群雄并起的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2021會(huì)是自動(dòng)駕駛的“拐點(diǎn)”嗎？

如果要用一個(gè)詞來(lái)形容2021年的自動(dòng)駕駛行業(yè)，可能是：規(guī)模效應(yīng)。提起“自動(dòng)駕駛”，大部分人已經(jīng)不會(huì)再一頭霧水。許多大眾耳熟能詳?shù)目萍脊�司，基本都已�?jīng)進(jìn)入了這一領(lǐng)域，蘋(píng)果、小米、華為、滴滴等相繼宣布進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道，主機(jī)廠品牌如吉利、上汽等也先后成立電動(dòng)車(chē)品牌，加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)

百度、阿里、華為，汽車(chē)系統(tǒng)的差異化角逐

1920s,美國(guó),史上首輛搭載了車(chē)載收音機(jī)的汽車(chē)緩緩駛上道路。盡管這個(gè)創(chuàng)意在當(dāng)時(shí)囿于安裝復(fù)雜、價(jià)格高昂、操作窒息(駕駛和聽(tīng)歌不能同時(shí)進(jìn)行),并未能快速普及,但是“Adds TONE to your car(為你的車(chē)裝上音調(diào))”這則雪佛蘭的廣告無(wú)疑向世界宣告著汽車(chē)娛樂(lè)功能時(shí)代的到來(lái)

1萬(wàn)美元的自動(dòng)駕駛來(lái)了！元戎啟行實(shí)現(xiàn)低成本量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛

文／樂(lè)居財(cái)經(jīng) 靳文雨能把愛(ài)好變成事業(yè)的人，大概都是幸福的，因?yàn)榻K其一生，都在做自己喜歡的事。而對(duì)于元戎啟行CEO周光來(lái)說(shuō)，做自動(dòng)駕駛汽車(chē)就是其愛(ài)好的延續(xù)。從小受興趣驅(qū)動(dòng)，周光在父母的打罵聲中拆解還原了

500億美元！全球自動(dòng)駕駛最大IPO

北京時(shí)間12月7日，英特爾正式宣布旗下的自動(dòng)駕駛子公司Mobileye，將于2022年年中在美國(guó)進(jìn)行獨(dú)立IPO。有媒體報(bào)道稱IPO估值有望在500億美元。相比2017年英特爾153億美元并購(gòu)增值了超過(guò)300億美元

自動(dòng)駕駛什么時(shí)候可以進(jìn)入尋常百姓家？

自動(dòng)駕駛真要進(jìn)入尋常百姓家了嗎？撰文｜郭朝飛自動(dòng)駕駛可以分幾步，這絕不是一道簡(jiǎn)單的算術(shù)題。任正非曾在華為內(nèi)部分享，無(wú)人駕駛就是爬珠峰，爬山過(guò)程中，有人可以半路去放羊，有人可以半路去挖礦，有人可以半路去滑雪……把孵化的技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，這就是“沿途下蛋”

小鵬、蔚來(lái)與理想汽車(chē)，智能化發(fā)展路徑殊途同歸

“蔚小理”智能化發(fā)展路徑殊途同歸。作者 ｜ 章漣漪11月底，隨著理想汽車(chē)財(cái)報(bào)發(fā)布，“蔚小理”三季度成績(jī)單全部出爐。從各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)看。雖然各家車(chē)企打法不同、表現(xiàn)不一，但總體來(lái)看都處于快速增長(zhǎng)期，交付量、營(yíng)收、毛利率都呈上漲趨勢(shì)，且各有千秋

自動(dòng)駕駛，是掙錢(qián)買(mǎi)賣(mài)，還是賠本生意？

隨著北京本次試點(diǎn)的落地，中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化終于完成了第一次獨(dú)立而行。2021年11月26日早晨，家住亦莊的許先生如往常一樣打開(kāi)了“蘿卜快跑”APP，將目的地定位在了5公里外的公司附近站點(diǎn)。上車(chē)后，在座椅后背的屏幕上輸入手機(jī)號(hào)后四位，點(diǎn)擊“確認(rèn)”，車(chē)輛應(yīng)聲開(kāi)啟，在安全員的陪同下，汽車(chē)自動(dòng)駛向了目的地

智能駕駛獨(dú)角獸Momenta緣何被資本追捧？

在消費(fèi)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的推動(dòng)下,新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展,培育了眾多高估值企業(yè)。2020年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量再創(chuàng)高峰,達(dá)到251家,總估值首次超過(guò)萬(wàn)億美元。這些企業(yè)憑借高爆發(fā)、高成長(zhǎng)及高創(chuàng)新的特性,成為下一代科技和產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者

聊聊自動(dòng)駕駛—高精度地圖

來(lái)到陌生的城市旅游，通過(guò)提前查看攻略準(zhǔn)備去當(dāng)?shù)靥厣�景點(diǎn)游玩，面對(duì)從未來(lái)過(guò)的城市，你很熟練地拿出手機(jī)，在導(dǎo)航App內(nèi)輸入你想去的地點(diǎn)，導(dǎo)航App便立刻給你提供完善的出行建議，讓你可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，并

法雷奧發(fā)布第三代激光雷達(dá)！

近日,據(jù)媒體報(bào)道稱,汽車(chē)零部件供應(yīng)商法雷奧(Valeo)公開(kāi)展示了其第三代掃描激光雷達(dá)(LiDAR)產(chǎn)品,并宣布將于2024年投放市場(chǎng)。據(jù)介紹,該產(chǎn)品在探測(cè)距離、分辨率、幀率等方面的性能大幅提升,能以每秒450萬(wàn)像素和25幀的速度重建車(chē)輛周?chē)�環(huán)境,并實(shí)時(shí)生成 3D 圖像

自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)“可行性”瓶頸凸顯這一問(wèn)題？

文：談擎說(shuō)AI 作者：鄭開(kāi)車(chē)“一家公司的進(jìn)展快與慢，就得看產(chǎn)品與商業(yè)應(yīng)用之間的距離，這是自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)�！弊詣�(dòng)駕駛獨(dú)角獸公司小馬智行的創(chuàng)始人樓天城曾在采訪中表示。一位投資人曾向談擎說(shuō)AI提到過(guò)其投資自動(dòng)駕駛賽道的三個(gè)主要指標(biāo)：技術(shù)、可行性和前景

激光雷達(dá)市場(chǎng) 禾賽科技技術(shù)如何發(fā)展？

研究員:溫禮輝進(jìn)入2021年,激光雷達(dá)市場(chǎng)突然熱鬧了起來(lái)。由于相較于其他雷達(dá),激光雷達(dá)的探測(cè)角度更廣,障礙物識(shí)別能力也較強(qiáng),激光雷達(dá)已經(jīng)成為了高等級(jí)智能駕駛的必備感知設(shè)備。該技術(shù)的商用大幕也正式拉開(kāi),“蔚小理”、北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車(chē)企紛紛宣布將在下一代車(chē)型上搭載激光雷達(dá)

蘋(píng)果股價(jià)突然大漲，原因竟是新能源汽車(chē)

上個(gè)月末,微軟取代蘋(píng)果,成為全球市值最高的上市公司。有趣的是,不到一個(gè)月時(shí)間蘋(píng)果公司股價(jià)上漲反超微軟,重新回到全球市值榜首。不得不承認(rèn),姜還是老的辣,蘋(píng)果一直是一項(xiàng)出色的投資。11月18日,蘋(píng)果股價(jià)上漲了2．9%,市值約為2．59萬(wàn)億美元,微軟上漲0．6%,市值為2．56萬(wàn)億美元

小馬智行：自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)也不造車(chē)

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／近期關(guān)于小馬智行造車(chē)的傳言不絕于耳，為此公司官號(hào)鳴謝各界關(guān)注，并回應(yīng)三點(diǎn)：小馬智行造車(chē)均為不實(shí)信息，公司在持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化和商業(yè)化落地；相關(guān)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將聚焦自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，并非整車(chē)設(shè)計(jì)

沃爾瑪打響零售業(yè)自動(dòng)駕駛第一槍?zhuān)?/a>

汽車(chē)后市場(chǎng)有自動(dòng)駕駛的位置嗎？

汽車(chē)后市場(chǎng)沒(méi)有自動(dòng)駕駛！汽車(chē)后市場(chǎng)維修環(huán)節(jié)更沒(méi)有自動(dòng)駕駛！隨著科技水平的不斷提高，汽車(chē)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，汽車(chē)的安全性進(jìn)一步提升，舒適性逐漸成為大家購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)考慮的主要因素之一，高級(jí)輔助駕駛功能也逐

獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司“錢(qián)途”依舊迷霧重重，“小馬智行們”出路在哪？

文／韓瀅編輯／李信“你能不能幫我打造一款在加州任何道路上都能自由行駛的自動(dòng)駕駛汽車(chē)？”  這是十二年前，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇向谷歌“自動(dòng)駕駛之父”Sebastian Thrun拋出的一個(gè)想法

物流場(chǎng)景正成為自動(dòng)駕駛賽道的焦點(diǎn)，誰(shuí)能拿到下半場(chǎng)的門(mén)票？

物流場(chǎng)景正在取代Robotaxi，成為賽道玩家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。作者 ｜ 肖瑩“新技術(shù)代替舊技術(shù)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，人生最幸運(yùn)之事就是發(fā)現(xiàn)和順應(yīng)這個(gè)潮流�！边@是吳軍博士在《浪潮之巔》里的一句話，相信很多自動(dòng)駕駛賽道玩家對(duì)這句話正深有體會(huì)

工程派vs科學(xué)派，誰(shuí)能最終勝出？

在交通出行領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)這些年的技術(shù)積累和初步的商業(yè)化試驗(yàn)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)在開(kāi)放商用的道路上逐漸加速。無(wú)論是我們目之所及的搭載L2－L3技術(shù)級(jí)別的乘用汽車(chē)，還是智能重卡、Robotaxi、無(wú)人礦卡等自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛公司：攀登珠峰，沿途下蛋

今年8月，百度公開(kāi)宣布，計(jì)劃2023年底將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)落地至30城，服務(wù)300萬(wàn)用戶出行。百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理郭陽(yáng)是這一戰(zhàn)略的推進(jìn)者，他在一次演講中，用了四個(gè)字形容百度的力度：“量產(chǎn)落地”。從2013年開(kāi)始鉆研汽車(chē)智能化，百度在自動(dòng)駕駛這件事上的決心，不可謂不堅(jiān)決