02 被激活的汽車終端

坦白而言,汽車終端的消費(fèi)場景一直發(fā)展得相對緩慢。

一方面,紅燈、停車導(dǎo)致的零碎時間場景并沒有得到重視,行業(yè)參與者沒有深度掘金,用戶也只好在無聊的等待里慢慢消磨時間。

另一方面,大眾有對安全的擔(dān)憂。部分用戶認(rèn)為現(xiàn)階段的車內(nèi)娛樂應(yīng)用并非越多越好,因?yàn)檫@些娛樂應(yīng)用有時會影響駕駛安全。

騰訊車聯(lián)的解決方案是,結(jié)合了LBS、AI、車輛感知能力,限定用戶在停車、充電等保證駕駛安全的場景下,才能啟動嗶哩嗶哩「小場景」,讓駕駛者安心欣賞感興趣的視頻內(nèi)容。這在很大程度上降低了用戶分心駕駛的風(fēng)險。

從謹(jǐn)慎的角度來說,這種擔(dān)憂并非不可取,只是稍顯局限性,因?yàn)樗�低估了未來汽車行業(yè)的發(fā)展程度。試想,一旦發(fā)展到自動駕駛的階段,車內(nèi)娛樂的需求很大程度上會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

事實(shí)上,作為獨(dú)立消費(fèi)場景的汽車終端,不僅要滿足用戶的娛樂需求,還要滿足用戶的吃穿玩樂和社交等多重需求。

這聽下去像是天方夜譚,但仔細(xì)推敲有一些已經(jīng)被實(shí)現(xiàn),只不過我們平時沒注意到。歐美已經(jīng)發(fā)展成熟、遍布郊區(qū)的汽車餐廳,以及文藝片、公路片里常常閃過的汽車影院,都是汽車終端作為消費(fèi)場景的實(shí)際落地。

而電動化、自動化的行業(yè)趨勢都在加速這一場景的落地和需求的差異化涌現(xiàn)。

對慎獨(dú)者來說,私密安靜的汽車空間更像一個個人專屬的精神角落,可以見證自己喜歡的UP主在B站封神,也可以津津有味地旁觀彈幕吐槽。

對社交達(dá)人來說,能夠一邊聊工作回微信,一邊追公開課、看紀(jì)錄片。全語音交互可以你動動嘴就可以快速選擇、切換想要的內(nèi)容,自然事業(yè)玩耍兩不誤。

汽車場景作為用戶的第三空間,只要有停留時間,就可能有消費(fèi)機(jī)會。加上年輕人的娛樂和放松需求,這種可能就變成了必然,像鵝斯基唱的那樣,「拜托,我已經(jīng)縮在角落,我把所有的快樂塞進(jìn)我的小車」。

而這次騰訊車聯(lián)引入B站,視頻內(nèi)容上車的舉動,剛好可以填補(bǔ)汽車終端場景的娛樂沙地,并在未來貼近年輕用戶的精細(xì)化運(yùn)營中,發(fā)掘更多的增值空間。

實(shí)際上,更多受「網(wǎng)生一代」喜愛的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)場景也正在上車,其背后是騰訊車聯(lián)構(gòu)建的“土壤”——基于微信小程序框架,結(jié)合車載語音、LBS能力搭建的「小場景」開放平臺,能夠?qū)��?yīng)用服務(wù)更快速帶入車內(nèi)。未來,隨著自動駕駛帶來的新的場景可能,小場景平臺上能夠“長”出更多的新場景。

微信300W+量級的小程序,未來都將迎合用戶的呼聲,用更適合駕車時使用的方式帶到車上。目前,騰訊車聯(lián)已經(jīng)與嗶哩嗶哩、36氪、貝瓦兒歌、阿哈路書、同程藝龍、喜馬拉雅等66家合作伙伴打造了精品小場景,覆蓋了內(nèi)容、娛樂、社交、車主服務(wù)、生活服務(wù)、出游等50多種細(xì)分場景。