賣地又賣房

與海馬、力帆等同樣深陷危機中的車企一樣，賣地和賣房成為了這些車企們解決困境的第一選擇。

在對深交所的回復函中，眾泰汽車披露，母公司鐵牛集團仍有一筆業(yè)績補償未兌現(xiàn)。不過由于鐵牛集團所持其股份仍100％處于受限狀態(tài)，鐵牛集團履行2018年度業(yè)績承諾仍有一定困難，所以如果要解決目前眾泰汽車的這筆“爛賬”，鐵牛集團只有通過地塊收儲和房產收益來完成補償。

鐵牛集團為浙江省大型民營企業(yè)，資產眾多。為及時對眾泰汽車作出業(yè)績補償，鐵牛集團表示，其在浙江永康擁有多宗工業(yè)性質用地的使用權，地塊收儲過程中，預計可獲得收益約34億元，可用于解除質押3．68億股。

另外，鐵牛集團下屬子公司浙江卓誠兆業(yè)投資開發(fā)有限公司，具有房地產開發(fā)一級資質，在永康已成功開發(fā)了多個樓盤。目前，浙江卓誠兆業(yè)投資開發(fā)有限公司投資建設的兩處樓盤即將完工交付，鐵牛集團獲得的投資收益也可用于歸還股票質押貸款。

不止如此，公告顯示，永康眾泰2019年度凈利潤為虧損，預計虧損額約20億元以上（未經審計）。這樣一來，2019年度鐵牛集團最大業(yè)績補償預計需要股份補償7．92億股以上，是2018年度的1．7倍左右。根據(jù)規(guī)定，鐵牛集團在履行完畢2018年度業(yè)績補償義務后，如所持股份不足以補償2019年度業(yè)績承諾的，鐵牛集團將以現(xiàn)金方式履行業(yè)績承諾。

眾泰汽車稱，在上述措施順利實施的前提下，鐵牛集團采取股份補償與現(xiàn)金補償相結合的方式切實可行，2018年度業(yè)績補償承諾相信是可以實現(xiàn)的。

當然對于雙方的說辭，眾泰汽車的眾多投資者仍表達了自己的不滿：“溢價高達60多億完成了眾泰汽車的重組，如今業(yè)績虧損高達60多億的商譽爆雷，鐵牛集團的業(yè)績承諾遲遲不到位，股份注銷遙遙無期，如何對得起6萬多的眾泰汽車股東？”

不過其實目前雙方所經歷的“苦果”其實早在三年前就已經埋下。

2016年3月，眾泰汽車借殼金馬股份上市，由于對市場的錯誤預判，鐵牛集團在當時簽署了一份業(yè)績對賭協(xié)議。

根據(jù)鐵牛集團與眾泰汽車的業(yè)績對賭協(xié)議，作為補償義務人的鐵牛集團承諾眾泰汽車2016年、2017年、2018年、2019年經審計的扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于人民幣12．1億元、14．1億元、16．1億元、16．1億元。

然而，眾泰汽車僅在2016年完成盈利目標。2017年歸母凈利潤為12．3億，完成率為95．15％；2018年虧損4．9億元；2016年～2018年累計完成不足50％。所以，鐵牛集團需進行業(yè)績補償，按照約定當期補償41．7億元，當期補償股份數(shù)量4．68億股。

公開資料顯示，鐵牛集團所持有眾泰汽車股份累計7．86億股，占公司總股本的38．78％。2019年8月，眾泰汽車曾發(fā)布公告稱，擬1元回購鐵牛集團所持眾泰汽車4．68億股股份，但由于鐵牛集團所持眾泰汽車股份被司法凍結和質押，所以這場業(yè)績補償?shù)某兄Z至今也遲遲無法完成。

雖然以鐵牛集團的實力，賣房賣地來完成此前的承諾并不成問題，但眾泰汽車想要借此“起死回生”就并不是那么容易的事情了。