新冠疫情導致眾車企紛紛削減技術(shù)研發(fā)成本 特斯拉技術(shù)優(yōu)勢將拉大
據(jù)外媒報道，全球汽車業(yè)正受到新冠疫情的肆虐。許多工廠被迫關�；蚋臑樯a(chǎn)醫(yī)療設備。在經(jīng)濟總體下滑的大環(huán)境下，汽車銷量暴跌，而低油價或?qū)θ加徒?jīng)濟性車輛造車特別大的沖擊。
那么，對于承諾向電動動力系統(tǒng)等新興技術(shù)投入了巨額投資的眾多車企們，這意味著什么呢？
IHS Markit的一份新研究表明，車企與汽車零部件供應商已預計到本次新冠疫情危機將導致其削減在電動車技術(shù)方面的支出。
該調(diào)研逾期，車企的研發(fā)預算在整體上將呈現(xiàn)下滑趨勢，2020和2021年平均預算的降幅分別為13％和8％，而先進技術(shù)研發(fā)預算的平均降幅分別為17％和12％。
據(jù)該研究報告顯示，該預算削減將對電動車研發(fā)造成重創(chuàng)。
IHS Markit指出，在接受調(diào)研的車企和零部件供應商中，22％的受訪企業(yè)仍未電動車動力系統(tǒng)技術(shù)將成為受影響最大的研發(fā)領域，似乎這與放寬燃油經(jīng)濟性及尾氣排放目標（特別是歐洲地區(qū)）的預期存在關聯(lián)性。
近98％的受訪者表明，本次疫情將對上述法規(guī)造成影響，特別是短期內(nèi)歐洲排放新規(guī)的要求。
受訪者預計，疫情引發(fā)了車企的銷量暴跌，從而導致其財務陷入困境，從而迫使官方機構(gòu)放寬上述法規(guī)的要求。
歐洲車企在滿足愈發(fā)嚴苛的二氧化碳排放新規(guī)方面遇到困難，在一定程度上是因為跨界車在旗下車隊／銷量中的占比越來越高。相較于傳統(tǒng)車輛，跨界車的車重較高且空氣動力學性能略差，但偏偏許多購車人士都非常喜歡。
從短期情況看，削減支出有助于車企在當下大環(huán)境下存活下來，但可能導致特斯拉的技術(shù)領先性進一步得到強化。業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉已在部分核心領域中領先于其他競爭對手。若其他車企中止研發(fā)工作，與特斯拉的技術(shù)差距恐怕更難以拉近。
盡管美國已經(jīng)放寬了部分排放新規(guī)，但尚不清楚是否會進一步下調(diào)相關排放標準。然而，在新冠疫情爆發(fā)的當下放寬尾氣排放新規(guī)的要求，無疑會對公共健康造成一定的威脅。
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