承接文章一部分《品控不如漢蘭達(dá)，福特銳界竟然有底氣対飚漢蘭達(dá)？加價提車的梗》，繼分析了福特新銳界與漢蘭達(dá)如何選，以及福特銳界入手車型推薦這兩部分，我們將在這部分，為大家詳細(xì)展示福特新銳界內(nèi)飾中控、空間座椅以及動力操控，加上入手注意事項方面的內(nèi)容，以便為大家提供真實的購車參考。

言歸正傳，車宇世界今天借來了福特銳界的2018款 EcoBoost 245 兩驅(qū)豪銳型 7座，也就是上文說的最具性價比車型。通過銳界的兩驅(qū)豪銳型 7座來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負(fù)責(zé)。

空間座椅：乘坐空間相比漢蘭達(dá)稍小，不過足夠用，尤其是第三排座椅表現(xiàn)也不錯。儲物空間相比漢蘭達(dá)，足夠大而且設(shè)計明顯相對更加人性化。后備箱，七座模式下，乏善可陳；五座模式下，表現(xiàn)喜人 。

乘坐空間方面，福特銳界的乘坐空間相比起漢蘭達(dá)來說還是要稍小一些的，進(jìn)入漢蘭達(dá)的車?yán)镂覀兡芟氲降臒o非就是“大”這一個字，而銳界能給到的還只是一個足夠用的感覺。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，前排頭部空間還剩下一拳。

后排座椅是可以前后一定限度地地調(diào)節(jié)的，在車宇世界調(diào)好的前排座椅不動地情況下，后排腿部空間最大還富余兩拳兩指，而調(diào)整到最小的時候則只剩下了一拳三指的空余，基本上就是一輛緊湊型SUV的腿部空間了。

第三排座椅乘坐體驗上來說即便是成年人坐也不會有太難受的感覺，頭部空間還能剩下一拳的空間，而腿部空間最大還有一拳，而最小的時候則幾乎頂腳了�？偟膩硎诌@是一輛空間非常標(biāo)準(zhǔn)的七座SUV，比銳界的七座還要大的車這稱得上舒適，而比銳界的七座乘坐空間還要小的我只能說這是“強(qiáng)扭的七座”。

所以從空間上來說，福特銳界是沒什么好批評的，它站在了一個分界線成為了一個評定真假七座SUV的一個標(biāo)桿車型。

儲物空間方面，福特銳界的儲物空間真的可以說得上是非常豐富且充裕，當(dāng)然這種非常豐富的儲物空間和漢蘭達(dá)的大開大合是不一樣的，漢蘭達(dá)的儲物空間是做的非常大非常夸張但是一點心意都沒有的那種類型。

而福特銳界的儲物空間則每一個都是經(jīng)過精心設(shè)計后的產(chǎn)物。在所有儲物空間都關(guān)上蓋板后，你會感覺這輛車的儲物空間并不豐富，非常簡潔。但是仔細(xì)看的話就能夠發(fā)現(xiàn)銳界的中控頂部有一塊面積非常不錯的儲物空間，用來放發(fā)票高速卡手機(jī)什么的都一點問題都沒有，而在不用的時候直接將蓋板蓋上就好了。

在中控下方也有一塊有著蓋板的儲物格，實測里面放下一個IPhone7以后還能非常輕松地將蓋板蓋上，并且旁邊還有兩個USB接口和一個點煙器。在這個儲物格的下方一點還有著一塊主副駕駛互通的儲物格，對于這一塊空間來說其實用到的時候并不算很多，放紙巾在里面就非常方便且適合了。

再來看到檔把后方，有兩個可調(diào)節(jié)高度的杯架，這樣一來即便是較高的杯子也不會頂?shù)今{駛員靠在中央扶手箱上的手了。說到中央扶手箱，銳界的中央扶手箱也分成了雙層的設(shè)計，上層放下手機(jī)以及錢包一點問題都沒有，而下層的空間已經(jīng)大到可以隨便放飲料以及各種小物品了。

后排不僅有220V的接口，還有一個點煙器以及一塊能夠用料放手機(jī)的儲物槽。而即便是第三排座椅，除了兩邊的杯架以外，還有著兩塊可以用來放手機(jī)的儲物槽，同樣在不使用的時候?qū)⑸w板蓋上便可。

這是少有的車宇世界這么長篇幅來介紹一輛車的儲物空間，一方面是因為它真的表現(xiàn)很出彩，另一方面則是因為銳界的儲物空間實在是太多了，所以介紹的篇幅就會長一些。

說完了乘坐區(qū)的儲物空間，最后來聊聊福特新銳界的后備箱表現(xiàn)。在第三排座椅立起來的時候，后備箱空間其實是比較普通的，只能夠裝下兩人的行李箱以及兩個軟行李包。而當(dāng)?shù)谌�排座椅放倒的時候，儲物空間基本上就已經(jīng)達(dá)到了想怎么裝就怎么裝的地步，就算是五個人的行李箱也一點難度都沒有。

所以對于銳界的后備箱來說，在五座模式的情況下銳界的后尾箱就和饕餮大嘴一樣，多少進(jìn)來都收的了；而在七座模式下的銳界后尾箱就只能說像是櫻桃小嘴了，隨便放下一點行李就滿了。

內(nèi)飾中控：設(shè)計風(fēng)格整體很“素”，與豪華感或者比較亮眼的設(shè)計，只能說比較普通。用料方面，視覺感比較差，不過用料比較厚道，基本以軟材為主。

內(nèi)飾的設(shè)計方面，新銳界的內(nèi)飾其實一點都不新，對于很多福特車主來說，銳界的內(nèi)飾真的是非常熟悉且已經(jīng)快到了審美疲勞的地步了。平心而論，從視覺上來說銳界的內(nèi)飾并不能給到你什么豪華感，這主要是因為內(nèi)飾的實際實在是太“素”了，沒有什么繁華的線條也沒有什么亮眼的拼色設(shè)計，即便是車內(nèi)少有的內(nèi)飾飾板也還是硬塑料的材質(zhì)。

所以第一眼看上去就會感覺銳界的車內(nèi)真的是沒有什么豪華感，非常地樸實無華。車宇世界甚至覺得銳界的內(nèi)飾已經(jīng)不用去聊了，因為實在是沒什么好聊的了。不得不說銳界內(nèi)飾的“性冷淡”風(fēng)比起沃爾沃來說還要更加的過分。

說完了福特銳界的“平平無奇”內(nèi)飾設(shè)計，接下來就要說說銳界不太“平平無奇”的內(nèi)飾用料了。銳界的內(nèi)飾看起來是很硬的，感覺那里都是硬塑料，但是一上手一進(jìn)到車內(nèi)就能夠感覺到這是一輛充滿了真皮以及軟質(zhì)搪塑材料包裹的車。

基本上除了上文中車宇世界提過的硬塑料材質(zhì)的中控飾板以外，其余部分摸到的都是軟的，中控大部分都是使用的軟質(zhì)搪塑材料，而除此以外手碰得到的地方基本上都使用的是真皮包裹。銳界的內(nèi)飾到處都是向你透露濃濃的美式豪華風(fēng)。

動力與操控：實測百公里加速9秒，動力輸出整體表現(xiàn)平順

動力總成方面，今天所試駕的福特銳界搭載的是2．0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的是6AT變速箱。發(fā)動機(jī)賬面最大馬力為245匹。經(jīng)過實測，福特銳界的百公里加速為9秒。對于自重將近兩噸這么大一輛車來說，其實這個數(shù)據(jù)還是在車宇世界心中的預(yù)期范圍內(nèi)的。

在日常開的時候，整輛車也不會給到你很笨重的感覺，無論是轉(zhuǎn)向還是加速整輛車的動態(tài)還是很輕盈的。雖然是渦輪增壓的車，但是原本2．0的基礎(chǔ)排量加上渦輪介入的時候比較溫柔，所以總的來說并不會感覺到動力會很突兀，反而整輛車的動力輸出還是非常平順的。

6AT的變速箱在高速巡航的時候比起同級別對手來說還是有一定的劣勢，但是總體表現(xiàn)依然還是很討喜，只要腳下動作稍微大一點，變速箱就很快地反映并且降檔了，而換擋動作也同樣是非常地平順溫柔�？偟膩碚f銳界給我的感覺還是很紳士的。

操控性方面，就像上玩說的一樣，銳界明明是一輛接近兩噸的中型SUV，但是開起來的感覺卻像是一輛小車一樣趁手 。這種高級主要來自整輛車的各種部件的回饋感覺，方向盤在同級別來說比較精準(zhǔn)。

而在車輛經(jīng)過大小坑坎的時候，懸掛的感覺也非常緊致，也就是人們常說的這個地盤很“高級”。而銳界就真的做到了，從操控以及底盤的質(zhì)感上來看，銳界的表現(xiàn)都是優(yōu)于漢蘭達(dá)的。

顯然，通過以上我們的詳細(xì)評測，相信大家已經(jīng)不會太糾結(jié)于漢蘭達(dá)與福特銳界怎么選的問題。然而，在實際體驗過程中，車宇世界發(fā)現(xiàn)福特銳界還存在一些諸如油耗之類的問題，對我們?nèi)粘Ｓ密囉绊懞艽�。我們將在文章的下一部分來解讀，歡迎閱覽。