“車機跑分”潮流興起：嘲笑手機、理解手機、成為手機
別沉迷于排行榜。 從去年六月份開始，安兔兔一條“想看哪臺車跑分”的微博，開啟了汽車行業(yè)的新一輪軍備競賽。在此之前，無論是車企還是消費者，對車機系統(tǒng)的性能感知主要取決于主觀感受和芯片的知名程度
高階智駕漸成車企主流，決賽之年誰能率先突圍？
隨著智能手機、智能家電等產品開始探索更多與大模型結合的場景，而在汽車行業(yè)中有關“智能化”的討論也在不斷升溫，尤其是在2024年北京國際車展現場，行業(yè)大熱話題小米汽車，打開了行業(yè)、消費者對整車智能化的想象空間
蘋果想要復活汽車項目，靠“偷師華為”和“借力新勢力”還不夠
庫克還在掙扎。 今年2月，彭博社記者馬克·古爾曼報道稱，歷時十年、累計投入超過100億美元的蘋果汽車項目宣告放棄。這則報道引發(fā)了汽車行業(yè)地震，小米汽車CEO雷軍在微博和小米SU7發(fā)布會上多次表示，對蘋果放棄造車感到震驚，李想、 馬斯克等車圈大佬也發(fā)集體發(fā)文感慨
FSD即將入華，但老車主最受傷？
4月30日，特斯拉官網的暗示，FSD從稍后推出變成了即將推出；何小鵬對FSD的發(fā)言，從希望進來變成歡迎進來。而特斯拉股價直接上漲了6千億，是更有說服力的一個結果。種種操作，都指向了國內車企喜歡標榜的FSD智能駕駛，今年有可能就會進入中國市場
被流量大佬掩蓋的北京車展，端到端智駕悄然拉開帷幕
作者 |德新 編輯 |王博 以端到端為代表的新一代技術棧，可能會對智駕的迭代進程帶來革命性的沖擊。 自動駕駛中的「端到端」是指系統(tǒng)或者模型，直接從輸入數據到輸出結果提供完整的解決方案，而不需要傳統(tǒng)分模塊地處理，這樣的結構使得自動駕駛系統(tǒng)更加簡潔，模塊間信息傳遞損失少，迭代更加高效
馬斯克：激光雷達注定失敗，不同智駕路線誰能笑到最后
伴隨著汽車智能化浪潮的襲來，輔助駕駛功能成為了一眾新車的標配。從最初的ACC自適應巡航到LCC車道巡航功能再到高速領航輔助甚至是城市領航輔助功能的實現，智駕成為了越來越多新車的宣傳賣點
被嚴重錯殺了，已經觸底了，有望成為歷史上最獨一無二的全球龍頭
這是新能源正前方的第918篇原創(chuàng)文章，點擊上方『新能源正前方』可關注并“星標”本號。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。--
2024北京車展 - 中國汽車的智能化怎么樣了？
2024年的北京車展，估計很多人都看周鴻祎的首日秀，很多人都追著雷軍跑，回頭一想，北京車展到底看了什么？有那么一種感覺，汽車行業(yè)有點像抖音直播9塊9的小零食帶貨，得流量者得汽車，導致不少人忽略了本次北京車展背后的產品和技術的力量
余承東卸任是以退為進，華為將親自下場造車？
一個猜測，余承東卸職將接下更重的擔子。昨晚今晨最重磅的行業(yè)消息，莫過于余承東的職位變動。根據36氪透露，4月30日下午，華為內部發(fā)布人事調整文件，宣布余承東將卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位
汽車安全的致命陷阱，電動智能汽車是危險漏洞還是安全保障？
汽車安全究竟在什么時候被放棄了？ “安全是一輛汽車最大的豪華”，比亞迪將汽車安全拉高到至高無上的位置，而這原本應該是一輛汽車的基礎，不應該拿出來大說特說，可見汽車安全已經成為廣泛關注的焦點
重磅：余承東卸任終端BG CEO、另有重用？還是揮手告別？
北京時間4月30日，華為發(fā)布相關人事調整文件，調整的人員包括了余承東和何剛，具體就是： 余承東卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位。 這次職務調整
沒有激光雷達，超過90km/h的AEB，很難實現剎停？
一臺問界M7的碰撞，撞出了人們對AEB功能的一些思考。 最開始，部分消費者在經過品牌、銷售人員宣傳之后，對AEB的概念逐漸形成了一個不那么全面的認知，比如開車過程中前方出現了障礙物，即使駕駛員沒踩剎車，AEB也會幫助駕駛員完成剎車動作
豐田和福特，兩大合資“越野老炮”正式國產，自主品牌扛得住嗎？
硬派SUV市場的話語權漸漸向中國品牌傾斜，合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過，最近就有兩款“鼻祖級”的硬派越野SUV，在北京車展上正式上市
100億美元開發(fā)投資，紅杉資本入局，特斯拉要搞波大的…
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）宣布，今年將投資約100億美元用于人工智能開發(fā)，特別是改進其汽車，以增強自動駕駛功能。 這一聲明證實了特斯拉將人工智能作為戰(zhàn)略重點的說法，以保持其在汽車行業(yè)中的競爭優(yōu)勢
特斯拉FSD官網顯示“即將推出”？股價暴漲13%！
2024北京車展媒體日、專業(yè)觀眾日均已結束。整個車展最值得關注的技術肯定是智能駕駛，作為主辦方之一的中國貿促會，也為代表著新質生產力的智能駕駛更大規(guī)模發(fā)展和落地請來了最強對手！ 那就是—
地平線巨虧175億：流動負債超400億，資產負債率高達250%
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 “獨角獸”公司，通常是指成立不超過10年，估值超10億美元的企業(yè)。而往往這些年輕的資本新秀，都容易獲得曝光度。 3月26日，Ho
不如英偉達？Mobileye直面質疑
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024北京車展的Mobileye專訪活動上，媒體問的很直白：為什么Mobileye芯片比英偉達和高通落后？ 顯然，Mobileye副總裁兼中國區(qū)董事總經理Elie Luskin對此很有經驗
或聯手特斯拉落地FSD，百度拿到了“逆天改命”的爽文劇本？
國內特斯拉車主距離用上FSD不遠了。 前段時間，馬斯克宣布推遲訪問印度，引發(fā)了無數網友的討論，特斯拉印度建廠計劃是不是無法實現。 4月28日，放棄前往印度的馬斯克在沒有任何預兆的情況下，意外地來到了中國，關于馬斯克來中國的真正目的，再次引發(fā)了網友的熱議
百度能喝到FSD入華的幾口湯？
高德和騰訊要緊張了。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨王思原編輯丨伊頁 特斯拉FSD（完全自動駕駛）進入中國市場的進程迎來關鍵階段，這條鯰魚已經開始攪動整個行業(yè)的風云。 據財聯社援引彭博消息，知情人士透露，特斯拉計劃基于百度提供的車道級導航和地圖數據，部署其FSD自動駕駛服務
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