在收到上交所問詢函近一個月后，6月20日，江淮汽車做出了回復。

4月30日，江淮汽車發(fā)布2018年年報稱，公司2018年銷售車輛和底盤46.24萬輛，同比下降9.08%；實現(xiàn)營業(yè)收入509.2億元，同比增長1.92%；公司股東凈利潤7.68億元，同比下降282.02%。5月24日，江淮汽車收到上交所年報問詢函，上交所要求江淮汽車披露報告期內乘用車業(yè)務毛利率大幅下滑的主要原因，以及壞賬損失同比大幅增長的具體原因。

在6月20日的回復中，江淮汽車表示，其2018年度銷量下降的主要原因是市場環(huán)境不好，特別是SUV及中重型貨車市場的整體下滑。但是針對當年江淮SUV銷量跌幅幾乎十倍于細分市場平均水平的情況，江淮汽車也承認，其產品競爭力存在不足。

江淮汽車還表示，其小型SUV產品瑞風S3在2017年以前增長迅速，但隨著新進入者的不斷增加，市場競爭日趨激烈，產品競爭力隨之下降，導致2017、2018年公司SUV車型銷量下滑較多。在緊湊型SUV市場，公司推出瑞風S7產品，也未實現(xiàn)有效突破。江淮汽車認為，以上因素導致公司SUV車型降幅較大。在2018年全行業(yè)SUV市場萎縮2.5%的情況下，江淮汽車的SUV銷量下滑超過23%。

財聯(lián)社記者注意到，江淮汽車的產品線對SUV車型較為倚重。其官網公開的產品型錄上，燃油乘用車僅有一款瑞風A60轎車和一款和悅A30轎車，SUV車型則達到6款，MPV有5款。2018年，江淮汽車SUV銷量為9.32萬輛，同比下降23.16%，MPV銷量5.6萬輛，下降16%。同時，由于SUV和MPV產品的銷量占到江淮乘用車銷量的絕大多數，導致江淮汽車在2018年轎車銷量增長的情況下，整體銷量仍是負增長。

在賴以起家的商用車領域，江淮汽車的表現(xiàn)不佳，則是由于產品布局與市場的嚴重不匹配。2018年，中重型貨車市場整體同比下降1.55%。在江淮汽車重點布局的中重型載貨車領域，市場大幅萎縮，而在投資拉動下實現(xiàn)整體增長的自卸車領域，江淮的布局又比較薄弱，這也導致2018年江淮汽車中重型貨車銷量同比下降高達27.06%，是行業(yè)平均水平的十數倍。

受銷量下滑影響，江淮汽車的乘用車產能利用率在過去三年逐年下降。數據表明，2018年江湖汽車產能利用率為45.03%，過半產能閑置。為此，江淮汽車在回復上交所的年報問詢函中表示，2018年公司多功能車（MPV）工廠產能利用率為69.44%，SUV及轎車工廠產能利用率為39.69%，產能利用率偏低，主要原因是公司采取以銷定產的方式進行銷售，受SUV銷量下滑的影響，公司SUV及轎車工廠產能利用率逐年下降。

江淮汽車稱，后續(xù)將積極進行產品的精準研發(fā)，并進一步提升產品質量、加強銷售、服務管理等，開發(fā)出受消費者歡迎和市場認可的乘用車產品，提升乘用車的銷量，提高乘用車工廠的產能利用率。

不過與此同時，江淮還在興建工廠，加快擴大新能源汽車的產能。今年4月公開的環(huán)評信息顯示，江淮汽車將在合肥與大眾共同興建一家產能10萬輛的新能源汽車工廠，預計2020年6月建成。

據江淮汽車今年4月初發(fā)布的2019年-2021年產品規(guī)劃，未來三年江淮汽車將推出12款新車，重點發(fā)展方向在新能源車領域。其新一代模塊化平臺，將按照先電后油、油電共用的思路進行研發(fā)。