國產(chǎn)自主品牌汽車是否被低估，認(rèn)知價值低于事實(shí)價值
近段時間，關(guān)于國產(chǎn)自主品牌汽車被低估的話題，在網(wǎng)上被網(wǎng)友熱議起來。
6月18日，長城汽車總裁王鳳英在中國汽車論壇上表示，自主品牌汽車已經(jīng)全方位超越外資、合資品牌。但是在用戶的認(rèn)知當(dāng)中，認(rèn)知價值是低于事實(shí)價值的。
因而，中國自主品牌汽車的品牌創(chuàng)新，就成為了一項特別關(guān)鍵的任務(wù)。對車企來說，你造了這么好的車，但是在認(rèn)知當(dāng)中，沒有形成應(yīng)有的價值。
對此，合創(chuàng)汽車CEO楊穎也發(fā)表了自己的看法，他表示：不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)，其他的產(chǎn)業(yè)也遇到過類似的情況。最近我和公司95后的校招生聊天，發(fā)現(xiàn)他們都熱衷國潮和國漫，3C產(chǎn)品和服飾等物品都喜歡購買國內(nèi)的品牌，除了是民族自信的提高，更是對中國制造的認(rèn)可。
回到汽車產(chǎn)業(yè)，回到自主品牌汽車被嚴(yán)重低估了嗎的問題本身，作為汽車人，我認(rèn)為國內(nèi)自主品牌汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1的跨越，無論是產(chǎn)品的設(shè)計感還是制造質(zhì)量都大大提升。
雖然被低估的情況依然存在，但自主品牌的價值增長其實(shí)已經(jīng)有新的出路。今年1－5月自主品牌市占率較2020年同比增長了2．1％。
出現(xiàn)反彈的原因，主要是新能源汽車銷量同比增長超236％，當(dāng)中自主品牌占比遠(yuǎn)超燃油車市場。因此，自主品牌的突破及增長點(diǎn)都將來自新能源市場，這個市場甚至是一個全球性的市場，中國汽車成功走出去并實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會也已經(jīng)到來。
作者：若風(fēng)來源：快科技
分享
發(fā)表評論
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) ：2025上半年自動駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場景閉環(huán)”新周期
- 2 最嚴(yán)輔助駕駛新規(guī)，兩部門再劃監(jiān)管、宣傳紅線
- 3 智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
- 4 自動駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”：混合運(yùn)營才能扛起商業(yè)化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、特斯拉、Waymo怎么選？
- 5 ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？
- 6 百度蘿卜快跑：從北大嶼山到香港島：自動駕駛在香港的 “三級跳” 啟示錄
- 7 “紅�！笔袌鲆廊挥行隆盎印�，2025成都車展重磅SUV全面看
- 8 自動駕駛專利大揭秘：中國憑啥占了全球超四成？百度公司3477件申請量霸氣登頂榜首
- 9 尚界新車16.98萬起！鴻蒙智行“四界”齊發(fā)，第二階段拼什么？
- 10 輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？
