“最美大眾”回歸？

想在現(xiàn)有大眾車型產(chǎn)品序列中挑選出一款一見鐘情的車，真是一件難事。隨著平臺(tái)化的應(yīng)用，大眾也算是最早把套娃臉玩的溜的廠商，從捷達(dá)到邁騰，大眾集團(tuán)的 MQB沒區(qū)別平臺(tái)實(shí)在是讓人臉盲癥病情逐漸加重。而就在這樣一個(gè)大環(huán)境下，大眾汽車里一直有一款清流車型，從誕生之初，就以優(yōu)雅別致的造型 C 位出道，10 年后，這款車型的全新?lián)Q代之作又重新鶴立雞群，發(fā)布之初就被冠以“最美大眾”的名號(hào)，如今終于以驕傲的姿態(tài)上市了。她就是全新一代的大眾 CC。

從外觀上來(lái)看，新 CC 稱得上“最美大眾”。這臺(tái)強(qiáng)調(diào)魅力和靈動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的轎跑車型很好地將力量和柔美融合在了一起。U 型前臉的前格柵與 LED 燈組非常完美地結(jié)合在一起，辨識(shí)度極高。地平線式的腰線與后尾燈也很好地銜接，使得車身側(cè)面線條非常硬朗和流暢，再搭配尾部翹起的小鴨尾，給整車增添了足夠的運(yùn)動(dòng)感。

基于 MQB－B 平臺(tái)打造的新 CC，在尺寸上明顯比現(xiàn)款車型大了一圈，由于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，除了前輪軸中心到發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻距離的工程尺寸不可變，前后懸、軸距都可靈活改變，新款 CC 的長(zhǎng)寬高都有增加，軸距更是比上代車型增加了 129mm，尺寸已經(jīng)趕上了更加商務(wù)取向的邁騰，但通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及無(wú)框車門、掀背造型等因素，車身并沒有給人很臃腫的感覺，內(nèi)部空間尤其是后排空間，也沒有因?yàn)橄票吃煨投�收到太大的影響，可以說(shuō)把實(shí)用性和美觀通過(guò)設(shè)計(jì)和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，很好地融合在了一起。

但坐進(jìn)車內(nèi)，這臺(tái)“最美大眾車”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎沒有刻意突出運(yùn)動(dòng)轎跑獨(dú)特的身份象征，除了配色、縫線、碳纖維飾條之外，其他方面和現(xiàn)款邁騰如出一轍。當(dāng)然，12．3 英寸的全液晶數(shù)字儀表、9．2 英寸的中控大屏這些人機(jī)交互硬件配置的出現(xiàn)是必不可少的，Nappa 高級(jí)打孔真皮座椅、Dynaudio 丹拿高級(jí)環(huán)繞音響這些豪華配置也將提升整臺(tái)車的品質(zhì)。同時(shí)作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型，HUD 抬頭顯示器的出現(xiàn)也是在意料之中。

但說(shuō)實(shí)話，作為一臺(tái)擁有如此完美外觀的個(gè)性化轎跑車型，我對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的需求這臺(tái)車并沒有完全達(dá)到，而只是做到了及格分，當(dāng)然這或許也是受制于平臺(tái)化的考慮。

除了一個(gè)充滿魅惑力的外表，以及相對(duì)保守且有品質(zhì)的內(nèi)飾，這臺(tái)全新一代 CC 又用一系列科技配置武裝了自己的大腦。例如 ACC 3．0 高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane assist 車道保持系統(tǒng)、Side assist 變道輔助系統(tǒng)、360 度全景可視泊車系統(tǒng)、MIB High Navi 導(dǎo)航功能等。

作為一款脫胎換骨的產(chǎn)品，昨天也終于有了售價(jià)，四款車型，搭載同樣的 EA888 2．0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及 7 速濕式雙離合變速箱，根據(jù)調(diào)校不同分為 330TSI 186 匹低功率版本和 380TSI 220 匹高功率版本，價(jià)格從 25．28－30．98 萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格和上一代車型的指導(dǎo)價(jià)相差不多。但考慮到現(xiàn)款車型終端售價(jià)折扣、同平臺(tái)車型邁騰的頂配售價(jià)、以及豪華入門級(jí)車型價(jià)格下探這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，頂著“最美大眾車”的光環(huán)的全新一代 CC 能贏得年輕人的心嗎？

或許并不是所謂的為信仰充值，也不是顏值既正義，而是平衡理性和個(gè)性化的用車需求。

Sid

Shine on you crazy diamond．

微博：SydGuan

作者問(wèn)答

問(wèn)：對(duì)于全新大眾 CC，你怎么看？