芯片產(chǎn)業(yè)化
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成為智駕供應(yīng)商的本質(zhì)是一次賭命 |去智駕化
供應(yīng)商要比車(chē)企想得更多、做得更多。 進(jìn)入2025年，輔助駕駛的火爆從新勢(shì)力蔓延到主流車(chē)企，隨著比亞迪的智駕平權(quán)行動(dòng)，輔助駕駛的爭(zhēng)奪進(jìn)入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權(quán)的當(dāng)晚，輔助硬件供應(yīng)之一的地平線(xiàn)就成
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自動(dòng)駕駛商業(yè)化破局，為何物流領(lǐng)域率先“跑通”？
圖源：新石器官網(wǎng) 無(wú)人車(chē)配送的較量才剛開(kāi)始 撰文/?孟會(huì)緣 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 近日，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在小鵬汽車(chē)Q2財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上的一番話(huà)，點(diǎn)出了新能源汽車(chē)行業(yè)在輔助智能駕駛方面
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自動(dòng)駕駛：商業(yè)化跑通了，不在硅谷，在鄂爾多斯
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 最近，F(xiàn)ACEBOOK創(chuàng)始人扎克伯克在硅谷瘋狂挖人，以“億美元”為單位薪資從OpenAi、蘋(píng)果等公司“撬走”核心AI人才。 而距離硅谷大約1萬(wàn)公里外、看起來(lái)和AI沒(méi)
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自動(dòng)駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”：混合運(yùn)營(yíng)才能扛起商業(yè)化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、特斯拉、Waymo怎么選？
引言 上個(gè)月在廣州，朋友王君體驗(yàn)了一把自動(dòng)駕駛 RoboTaxi—— 起步時(shí)比老司機(jī)還穩(wěn)，過(guò)路口遇到闖紅燈的電動(dòng)車(chē)，剎車(chē)果斷得像踩了急剎的外賣(mài)小哥。但下車(chē)時(shí)，安全員從副駕探過(guò)身來(lái)幫著開(kāi)車(chē)門(mén)，王君心里有
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越野車(chē)為什么也要智能化？
在傳統(tǒng)印象中，越野車(chē)往往與“硬派”“機(jī)械”等標(biāo)簽緊密綁定，似乎與智能化技術(shù)格格不入。但隨著消費(fèi)者需求升級(jí)，單一功能已無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)期待�，F(xiàn)代用戶(hù)既渴望強(qiáng)悍的越野性能，又追求城市駕駛的安全性和智能化體驗(yàn)。
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飛行汽車(chē)：開(kāi)啟規(guī)模化試飛
作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 飛行汽車(chē)正一步步從科幻場(chǎng)景走向現(xiàn)實(shí)生活。 8月5日，小鵬匯天CEO趙德力宣布試飛員團(tuán)隊(duì)正式上線(xiàn)，這也標(biāo)志著飛行汽車(chē)正式邁入“規(guī)模化試飛”階段。 同時(shí)，量產(chǎn)準(zhǔn)備工作正
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小馬智行落地浦東，Robotaxi商業(yè)化還差幾步？
8月4日，上海浦東金橋和花木的街頭悄然多了一抹未來(lái)感。小馬智行與錦江出租聯(lián)合推出的Robotaxi服務(wù)正式上線(xiàn)，用戶(hù)打開(kāi)“小馬智行”App，呼叫一輛無(wú)人駕駛車(chē)輛，流程與網(wǎng)約車(chē)無(wú)異，唯獨(dú)駕駛座空無(wú)一人。
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Uber+Lyft+無(wú)人駕駛，蘿卜快跑領(lǐng)銜無(wú)人駕駛?cè)蚧?chē)圈
新能源、自動(dòng)駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的變革。關(guān)注汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，深入剖析市場(chǎng)趨勢(shì)，零態(tài)LT特推出《車(chē)圈》欄目，以專(zhuān)業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、各大車(chē)企的新品發(fā)
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1家1000輛，百度聯(lián)手Lyft、Uber推動(dòng)Robotaxi全球化
作者 |?葉婷婷 編輯 |?邱鍇俊 聯(lián)手Uber之后，百度又和另一家網(wǎng)約車(chē)國(guó)際巨頭Lyft達(dá)成了合作。 8月4日，百度官方宣布旗下蘿卜快跑與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，蘿卜快跑將通過(guò)Lyft平臺(tái)在
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當(dāng)輔助駕駛遇上燃油車(chē)：一場(chǎng)遲到的智能化進(jìn)化
芝能科技出品 在電動(dòng)化趨勢(shì)日益加快的當(dāng)下，燃油車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實(shí)是給油車(chē)智能化開(kāi)了個(gè)頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車(chē)型，在智能
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Robotaxi產(chǎn)業(yè)爆發(fā)來(lái)到臨界點(diǎn)，如祺出行股價(jià)大漲只是“前菜”？
資本市場(chǎng)總是對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新增長(zhǎng)引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開(kāi)啟大規(guī)模商業(yè)化，美股Robotaxi板塊開(kāi)始了暴漲模式，今年4月至今已上漲超過(guò)60%。而最近，市場(chǎng)的目光落在了港股的如祺出行（0
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文遠(yuǎn)知行Q2財(cái)報(bào)解碼：當(dāng)Robotaxi跑出836%增速，自動(dòng)駕駛商業(yè)化拐點(diǎn)到了？
來(lái)源 |美股研究社 從文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后與Uber達(dá)成合作，到特斯拉多次宣布調(diào)整應(yīng)用價(jià)格……Robotaxi商業(yè)化落地的預(yù)期始終是海內(nèi)外市場(chǎng)近一年關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。 日前，在美上市的文遠(yuǎn)知行We
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狂飆 836%！自動(dòng)駕駛Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行Q2財(cái)報(bào)出爐，無(wú)人駕駛商業(yè)化加速！
引言 全球 Robotaxi 第一股文遠(yuǎn)知行，在 2025 年第二季度財(cái)報(bào)中披露，其 自動(dòng)駕駛Robotaxi 業(yè)務(wù)營(yíng)收同比狂飆 836%！ 這一數(shù)字，就像一道閃電，瞬間照亮了整個(gè)無(wú)人駕駛行業(yè)的天空。
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汽車(chē)抬頭顯示的智能化旅程
想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導(dǎo)航提示前方500米右轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認(rèn)出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險(xiǎn)。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫(huà)”在你前方的真實(shí)
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大規(guī)模商業(yè)化落地開(kāi)啟，Robotxi行業(yè)需要最會(huì)搭“基建”和“朋友圈”的核心玩家？
文/周雄飛 Robotaxi不愧是一門(mén)好生意。 因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)還在吸引新玩家加入。上月底，特斯拉宣布在美國(guó)德州奧斯汀啟動(dòng)Robotaxi試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)讓自有Model Y接入運(yùn)營(yíng)，當(dāng)?shù)孛癖娭Ц?.2美元
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Robotaxi駛?cè)肟燔?chē)道：全球車(chē)隊(duì)規(guī)模激增，多城開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
本文來(lái)源：智車(chē)科技 巨頭領(lǐng)航，全球Robotaxi市場(chǎng)加速回暖 Robotaxi正迎來(lái)關(guān)鍵里程碑。上個(gè)月，谷歌旗下Waymo首批Robotaxi抵達(dá)“世界之都”紐約，開(kāi)始收集城市測(cè)繪與高精地圖數(shù)據(jù)，尋
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無(wú)人車(chē)商業(yè)化元年開(kāi)始？蘿卜快跑們先要闖過(guò)這三重關(guān)
作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛新興業(yè)態(tài)的領(lǐng)跑者，蘿卜快跑一舉一動(dòng)皆牽引著行業(yè)的目光。 近期，蘿卜快跑宣布與全球最大的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，數(shù)千輛蘿卜快跑無(wú)人駕駛汽車(chē)將接入U(xiǎn)ber全球出行網(wǎng)絡(luò)
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博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)沖刺港股：上海灘走出的汽車(chē)智能化隱形冠軍
智能座艙背后的百億獨(dú)角獸。 2025年，汽車(chē)座艙的硝煙味從未如此濃烈。 “蔚小理”持續(xù)刷新智艙體驗(yàn)，“華小魅”以跨界之勢(shì)重塑標(biāo)桿，一場(chǎng)圍繞高算力芯片、AI大模型和無(wú)縫互聯(lián)的智能座艙“軍備競(jìng)賽”已全面打
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“車(chē)規(guī)級(jí)”、“消費(fèi)級(jí)”芯片，到底在爭(zhēng)什么？
口水戰(zhàn)之下，是造車(chē)?yán)砟畹臎_突。 在小米汽車(chē)的熱度還沒(méi)有消散，一汽奧迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李鳳剛再次提起車(chē)規(guī)級(jí)芯片的話(huà)題，而跟風(fēng)的網(wǎng)友瞬間將問(wèn)題引向小米YU7。 當(dāng)然，車(chē)規(guī)級(jí)這個(gè)話(huà)題對(duì)小米來(lái)說(shuō)，本就是雙刃劍
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極氪私有化落定，吉利全力挑戰(zhàn)比亞迪：年目標(biāo)已提升至300萬(wàn)
7月15日，吉利控股集團(tuán)宣布，旗下吉利汽車(chē)控股有限公司（下稱(chēng)“吉利汽車(chē)”，00175.HK）與極氪智能科技有限公司（下稱(chēng)“極氪”，ZK.US）正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車(chē)將收購(gòu)其尚未持有的全部極氪股份，
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一顆車(chē)燈的智能化之旅
夜幕降臨，華燈初上，川流不息的車(chē)燈匯聚成城市的霓虹。但你是否曾對(duì)車(chē)燈前的燈光投影感到好奇，或是驚嘆于電影中那些充滿(mǎn)未來(lái)感的車(chē)燈交互？ 在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化飛速邁進(jìn)的今天，車(chē)燈作為車(chē)
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寶馬即將開(kāi)啟的新電氣化智能化產(chǎn)品戰(zhàn)略
過(guò)去幾年，寶馬在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，逐漸顯露出“掉隊(duì)”的跡象。面對(duì)本土新能源汽車(chē)品牌如華為的鴻蒙智行、小米、蔚小理的崛起，寶馬汽車(chē)銷(xiāo)量與智能化體驗(yàn)和其他外資豪車(chē)品牌一樣始終難以突破用戶(hù)預(yù)期
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對(duì)話(huà)楊彥鼎：智能化下半場(chǎng)，汽車(chē)是基礎(chǔ)，核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風(fēng)汽車(chē)最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車(chē)展上，幾經(jīng)醞釀，技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。
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當(dāng)車(chē)輪駛?cè)胫悄軙r(shí)代，材料如何推動(dòng)汽車(chē)智能化駕駛邁向新階段？
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當(dāng)智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認(rèn)，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車(chē)輛對(duì)復(fù)雜路況的感知與決策能力
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中國(guó)智能化汽車(chē)的三次出海
當(dāng)人們談?wù)撝袊?guó)新能源汽車(chē)出海時(shí)，往往會(huì)聚焦于動(dòng)力電池、電機(jī)電控等電動(dòng)化技術(shù)。比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等品牌在海外市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，似乎已經(jīng)為中國(guó)汽車(chē)貼上了電動(dòng)先鋒的標(biāo)簽。 然而，一個(gè)深刻卻鮮為人知的轉(zhuǎn)變正在
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無(wú)人駕駛 Robotaxi 商業(yè)化已來(lái) - Waymo訂單激增，特斯拉6月入局
無(wú)人駕駛 Robotaxi 商業(yè)化在北美應(yīng)該突破，邁向大眾市場(chǎng)。Waymo 付費(fèi)打車(chē)訂單激增2023年末，Waymo 的付費(fèi)乘車(chē)總數(shù)突破了100萬(wàn)次。到2024年底，這一數(shù)字達(dá)到了500萬(wàn)次。2025年還不到一半，Waymo 的累計(jì)乘車(chē)量就已經(jīng)突破了1000萬(wàn)次
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中國(guó)Robotaxi將如何進(jìn)行商業(yè)化？
芝能科技出品 隨著特斯拉的進(jìn)入，Robotaxi的預(yù)期正逐漸升溫，所以高盛也寫(xiě)了一份報(bào)告《中國(guó)Robotaxi商業(yè)化之路》。 伴隨著人工智能、感知系統(tǒng)、算力芯片和政策體系的同步演進(jìn)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）正以可預(yù)見(jiàn)的速度邁向大規(guī)模商業(yè)化
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大眾ID.2改名Polo就有人買(mǎi)？電動(dòng)化打情懷牌沒(méi)有用
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 再精妙的命名策略，也需強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為支撐。 ID.系列作為大眾集團(tuán)推出的全新電動(dòng)汽車(chē)系列，標(biāo)志著大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型邁出重要一步。自2019年首款車(chē)型ID.3亮相
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行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車(chē)芯片卷向高算力？
在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費(fèi)端智能化訴求升級(jí)等多重驅(qū)動(dòng)力作用下，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)芯片廠(chǎng)商也悄然間展開(kāi)了一場(chǎng)算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶(hù)智能化需求增加，國(guó)內(nèi)主流車(chē)企基本都已經(jīng)導(dǎo)入了L2級(jí)的組合駕駛輔助產(chǎn)品
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慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？
時(shí)間緊迫，轉(zhuǎn)型必須提速，因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對(duì)車(chē)企科技軍備競(jìng)賽的一個(gè)片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車(chē)圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車(chē)突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌，計(jì)劃收購(gòu)剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并
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關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車(chē)芯片會(huì)漲價(jià)嗎
作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國(guó)“對(duì)等關(guān)稅”落地生效，對(duì)中國(guó)商品征收的關(guān)稅上漲至104%。
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追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線(xiàn)征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進(jìn)化？
“幻想市場(chǎng)未來(lái)會(huì)自行改善，或認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)愿意支付更高溢價(jià)，這種觀(guān)念是錯(cuò)誤的”。 面對(duì)國(guó)內(nèi)獨(dú)特且不可逆的汽車(chē)智能化大趨勢(shì)，大眾汽車(chē)中國(guó)CEO貝瑞德直言，過(guò)去CARIAD中國(guó)更注重項(xiàng)目執(zhí)行，未來(lái)，CARIAD中國(guó)將成為一家全面的軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)，在中國(guó)本土進(jìn)行開(kāi)發(fā)
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一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 國(guó)內(nèi)車(chē)企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個(gè)陣營(yíng)又增加了一個(gè)新的成員——奇瑞汽車(chē)。為什么國(guó)內(nèi)車(chē)企前赴后繼、排除萬(wàn)難、投入重金研發(fā)智
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智駕芯片競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，黑芝麻智能如何應(yīng)對(duì)蔚來(lái)、英偉達(dá)挑戰(zhàn)
作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過(guò)五年，我們非常自豪地可以說(shuō)，在中國(guó)傳統(tǒng)自主品牌的乘用車(chē)上面，我們無(wú)論是從量產(chǎn)的車(chē)企，還是量產(chǎn)的車(chē)型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場(chǎng)份額超12%”
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默茨領(lǐng)航：德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的破局之策
銷(xiāo)量下滑、裁員、電氣化轉(zhuǎn)型緩慢、供應(yīng)鏈脆弱等問(wèn)題接踵而至，默茨如何帶領(lǐng)德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，德國(guó)聯(lián)邦議會(huì)大選塵埃落定。德國(guó)基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國(guó)新一任總理幾成定局
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高通下一代移動(dòng)芯片曝光，全新技術(shù)，強(qiáng)到離譜！
對(duì)國(guó)產(chǎn)手機(jī)來(lái)說(shuō)，雖然大家都知道自研是降低對(duì)幾家頭部供應(yīng)鏈依賴(lài)的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績(jī)后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說(shuō)說(shuō)容易，做起來(lái)可是要面臨一大堆難以回避的問(wèn)題，其中最難做
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DeepSeek熱度不減，代表委員為AI與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展建言獻(xiàn)策
2025年兩會(huì)期間，從技術(shù)融合到場(chǎng)景落地，從安全防御到立法規(guī)范，代表委員為AI與汽車(chē)泛產(chǎn)業(yè)的深度融合建言獻(xiàn)策。 今年的政府工作報(bào)告提出，“持續(xù)推進(jìn)‘人工智能+’行動(dòng)，更好地將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合
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