侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

>

編輯視點(diǎn)

創(chuàng)維真的能夠通過造車煥發(fā)新生嗎？

創(chuàng)維,這個(gè)成立于上世紀(jì)末的傳統(tǒng)電視品牌也要造車了,而且上來就是整車研發(fā)制造。在4月27日,創(chuàng)維正式宣布天美汽車更名為創(chuàng)維汽車,使用“Skyworth”英文名。據(jù)天眼查專業(yè)版APP顯示,江蘇天美汽車有限公司是一家汽車整車研發(fā)制造商,法定代表人就是黃宏生

2021-06-01 17:48 評(píng)論

Apple iCar，想象科技巨頭進(jìn)軍汽車世界的樣子

謠言，猜想，一廂情愿，跨界，極致，軟硬件，不管您如何形容，毫無疑問，蘋果公司正在深度介入到與汽車相關(guān)的行業(yè)中來，而這是世界上最不為人知的秘密之一。人們相信，這家科技巨頭代號(hào)為 “ Project Titan ” 的汽車項(xiàng)目，將對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)帶來極大的影響

2021-05-31 16:03 評(píng)論

智能互聯(lián)為智能汽車再上一把鎖

5月25日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，未來所有在中國大陸市場(chǎng)銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲(chǔ)在境內(nèi)。與此同時(shí)，特斯拉還表示將向車主開放車輛信息查詢平臺(tái)，目前該工作正在進(jìn)行中

2021-05-31 15:08 評(píng)論

芯片需求大，造車謹(jǐn)防“內(nèi)卷”文化

待2023年,這一波造車勢(shì)力間會(huì)因?yàn)橥|(zhì)化而開啟“價(jià)格戰(zhàn)”嗎?芯片,已經(jīng)成為當(dāng)下汽車廠商的頭等大事。這不,有消息援引業(yè)內(nèi)人士的話,為了保證“不缺芯”,特斯拉正準(zhǔn)備為購買芯片提前付款。更甚者,知情人士表示,特斯拉也在考慮直接購買代工廠

2021-05-31 13:28 評(píng)論

力帆名字不好最終倒閉，松散的車會(huì)松散嗎？

汽車圈有人說車企名字和車名取得好不好，關(guān)系著未來命運(yùn)，畢竟中國人信風(fēng)水。就拿倒閉的力帆來說，有人說力帆立刻就翻，雖然是諧音，但最后也導(dǎo)致力帆汽車的倒閉。那么，今天要說的松散，它又是個(gè)什么鬼？其實(shí)，編輯也不知道，在百度查詢后才知道

一汽-大眾探岳遭遇“顆粒捕捉器”危機(jī)，已有700余名車主中招

文魏無羨作為一汽－大眾的拳頭車型，探岳扮演著重要角色，它和上汽大眾的途觀L成為了大眾在華推行雙車戰(zhàn)略的重要一環(huán)。尤其是此前上汽大眾途觀L在中保研碰撞測(cè)試中被曝出A柱安全性差后，探岳更是被消費(fèi)者寄予了厚望

不停被卸載的滴滴，要如何挑戰(zhàn)與破局

不卸載滴滴的人是因?yàn)檎诘蔚紊腺I菜？面對(duì)著上海虹橋火車站打車動(dòng)輒排隊(duì)數(shù)百人的“高峰時(shí)段”，維嘉的朋友告訴他，“你打開百度地圖，在你選擇目的地后，它會(huì)給你推薦很多平臺(tái)的打車選項(xiàng)，這樣你就不用只在一個(gè)APP上面排隊(duì)了

2021-05-28 10:43 評(píng)論

站在15歲的路口，一汽奔騰要如何躋身中高端品牌？

提到一汽奔騰，人們總會(huì)從心底提起一份民族使命感。作為共和國汽車工業(yè)長(zhǎng)子——中國一汽集團(tuán)的重要乘用車品牌，奔騰或多或少都肩負(fù)著中國汽車工業(yè)崛起的責(zé)任。憶往昔，這個(gè)2006年創(chuàng)立的品牌以“為國人制造買得起

長(zhǎng)安馬自達(dá)投訴指數(shù)分析：車身電氣問題大面積爆發(fā)

    談及馬自達(dá)，就能想起那句”黑人不黑古天樂，黑車不黑馬自達(dá)”的流行語，那么，在現(xiàn)實(shí)生活中，馬自達(dá)是不是如流行語中說的那樣呢，就讓我們從車主們的投訴數(shù)據(jù)中了解一下，長(zhǎng)安馬自達(dá)在車主中的口碑是怎么樣的？    話不多說，直接上圖

2021-05-28 09:59 評(píng)論

這些車企，都是我“看著長(zhǎng)大的”

每個(gè)人都曾聽過這么一句話：“這孩子是我看著長(zhǎng)大的�！遍L(zhǎng)大是件美好的事兒，這些你看著長(zhǎng)大的車企，是不是長(zhǎng)成了你期待的模樣？（微信公號(hào)：CNWAUTO） 三十余年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的變化翻天覆地 。前不久，一

2021-05-28 09:20 評(píng)論

增配漲價(jià)的新款理想ONE，值嗎？

5月26日的2021理想新車發(fā)布會(huì)上，理想宣布拿到了2020年新能源SUV銷量冠軍以及30萬以上國產(chǎn)車型銷量冠軍的好成績(jī)，意氣風(fēng)發(fā)的理想汽車CEO李想和聯(lián)合創(chuàng)始人在第二天接受了眾多媒體的采訪。李想在談

工藝與制造 | 2021-05-27 17:32 評(píng)論

激光雷達(dá) or 純視覺，自動(dòng)駕駛要駛向何方？

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／自動(dòng)駕駛的火熱已無需多言，連街邊的大爺大媽都能認(rèn)出路上正在進(jìn)行測(cè)試的，頂著激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛車輛。毫無疑問，自動(dòng)駕駛行業(yè)正在處于高速發(fā)展的成長(zhǎng)期，國內(nèi)外也涌現(xiàn)出大量的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)

2021-05-27 17:24 評(píng)論

榮獲WIDC量產(chǎn)車最高賽段金獎(jiǎng)，深扒WEY摩卡背后的強(qiáng)悍硬實(shí)力

在“新四化”、“互聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)不斷與汽車領(lǐng)域融合的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來全新變化，伴隨著眾多造車新勢(shì)力的加入，不少的傳統(tǒng)車企也紛紛開啟自己的智能化轉(zhuǎn)型之路。在此大背景下，智能出行時(shí)代也正式宣告到來。那么，就當(dāng)下的車市而言，誰才是真正的智能車圈的引領(lǐng)者呢？想必WEY摩卡會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的答案

“節(jié)奏大師”華為重申“不造車”，意欲何為？

不知從何時(shí)起，“華為”就成了眾多汽車廠商增加產(chǎn)品賣點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力的美麗“標(biāo)簽”，幾乎所有的傳統(tǒng)車企都以進(jìn)入華為的“朋友圈”為榮。華為在2021上海國際車展前夕宣布選擇北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙

2021-05-26 09:14 評(píng)論

特斯拉被指控開除員工，以掩蓋銅線盜竊行為

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，一位曾供職于特斯拉內(nèi)華達(dá)州里諾（Reno）電池工廠的前員工在一起訴訟中稱，特斯拉和其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）為了掩蓋工廠內(nèi)猖獗的銅線盜竊行為而將其解雇。這位員工

工藝與制造 | 2021-05-25 11:07 評(píng)論

眾泰退市風(fēng)波還沒完，又被舉報(bào)“騙補(bǔ)”，寶能汽車直接被勸退

歷經(jīng)了去年的“大洗牌”，一大波汽車品牌已經(jīng)撐不下去，其中包括曾經(jīng)的“網(wǎng)紅”眾泰。在股市中眾泰汽車已經(jīng)早已變成了“＊ST眾泰”，也就是“退市預(yù)警”，用＊ST加以備注，進(jìn)一步的提醒投資者要知道這只股票的風(fēng)險(xiǎn)

大七座SUV內(nèi)卷 漢蘭達(dá)要慌了？

結(jié)合7座SUV細(xì)分市場(chǎng)的整體表現(xiàn)和其他競(jìng)品車型的銷量走勢(shì)來看，在細(xì)分市場(chǎng)市占率位居第一的漢蘭達(dá)銷量并非已經(jīng)被鎖進(jìn)＂保險(xiǎn)箱＂。好在，針對(duì)性的產(chǎn)品提升已經(jīng)開始。近日，全新第四代漢蘭達(dá)在北京亮相，盡管其正式售價(jià)尚未確定，但卻已經(jīng)正式揭露了車身尺寸、配置變化、雙擎配置等諸多車型信息

工藝與制造 | 2021-05-25 10:18 評(píng)論

缺芯的背后：芯片到底是卡了誰的脖子？

短期之內(nèi),芯片短缺問題還無法得到根本性的解決,甚至?xí)永m(xù)更久。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性再一次出現(xiàn)變化,汽車智能化、電動(dòng)化時(shí)代的到來,芯片終將成為全球車企命運(yùn)攸關(guān)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。5月19日,雖然F-150 Lightning電動(dòng)皮卡的亮相讓福特在當(dāng)天占領(lǐng)了各家媒體的頭條

汽車電子 | 2021-05-24 19:47 評(píng)論

豐田如何特斯拉，將變成下一個(gè)“諾基亞”嗎？

資本偵探原創(chuàng)作者 ｜ 張嘉豪不管是擁抱還是拒絕，汽車將進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。新入局者沒有歷史包袱，可以無所顧忌地橫沖直撞，但傳統(tǒng)汽車巨頭因?yàn)槔鏍窟B甚多，所以要仔細(xì)考量變革的節(jié)奏和路徑

市值蒸發(fā)千億，美的造車是解藥？

造車的大軍中,又多了一員。從最初資金較少的樂視到今天的小米,從最初的幾十億到現(xiàn)在的百億甚至千億,造車的一途中參與的公司越來越有錢,賽道也越來越寬闊,至于量產(chǎn)解決電池存在的若干問題,也僅僅只是少數(shù)車企。資本市場(chǎng)對(duì)于概念性企業(yè)的容忍度始終高于一家成熟企業(yè)

2021-05-24 18:00 評(píng)論
上一頁  1 ...  45 46 47 48  49 50 51 ... 131   下一頁

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)