)售債券了!7月7日,據(jù)知情人士透露,小米計(jì)劃正在尋求通過發(fā)行美元債至多籌資10億美元。截止目前,小米方面對(duì)此消息未做出任何置評(píng)。發(fā)行債券這種融資手段,很多大公司都有采用,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)中人們所熟知的BAT都發(fā)行過債券

汽車電子 | 2021-07-09 17:05 評(píng)論

福特缺芯皮卡停產(chǎn)，長(zhǎng)城皮卡撿便宜？

缺芯席卷全球，福特也直呼不易。近日，福特表示，由于芯片供應(yīng)短缺，將在7月至8月初不同的時(shí)間段內(nèi)暫停或減少8家工廠的生產(chǎn)，受影響的車型包括福特F－150、福特Bronco Sport、福特野馬和福特探索者

汽車電子 | 2021-07-07 15:56 評(píng)論

大唐電信車規(guī)級(jí)安全芯片通過AEC-Q100檢測(cè)

近日，大唐電信自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)安全芯片DMT－CBS－CE3D通過AEC－Q100Grade2等級(jí)檢測(cè)，并在汽車前裝產(chǎn)品中規(guī)模商用，這是其安全芯片產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的又一次印證，標(biāo)志著大唐電信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代邁出了重要一步

汽車電子 | 2021-07-01 17:58 評(píng)論

芯片短缺影響汽車產(chǎn)能，6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.1%

2021年6月30日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2021年6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56．1％，同比下滑0．7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上漲3．2個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上

汽車電子 | 2021-07-01 14:36 評(píng)論

好消息！預(yù)計(jì)9月汽車芯片短缺問題基本解決

缺芯問題，已經(jīng)成為全球車企目前遇到的棘手難題。去年底，全球開始爆發(fā)的汽車芯片短缺的問題一直持續(xù)至今，有消息稱，因芯片短缺，目前全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)115．7萬輛，預(yù)計(jì)2021年全球汽車始終將因此減產(chǎn)超過200萬輛

汽車電子 | 2021-07-01 13:43 評(píng)論

運(yùn)算放大器和比較器如何實(shí)現(xiàn)智能汽車降噪

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／近年來，隨著電動(dòng)汽車的智能化和ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）的普及，傳感器的應(yīng)用越來越廣，噪聲環(huán)境也變得越來越嚴(yán)峻。傳感器的微弱環(huán)境信號(hào)需要通過運(yùn)算放大器和比較器轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)，才能送到微控制器（MCU）進(jìn)行計(jì)算，所以運(yùn)算放大器和比較器的作用越來越重要

汽車電子 | 2021-07-01 09:57 評(píng)論

是軟件就會(huì)有BUG，智能汽車OTA召回是趨勢(shì)

一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是：在iPhone之前，手機(jī)的很多質(zhì)量問題都是硬件引起的。iPhone之后，雖然仍有硬件故障，但更多故障來源于軟件。同樣，現(xiàn)在的智能汽車也處在一個(gè)由硬件轉(zhuǎn)向軟件的過程中，軟件正式試圖重新定義汽車，同時(shí)也帶來了很多BUG

汽車電子 | 2021-06-30 18:50 評(píng)論

特斯拉大規(guī)模召回28萬輛車將帶來什么?

[ 特斯拉的“加速門”,以一場(chǎng)史無前例的大面積召回蓋棺定論。]特斯拉的“加速門”,以一場(chǎng)史無前例的大面積召回蓋棺定論。6月26日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了一則召回公告,里面提到,特斯拉將召回285,520輛的Model 3和Model Y車型

汽車電子 | 2021-06-29 18:29 評(píng)論

全球汽車行業(yè)因汽車芯片缺失造成哪些損失？原因何在

2020年6月10日，央財(cái)經(jīng)發(fā)布一則新聞稱“芯慌”致全球300萬輛車停產(chǎn)，道出了目前汽車芯片短缺的事實(shí)。目前汽車芯片短缺的主要原因在于新能源汽車的普及對(duì)汽車芯片的需求提升加重了汽車芯片短缺的問題，同時(shí)

汽車電子 | 2021-06-29 16:57 評(píng)論

中國(guó)車企是否可以與合資車企“掰手腕”了？

進(jìn)入2021年中國(guó)自主車企崛起的聲浪愈發(fā)高漲。近日，威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉發(fā)表了一篇名為《角色的轉(zhuǎn)變，實(shí)力的體現(xiàn)》的文章，他在文章中表示“曾經(jīng)被人們低估我們的潛力，現(xiàn)在沒人敢低估我們的實(shí)力，中國(guó)自主汽車品牌已經(jīng)有了和外資品牌正面剛的實(shí)力

汽車電子 | 2021-06-29 13:48 評(píng)論

缺芯危機(jī)依然存在，我國(guó)車業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)該如何破局？

　　近年來，在城鎮(zhèn)化趨勢(shì)不斷加快，城市交通問題日益凸顯的背景下，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然成為我國(guó)汽車發(fā)展的兩大方向。而作為發(fā)展的上半場(chǎng)，當(dāng)前我國(guó)在新能源汽車方面已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。截至今年5月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到580萬輛，占比超過全球總量的一半

汽車電子 | 2021-06-24 14:15 評(píng)論

2022年中有望解決芯片荒，但別“好了傷疤忘了痛”

從去年以來的芯片缺失問題,牽動(dòng)著汽車行業(yè)的神經(jīng)。史無前例的“缺芯”問題,也引起了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的重視。2021年6月17日-19日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車論壇上,專門舉辦了“汽車’芯荒’與中國(guó)對(duì)策”主題論壇

汽車電子 | 2021-06-22 19:53 評(píng)論
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