一點(diǎn)訓(xùn)練營
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成為智駕供應(yīng)商的本質(zhì)是一次賭命 |去智駕化
供應(yīng)商要比車企想得更多、做得更多。 進(jìn)入2025年，輔助駕駛的火爆從新勢力蔓延到主流車企，隨著比亞迪的智駕平權(quán)行動(dòng)，輔助駕駛的爭奪進(jìn)入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權(quán)的當(dāng)晚，輔助硬件供應(yīng)之一的地平線就成
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增程式的“痛點(diǎn)”可以用AI修復(fù)？！如何讓油電無縫切換？
芝能科技出品 增程式電動(dòng)車一直像一個(gè)“帶著瑕疵的妥協(xié)”，既滿足了電驅(qū)的平順與低成本補(bǔ)能，又不得不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)兜底。 當(dāng)然用戶對“虧電感”的集體抱怨卻成為這一架構(gòu)揮之不去的陰影：當(dāng)電池電量不足，油耗飆升，
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獨(dú)闖港股IPO，阿里動(dòng)物園跑出一匹“斑馬”
昨日，阿里巴巴宣布，擬分拆旗下智能座艙解決方案提供商斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)股份有限公司，并在香港聯(lián)交所主板獨(dú)立上市。斑馬網(wǎng)絡(luò)也已向港交所提交上市申請。 對此，原斑馬網(wǎng)絡(luò)CFO夏蓮在朋友圈的點(diǎn)評(píng)頗有“負(fù)面”情緒。
斑馬智行 2025-08-24 -
一次”突襲體檢”之后，中國智駕該補(bǔ)哪門課？
引言? 一場顛覆行業(yè)的”大考”? 2025年7月，汽車圈迎來一場意料之外的”地震”。震源是懂車帝聯(lián)合央視新聞發(fā)布的《懂車智煉場》輔助駕駛測試報(bào)告。這場測試用近乎殘酷的方式，將36款主流車型置于15個(gè)高
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百度AI新業(yè)務(wù)收入Q2破100億：智能云獲大模型市場第一，超64%搜索結(jié)果由AI生成，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛超1400萬單，全球第一！
引言 百度Q2財(cái)報(bào)顯示，受AI驅(qū)動(dòng)，百度二季度AI新業(yè)務(wù)增長顯著，收入首次超100億元，同比增長34%。 其中，智能云同比增長27%；蘿卜快跑累計(jì)全球出行服務(wù)次數(shù)超1400萬，位居全球第一。 8月20
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一段式端到端在自動(dòng)駕駛中到底有何優(yōu)勢？
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中，模塊化架構(gòu)曾長期占據(jù)主導(dǎo)地位，從多傳感器數(shù)據(jù)采集，到特征提取與目標(biāo)檢測，再到路徑規(guī)劃與軌跡優(yōu)化，最后落到車輛控制執(zhí)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)都對應(yīng)一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)。隨著深度學(xué)習(xí)的崛起，
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Robotaxi營收增836.7%！文遠(yuǎn)知行發(fā)布二季報(bào)
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 7月31日，文遠(yuǎn)知行發(fā)布2025年二季度財(cái)報(bào)。 最亮眼的數(shù)據(jù)來自Robotaxi業(yè)務(wù)——營收4590萬元，同比大幅增長836.7%，創(chuàng)公司成立以來單季度新紀(jì)錄；Ro
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當(dāng)輔助駕駛遇上燃油車：一場遲到的智能化進(jìn)化
芝能科技出品 在電動(dòng)化趨勢日益加快的當(dāng)下，燃油車的技術(shù)路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實(shí)是給油車智能化開了個(gè)頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車型，在智能
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Robotaxi產(chǎn)業(yè)爆發(fā)來到臨界點(diǎn)，如祺出行股價(jià)大漲只是“前菜”？
資本市場總是對市場上出現(xiàn)的新增長引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開啟大規(guī)模商業(yè)化，美股Robotaxi板塊開始了暴漲模式，今年4月至今已上漲超過60%。而最近，市場的目光落在了港股的如祺出行（0
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一周股評(píng)｜為何資本市場不買“央企第三極”的賬？
評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 2025年7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司在重慶舉行揭牌儀式，正式納入國務(wù)院國資委直接監(jiān)管序列。此次重組使長安汽車與一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)形成央企汽車“三足鼎立”格局，標(biāo)志著
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狂飆 836%！自動(dòng)駕駛Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行Q2財(cái)報(bào)出爐，無人駕駛商業(yè)化加速！
引言 全球 Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行，在 2025 年第二季度財(cái)報(bào)中披露，其 自動(dòng)駕駛Robotaxi 業(yè)務(wù)營收同比狂飆 836%！ 這一數(shù)字，就像一道閃電，瞬間照亮了整個(gè)無人駕駛行業(yè)的天空。
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誰說硬派SUV一定得帶“大梁”
導(dǎo)語 Introduction 越來越多人，只是單純想買“方盒子”。? 最近幾年，隨著越來越多自主品牌的涌入，硬派SUV可謂成為了整個(gè)中國車市新晉的“香餑餑”。加之電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的助力，終端消費(fèi)者蘊(yùn)藏著潛
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車市要聞：智能駕駛規(guī)范將進(jìn)一步加強(qiáng)
新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，截至7月25日，電池級(jí)碳酸鋰7.05-7.53萬元/噸，均價(jià)7.29萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲2350元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰6.94-7.2萬元/噸，均價(jià)7.07萬元
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如何制作一張自動(dòng)駕駛高精度地圖？
在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，高精度地圖（HDMap）不僅僅是一份普通的路網(wǎng)圖，而是承載著車道線、路緣石、交通標(biāo)志、紅綠燈、坡度坡向等豐富的結(jié)構(gòu)化信息，能夠?yàn)檐囕v的定位與決策提供厘米級(jí)的精確參考。那么一份能夠滿足
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新勢力們下一個(gè)主線任務(wù)：賣到100萬輛，其他都是噪音
文 / 五洲? 來源 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng) 新勢力們，已經(jīng)“競走”了快十年了。 隨著各家新勢力走向創(chuàng)立十周年的大關(guān)，大家也紛紛交出了“十年大考”的答卷，第一梯隊(duì)的已經(jīng)交付破百萬，第二梯隊(duì)的也在50-70萬輛區(qū)
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總部大廈啟用、入局Robotaxi 哈啰在下一步很大的棋
文 / 玄玄也 美編 / 顧青青 出品 / 網(wǎng)界 2025年7月，哈啰出行悄悄做成了兩件大事：一是上海閔行區(qū)莘莊商務(wù)區(qū)的哈啰總部大廈正式啟用，3000多名員工搬進(jìn)了新家；二是哈啰聯(lián)手螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代
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32.99萬起！華為乾崑全棧賦能，猛士M817打響「智能越野第一槍」
7月17日，東風(fēng)猛士科技舉行了技術(shù)發(fā)布會(huì)，與華為聯(lián)合發(fā)布了專為猛士M817量身打造的「豪華智能越野技術(shù)解決方案」，要將猛士817打造為「智能越野第一車」�；顒�(dòng)上，M817正式開啟預(yù)售，新車提供兩個(gè)版本
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一周股評(píng)｜開局即決戰(zhàn)，誰都不想輸?shù)锰y看
評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 根據(jù)以往慣例，進(jìn)入7月，車市會(huì)進(jìn)入一個(gè)小的休整期，但隨著汽車市場競爭的不斷加劇，傳統(tǒng)淡季的七八月份成為了車企開啟下半年沖刺的加速期。 作為國內(nèi)制造業(yè)第一大類，A股也開始受到汽
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一顆車燈的智能化之旅
夜幕降臨，華燈初上，川流不息的車燈匯聚成城市的霓虹。但你是否曾對車燈前的燈光投影感到好奇，或是驚嘆于電影中那些充滿未來感的車燈交互？ 在全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化飛速邁進(jìn)的今天，車燈作為車
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一家老牌大型傳統(tǒng)車企，如何輕盈轉(zhuǎn)身？
導(dǎo)語Introduction 在充滿不確定性的時(shí)代，東風(fēng)汽車用確定性的創(chuàng)新給出了自己的答案。 “變革的時(shí)代，總是屬于那些敢于重新定義自己的勇者。”管理大師彼得德魯克的這句箴言，恰是2025年東風(fēng)汽車的
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小米YU7背后，出了一個(gè)調(diào)光技術(shù)圈的「寧德時(shí)代」
作者 |德新 編輯 |王博 如果這時(shí)候你要下定一臺(tái)全新的小米YU7，銷售大概率會(huì)告訴你，提車要等到明年上半年。 小米SU7的銷售戰(zhàn)績是在開售的第一個(gè)完整年度，賣掉了超過25萬臺(tái)。YU7創(chuàng)造了一個(gè)更加狂
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下半年怎么干？一汽、東風(fēng)求最，上汽闖路
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 2025年是國家十四五規(guī)劃收官之年，汽車集團(tuán)業(yè)績是衡量十四五期間我國汽車工業(yè)發(fā)展成就的重要指標(biāo)。 一年已經(jīng)行半，汽車企業(yè)近期密
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端到端智能駕駛訓(xùn)練困局 : 連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺” 破局之道
一、引 言 隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學(xué)習(xí)（End-to-End Learning）在智能駕駛領(lǐng)域受到越來越多關(guān)注。端到端模型通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號(hào)，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡化系統(tǒng)架構(gòu)、提升整體協(xié)同效率
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北京跑出未來獨(dú)角獸：做智能駕駛，份額全國第一
對話 | 鄒蔚 北京跑出一只未來獨(dú)角獸：做智能駕駛的輕舟智航。 輕舟智航于2019年創(chuàng)立于美國硅谷。CEO于騫博士本碩就讀于清華大學(xué)，很早就從事自動(dòng)駕駛相關(guān)研究：讀碩士期間，參與了著名的THMR-V 智能車研究，2003年能讓一輛七座商務(wù)車在無人狀態(tài)跑出150千米的測試時(shí)速
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下半年高端電車又有五款新選擇，其中一款等到年底都不一定能提車
近兩年，以比亞迪汽車、鴻蒙智行（HUAWEI）、小米汽車為代表的國產(chǎn)新能源品牌，可以說中國車打開20萬以上高端市場的重要支撐力量。在此背景下，各大一線廠商也都開始在高端電車領(lǐng)域全面發(fā)力，今年下半年同樣有多款新品和廣大消費(fèi)者見面
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測試官丨與眾06，大廠的功力，讓你開過一次就忘不掉！
大眾 2025-06-30 -
7月這5款新車即將重磅來襲，能打贏下半年第一場仗？
即將來臨的7月份，將開啟下半年新一輪的競爭，所以會(huì)有很多重磅車型上市，尤其是一些上半年預(yù)熱了很久的車型，不少都選擇在7月份和大家見面。那么今天我們就選擇幾款討論度和關(guān)注度都比較高的車型，看看有沒有適合
新車 2025-06-27 -
無人駕駛收入全球第一！易控智駕赴港股上市
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 一晃七年，易控智駕已經(jīng)要上市了。 這家成立于2018年的無人礦卡公司，從草創(chuàng)，到追趕，到逆襲。至今，招股書顯示，易控智駕已經(jīng)是無人礦卡領(lǐng)域市占率第一的企業(yè)
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獨(dú)家 | 江鈴福特并入長安福特，從此只有“一個(gè)福特”
“長安福特向上，江鈴福特向?qū)?rdquo;。 近日，BC獲得了一個(gè)消息。“江鈴福特將會(huì)被并入長安福特體系之下，進(jìn)行資源整合。”這個(gè)消息，從福特在華發(fā)展的角度來看，其實(shí)也算不上意外，甚至在意料之中
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一文聊聊賽力斯智能駕駛發(fā)展
在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷深度洗牌與智能化重構(gòu)的背景下，賽力斯作為行業(yè)中由傳統(tǒng)汽配體系轉(zhuǎn)型而來的代表企業(yè)，其技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與市場策略日益受到資本市場與產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。近年來，賽力斯通過與華為等信息技術(shù)企業(yè)的深度融合，在產(chǎn)品定義、技術(shù)架構(gòu)和渠道構(gòu)建等方面逐步建立起新的發(fā)展范式
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智能座艙：一塊屏幕的進(jìn)化史
汽車版圖里有個(gè)情況非常復(fù)雜的地方，叫做“智能座艙”。 之所以復(fù)雜，是因?yàn)閿?shù)字化與汽車原本是兩個(gè)基本平行的行業(yè)。座艙的數(shù)字化，可以說是這兩個(gè)巨型產(chǎn)業(yè)第一次發(fā)生頻繁交匯。 早在1986年，別克就嘗試在汽車?yán)锎钆溆|碰屏，但當(dāng)時(shí)的技術(shù)無法支持這塊屏幕發(fā)揮什么真正的價(jià)值
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重倉特斯拉的木頭姐，忽視了一個(gè)重磅玩家
出行是一個(gè)廣闊的市場，它容得下不同競爭對手的較量。 撰文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi) 重倉特斯拉的木頭姐，忽視了一個(gè)中國玩家。 在木頭姐的《AR KInvest Big Ideas 2025》報(bào)告中，大篇幅分析了未來五年的 Robotaxi（機(jī)器人出租車）市場
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又一資本催熟IPO案例？希迪智駕市占率近半?yún)s放棄車隊(duì)運(yùn)營模式
作者：蘇杭 出品：洞察IPO 2008年，在香港科技大學(xué)電子工程系任教的李澤湘帶著資金和人員加入了學(xué)生汪滔岌岌可危的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目；同年，二人在西藏完成首次無人機(jī)珠峰地區(qū)飛行測試，大疆此后逐步發(fā)展成為無人機(jī)行業(yè)巨頭
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美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場冷熱交織，中國品牌步步為營
2025年4月，墨西哥輕型車市場出現(xiàn)階段性回調(diào)，整體銷量為10.8萬臺(tái)，同比下降4.6%，但累計(jì)銷量依舊保持小幅增長。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強(qiáng)者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來自中國的企業(yè)正悄然改變當(dāng)?shù)馗偁幐窬?/p>
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中國第一輛無人駕駛汽車：從實(shí)驗(yàn)室到萬里長江的狂飆三十年
引言 1992年，國防科技大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室里，一臺(tái)代號(hào)ATB-1的汽車正以21公里/小時(shí)的速度在校園內(nèi)畫圈——這是中國第一輛無人駕駛汽車的處女秀。 沒有方向盤后的司機(jī)，沒有副駕上的安全員，只有車頂天線瘋狂旋轉(zhuǎn)，像極了科幻電影里偷渡到現(xiàn)實(shí)的賽博幽靈
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吉利，在憋一個(gè)“大招”？
“一個(gè)吉利”，從減法到加法。 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè)汽車組 5月15日，吉利汽車（0175.HK）公布了2025年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。 吉利汽車Q1實(shí)現(xiàn)
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一個(gè)很酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了
更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車設(shè)計(jì)公司。 根據(jù)意
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用戶決策提速，垂媒過時(shí)？一季度的汽車之家給出否定答案
2025年，中國汽車市場加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者決策鏈路縮短、車企營銷預(yù)算重構(gòu)，垂直媒體平臺(tái)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 在此背景下，汽車之家于近日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)，既折射出傳統(tǒng)垂媒平臺(tái)轉(zhuǎn)型的陣痛，也展現(xiàn)了其通過技術(shù)賦能與生態(tài)重構(gòu)尋找新增長極的探索
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慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？
時(shí)間緊迫，轉(zhuǎn)型必須提速，因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對車企科技軍備競賽的一個(gè)片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌，計(jì)劃收購剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并
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