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華為引望的新陽謀：與主機(jī)廠一起打造AI時(shí)代的博世？

互相借力，汽車下半場競爭進(jìn)入白熱化。說到車載供應(yīng)鏈，大家可能率先想到博世等品牌，而引望的強(qiáng)勢崛起，可能會(huì)刷新大家對供應(yīng)商的刻板印象。面對新能源汽車的發(fā)展浪潮，多家新勢力隨之誕生，其中小米、百度

2024-08-28 17:45 評論

滴滴剝離最后的“造車”資產(chǎn)

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊滴滴一步步剝離造車業(yè)務(wù)。一部分“賣”給了小鵬，首款新車MONA M03于8月27日剛剛上市，11.98萬元的起售價(jià)超出了很多人預(yù)期

2024-08-28 17:27 評論

變陣“端到端” 理想的智駕之路能否走上正軌？

本文系深潛atom第835篇原創(chuàng)作品 " 大幅度投入進(jìn)端到端方案，可能也會(huì)是竹籃打水 " 徐太良丨作者深潛atom工作室丨編輯經(jīng)過漫長又曲折的智駕自研，理想的智駕之路似乎終于走上了正軌

自動(dòng)駕駛 | 2024-08-28 16:34 評論

奔馳驚現(xiàn)天價(jià)導(dǎo)航！網(wǎng)友：還不如包郵的pdd支架+手機(jī)

車載導(dǎo)航應(yīng)該是各位車主開車時(shí)用到的最多的功能。然而，當(dāng)奔馳車主們興奮地準(zhǔn)備享受內(nèi)置導(dǎo)航的便捷時(shí)，卻遭遇了一記“天價(jià)”重錘——奔馳居然要對高德導(dǎo)航軟件收費(fèi)

2024-08-28 14:14 評論

6年換新，市場從“有沒有”走向“好不好”

在政策的不斷扶持下，新能源汽車市場依然大有可為。在今年公布的汽車以舊換新政策執(zhí)行不滿四個(gè)月的時(shí)間后，相關(guān)部門再度提升補(bǔ)貼力度，補(bǔ)貼金額迎來了史詩級強(qiáng)化。 8月16

2024-08-28 10:32 評論

又一盤大棋！比亞迪和華為聯(lián)手試點(diǎn)方程豹

8月27日，方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作。李云飛也在社交媒體上發(fā)文："比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，兩大科技巨頭，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造方程豹汽車專屬智駕方案，首搭車型豹8。" 至于是否會(huì)搭載華為最新發(fā)布的乾崑智駕ADS3.0，目前尚不知情

2024-08-28 09:53 評論

問界M7，還是沒有激光雷達(dá)的香

現(xiàn)在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說“賣一臺車虧6萬”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬元內(nèi)買華為智駕，確實(shí)是此前很難想象的事情

2024-08-28 09:49 評論

賽力斯抱緊華為

牽手華為、貼近華為、抱緊華為…… 賽力斯，這家曾經(jīng)的微車企業(yè)，在華為的加持之下，上演了一出麻雀變鳳凰的美妙商業(yè)故事。

2024-08-27 14:06 評論

多項(xiàng)車輛信息安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，對自動(dòng)駕駛發(fā)展有何影響？

汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展迅猛，智能化進(jìn)程加速，高級輔助駕駛等功能也逐漸在中低端車型上搭載，汽車智能化時(shí)代已然到來。每當(dāng)聊到智能汽車時(shí)，都會(huì)有一個(gè)跳不過去的話題，那就是信息安全。不同于傳統(tǒng)汽車依賴機(jī)械和電子系統(tǒng)

2024-08-27 09:15 評論

美聯(lián)儲(chǔ)發(fā)布“最強(qiáng)降息信號”，英偉達(dá)可能會(huì)被干預(yù)

評一周車股，察百態(tài)車市。在極氪發(fā)布二季度財(cái)報(bào)之后，在美股市場迎來連續(xù)兩天大漲。績后，美花旗分析師Jeff Chung維持極氪買入評級，目標(biāo)價(jià)維持32.4美元。不過，極氪在美股的上漲，只是其中之一

2024-08-26 15:07 評論

無人駕駛優(yōu)等生，Waymo的沖刺與障礙

作者 | 佳瑜 Xuushan，編輯｜Zuri 蔓蔓周 “ Waymo一直在自動(dòng)駕駛這條路上努力前行，但挑戰(zhàn)依舊。 ” 美國第一大出行服務(wù)

2024-08-26 14:51 評論

當(dāng)剎車走向智能化時(shí)，量產(chǎn)前夜誰會(huì)第一個(gè)吃螃蟹？

前言：隨著智能底盤、人工智能大模型以及高級輔助駕駛技術(shù)的綜合應(yīng)用，這些技術(shù)的融合為其他汽車制造商的研發(fā)工作指明了新的方向。可以預(yù)見，在未來，智能汽車的研發(fā)將不再局限于單一領(lǐng)域，而是通過跨領(lǐng)域的深度整合，實(shí)現(xiàn)更為高級的技術(shù)應(yīng)用

工藝與制造 | 2024-08-26 14:33 評論

合資巨頭崩盤，銷量暴跌82.42%

中國汽車市場激戰(zhàn)正酣，自主車企殺得合資品牌丟盔棄甲。歐美日韓等大型跨國車企，近幾年在華壓力倍增，這其中最慘的就是美國通用。銷量數(shù)據(jù)證明，中國人已經(jīng)不喜歡美系車了。 1. 銷量斷崖式下滑乘著新能源汽車的東風(fēng)，自主車企這兩年強(qiáng)勢崛起，逐漸蠶食了合資品牌很多市場份額

2024-08-26 13:38 評論

智能汽車 AI 101，以及“端到端”和“復(fù)合方法”之間有什么區(qū)別？

電氣化之后智能化，汽車的智能化怎么也脫不開人工智能AI，無 AI 不智能這是大家所有人的共識了。但，到底AI是什么？它在汽車行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展是怎么樣的？大家競相宣傳和討論的端到端到底什么？它和之前其他AI算法有什么區(qū)別？此類問題卻常讓大家競相莫名圍觀吃瓜

2024-08-26 11:14 評論

為什么L4自動(dòng)駕駛那么難實(shí)現(xiàn)？

技術(shù)發(fā)展日新月異，時(shí)間來到2024年，自動(dòng)駕駛汽車也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個(gè)新聞報(bào)道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后，自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛 | 2024-08-26 09:47 評論

中美市場雙雙遇冷，日產(chǎn)汽車是如何淪落到關(guān)廠減產(chǎn)的？

電動(dòng)化、智能化變革正在重塑市場格局，如果跟不上時(shí)代，必然會(huì)被時(shí)代淘汰。曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”自傲的日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車，如今也走到了“十字路口”

2024-08-26 09:26 評論

【財(cái)報(bào)解讀】禾賽和速騰：40%毛利VS營收增長120%

財(cái)報(bào)連連看，行業(yè)把把脈。財(cái)報(bào)作為最正式、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓拘畔⑴肚溃前衙}公司經(jīng)營現(xiàn)狀、了解行業(yè)發(fā)展的最好信息來源。作為汽車智能化新增零部件最受關(guān)注、也是頗具爭議的一個(gè)新增零部件——激光雷達(dá)

2024-08-23 10:31 評論