無人駕駛卡車商業(yè)化落地走在行業(yè)前列。

億歐汽車7月16消息，圖森未來與美國卡車制造商N(yùn)avistar（納威斯達(dá)）今日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級(jí)無人駕駛卡車，并爭取在2024年前量產(chǎn)。在此之前，圖森未來已經(jīng)與Navistar保持了超過兩年的技術(shù)合作關(guān)系。同時(shí)，圖森未來還獲得了來自Navistar的投資，具體金額暫未披露。

2019年9月，圖森未來宣布獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。

據(jù)悉，參與此次投資的Navistar是一家在商用車的生產(chǎn)與銷售方面擁有長達(dá)113年的經(jīng)驗(yàn)美國卡車制造商。圖森未來和Navistar的合作是無人駕駛初創(chuàng)公司與卡車制造商在量產(chǎn)領(lǐng)域的首次合作。此后，客戶將可以直接從Navistar在美國、加拿大和墨西哥的經(jīng)銷商處購買無人駕駛卡車。

圖森未來總裁呂程表示，圖森未來和Navistar從2018年開始，就為無人駕駛卡車的量產(chǎn)進(jìn)行了準(zhǔn)備，現(xiàn)在是全面開始生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候了，“憑借Navistar和圖森未來共同的專業(yè)能力，無人駕駛卡車的大規(guī)模商業(yè)化路徑會(huì)越來越清晰�！�

作為一家專注于無人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，圖森未來L4級(jí)無人駕駛半掛卡車能夠?qū)崿F(xiàn)“倉到倉”商業(yè)貨運(yùn)，服務(wù)于干線物流場景和半封閉樞紐場景。

大家選擇無人駕駛卡車賽道，看中的是貨運(yùn)司機(jī)這一巨大缺口。根據(jù)美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，其運(yùn)輸業(yè)的司機(jī)人數(shù)缺口達(dá)到6.3萬人，預(yù)計(jì)到2026年將上升到17.6萬人，加上人口老齡化，人口增速放緩，行業(yè)發(fā)展迅速，貨車司機(jī)更加匱乏。

2017年6月，圖森未來在美國加州獲得了自動(dòng)駕駛路測牌照，在美國高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車路測。目前，圖森未來擁有一支超過50臺(tái)卡車的無人駕駛車隊(duì)，并服務(wù)于包括UPS、McLane在內(nèi)的18位客戶，并計(jì)劃在2021年進(jìn)行首次無安全員物流運(yùn)輸作業(yè)。

億歐汽車在《2020-2023中國高等級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢研究》中預(yù)測，以場景為先導(dǎo)，自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案提供商將分批實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。目前，限定場景自動(dòng)駕駛企業(yè)仍專注打磨產(chǎn)品，與此同時(shí)更加注重運(yùn)營。未來三年，各企業(yè)競爭重點(diǎn)將完全由技術(shù)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和運(yùn)營。

隨著無人駕駛卡車市場競爭愈演愈烈，圖森未來也在加速推動(dòng)無人駕駛商業(yè)化的實(shí)現(xiàn)與落地。

2020年3月，圖森未來宣布與UPS的無人駕駛運(yùn)輸服務(wù)合作已增加至每周20次，并新開通了一條連接亞利桑那州鳳凰城和德克薩斯州埃爾帕索的運(yùn)輸線路。在每周20次的運(yùn)輸服務(wù)中，將有10次在這條新線路上進(jìn)行，其他10次則仍將在亞利桑那州鳳凰城和圖森市之間的原有線路上進(jìn)行。

同月，圖森未來宣布與采埃孚（ZF）建立全面的合作伙伴關(guān)系，進(jìn)一步推動(dòng)無人駕駛卡車的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地。該合作伙伴關(guān)系于4月開始，涵蓋全球最大的市場，包括中國、北美和歐洲。

圖森未來在中國和美國均設(shè)有研發(fā)中心。2018年10月，圖森未來獲得國內(nèi)首張針對無人駕駛卡車路測牌照，并在上海臨港地區(qū)投入車輛測試，2019年6月，圖森未來又獲得第三張無人駕駛卡車公開道路測試牌照，其無人駕駛卡車將繼續(xù)在上海臨港地區(qū)的公開道路進(jìn)行測試。

當(dāng)前，無人駕駛已經(jīng)逐漸從技術(shù)研究階段演進(jìn)至產(chǎn)品落地階段，正處于穩(wěn)定發(fā)展期，對于圖森未來等創(chuàng)新企業(yè)而言，其發(fā)展仍然有很大的想象空間。

作者： 何奇 來源：億歐