自動駕駛助力破冰和激光雷達(dá)借勢起航

近年來國內(nèi)自動駕駛行業(yè)爆發(fā)的勢頭愈加明顯,L2、L3級別的自動駕駛功能商業(yè)化加速落地,L4級別自動駕駛功能也進(jìn)入了試運(yùn)行階段。在此背景下,自動駕駛行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈如激光雷達(dá)也開始蓬勃發(fā)展。在自動駕駛行業(yè)加速發(fā)展的推動下

賓利首席設(shè)計(jì)師離職或?qū)⑻�槽吉�?/a>

中國汽車品牌的逆勢上揚(yáng)

在受車市下行與“黑天鵝”新冠疫情等多重因素的影響下，2020年中國車企馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。魔幻的2020年終于過去，這一年，我們有惶恐也有感動，有失去也有收獲，我們在害怕中成長，在守望中相助。雖然我們不再愿意有這樣的經(jīng)歷，但2020年卻讓我們銘記每一次感動的瞬間

12月MPV銷量排行榜:五菱宏光第一

每月月初最關(guān)注的就是上個(gè)月的銷量，都想知道是哪幾款車型登榜前十，這不12月銷量新鮮出爐，我們先來看一下MPV銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，12月份MPV銷量13．8萬輛，同比增長3．8％，環(huán)比增長23．2％；全年累計(jì)銷量109．0萬輛，同比下降20．8％

造車新勢力蔚來的近萬億市值會坍塌嗎？

2020年新勢力造車企業(yè)市值突飛猛進(jìn)。 截至2020年12月31日，中概股三家造車新勢力市值超過1300億美金，特斯拉市值超過6000億美金。 僅4家新勢力車企，就創(chuàng)造了近萬億美元的市值。 以蔚來汽車為例，其創(chuàng)始人李斌曾被稱為“2019年最慘的人”，那時(shí)，蔚來汽車的股價(jià)一度跌到不足2美元

嘀嗒出行IPO備戰(zhàn)

配圖來自Canva可畫陳阿姨要上女兒家，臨行前打不到車，在路邊長時(shí)等待，終于等到一輛車但司機(jī)表示“趕時(shí)間交班”，便揚(yáng)長而去；李大叔想出門訪友，在路邊等了許久，出租車司機(jī)卻對自己的招手示意置之不理，車一輛接著一輛呼之而去

首屆線上CES2021看點(diǎn),Lucid或估值150億美元上市

一、首屆線上舉辦的CES 2021看點(diǎn)：海外公司 1、Mobileye發(fā)布激光雷達(dá)芯片 以色列汽車零部件供應(yīng)商Mobileye發(fā)布了與英特爾合作開發(fā)的硅光子激光雷達(dá)芯片，由該技術(shù)生產(chǎn)的激光雷達(dá)傳感器將在2025年搭載在Mobileye自動駕駛車隊(duì)當(dāng)中

風(fēng)起云涌的汽車界：2021大亂斗還將繼續(xù)

文 ｜ 韋航剛剛結(jié)束的2020年，是一個(gè)屬于疫情的年份，也是又一個(gè)十年的結(jié)束。從2010年開始，中國的新經(jīng)濟(jì)早已發(fā)生了翻天覆地的變化，中國新商業(yè)的水晶球散發(fā)出多彩的光芒，站在巨變的2020年，回望2010年也能反映中國新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表

2020年乘用車廠商銷量榜

去年上半年，受疫情的影響，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場，出現(xiàn)了明顯的下滑。不過在進(jìn)入下半年后，被壓制的汽車消費(fèi)需求被迅速釋放，國內(nèi)眾多車企出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。而至年末，多家車企的銷量都出現(xiàn)了同比增長的局面。日前，乘聯(lián)會官方發(fā)布2020年全年，乘用車廠商批發(fā)銷量排名

無人駕駛汽車獲工信部批準(zhǔn)：可以在高速公路測試

1月12日，據(jù)IT之家報(bào)道，工信部最新公布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》征求意見稿提出，擬允許自動駕駛汽車在高速公路進(jìn)行測試，以求加速推進(jìn)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。自動駕駛和新能源是汽車領(lǐng)域的兩大發(fā)展方向，作為國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的先驅(qū)者，百度近日也宣布將開始自己造車

寧德時(shí)代/LG/三星SDI誰將是蘋果汽車供應(yīng)商？

蘋果要造車的傳言由來已久。蘋果在科技領(lǐng)域一直致力于高端爆款產(chǎn)品的研發(fā)，許多“果粉”甚至業(yè)內(nèi)人士都非常期待蘋果能打造出像iPhone那樣令人尖叫的汽車產(chǎn)品——Apple Car。如今，蘋果的造車計(jì)劃正在大踏步地進(jìn)行中

特斯拉最具競爭力的對手百度來了！

文｜鄰章日前，馬斯克在接受歐洲最大的數(shù)字出版社Axel Springer（《商業(yè)內(nèi)幕》母公司）CEO Mathias D?pfner訪談時(shí)，表示“特斯拉最具有競爭力的對手，可能會是一家來自中國的公司”

盤點(diǎn)2020車企銷量：誰才是真正的贏家？

2020年已經(jīng)過去，在這極不平凡的一年里，國內(nèi)車市迎來最差開局，最終呈現(xiàn)出＂V＂型走勢，各大車企全年的銷量也是＂冰火兩重天＂，兩極分化越漸明顯。接下來，我們就為大家盤點(diǎn)一下國內(nèi)部分車企2020年的＂期末成績＂，看看誰表現(xiàn)優(yōu)秀，誰又在前進(jìn)的道路上掉了隊(duì)

2020年中國新能源汽車行業(yè)報(bào)告

1、蔚來或借固態(tài)電池炒作股價(jià) 根據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，有知情人士透露，蔚來最新發(fā)布的固態(tài)電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代。對此，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，寧德時(shí)代的高強(qiáng)度研發(fā)投入和技術(shù)儲備，以及量產(chǎn)制造能力，能夠支撐我們產(chǎn)品競爭力的持續(xù)領(lǐng)先

越往北走電動汽車銷量越差？

那些鼓吹續(xù)航幾百上千公里的電動汽車，為何在東北市場不被人喜歡呢？特別是越往北的哈爾濱和漠河，幾乎看不到電動汽車的身影，只有城市公交車能看到采用電動汽車，哈爾濱及更北私家車用戶幾乎買車時(shí)為何根本不考慮電

芯片產(chǎn)能汽車搶不過手機(jī)？

近來,因?yàn)樾酒�短缺�?dǎo)致的汽車廠商減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞不斷。繼大眾和本田之后,豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產(chǎn),通用、戴姆勒和寶馬也在密切關(guān)注芯片供應(yīng)問題。12月上旬,上汽大眾和一汽大眾就爆出受困芯片短缺而減產(chǎn)的消息

李彥宏為什么要自己造車?

苦推Apollo多時(shí),百度終于放下身段,自己入場示范造車;李彥宏 的B計(jì)劃有點(diǎn)像當(dāng)初的喬布斯幾經(jīng)猜測后,百度造車的消息終于落地。今天早間,百度正式宣布與吉利已達(dá)成戰(zhàn)略合作,聯(lián)手組建一家百度控股的智能汽車公司

《2021汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化落地企業(yè)TOP50》

2020年4月，中共中央國務(wù)院首次將“數(shù)據(jù)”列為五大生產(chǎn)要素之一，而數(shù)字經(jīng)濟(jì)便是以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵生產(chǎn)要素、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為重要載體、以數(shù)字技術(shù)應(yīng)用為主要特征的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。中國信息通信研究院研究顯示，自201

滴滴屢因違規(guī)“踩剎車”：“規(guī)�；�＞合規(guī)化”的急功近利心理？

河北的疫情牽掛著全國人民的心，這場防疫大戰(zhàn)還在持續(xù)推進(jìn)下去，需要每個(gè)主體做好自我。尤其是網(wǎng)約車等一些公共服務(wù)領(lǐng)域，面對疫情更要做到如履薄冰、慎之又慎，嚴(yán)格要求自己。然而在近日北京舉行的新冠肺炎疫情防控

吉利攜手百度共同發(fā)展智能汽車領(lǐng)域

1月11日，資本邦獲悉，港股上市公司吉利汽車（00175．HK）證實(shí)了上周五有關(guān)其與百度組建新公司的傳聞。今日，吉利汽車與百度共同宣布，雙方將共同組建智能電動汽車公司，同時(shí)吉利也將是百度電動汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴