蘋果作為電動汽車后入局者，有何本事與特斯拉對抗？
今天是618最后一天，各廠商優(yōu)惠自然也進入尾聲，在手機這一塊，蘋果影響力又再次得到印證，在某平臺，從零點開始，也就是一秒的時間，iPhone成交額就破了一個億，破億速度遠遠領先于其它手機廠商，雖然本人一向都不建議大家沖動消費，但鑒于這么優(yōu)惠的力度，如果確實對iPhone感興趣，該買的就買了吧，否則就只能等雙11了。
蘋果作為一家互聯網公司，對于一些科技趨勢肯定會有非常敏銳的嗅覺，比如新能源汽車在全球范圍內快速發(fā)展，蘋果不可能會視而不見，早在去年底，就已經有大量媒體在報道Apple Car的消息，但當時蘋果官方并為對此做出任何回應，直到近日庫克在參加一場線上會議時確認了這個消息。
在被問到相關情況時，庫克承認了Apple Car既沒有取消，也不是虛假消息，而是確實存在的，但在被追問進一步消息時，庫克展現出了一個釣魚高手應有的品質，聲稱必須要保守秘密，然后就什么也沒說了。
目前，特斯拉在全球快速發(fā)展，對一些電動汽車廠商已經展現除了碾壓性優(yōu)勢，主要是因為特斯拉在這方面有太多核心技術，這點是其它廠商不能比的，而蘋果作為一位后入局者，目前還沒什么消息能證實蘋果在這方面有多么深厚的底蘊，但蘋果卻有一項巨大優(yōu)勢，就像蝙蝠俠回應閃電俠自己有什么超能力一樣，就兩個字，有錢。
有消息稱，蘋果在半年內動用鈔能力，已經從包括特斯拉在內的眾多車企挖了超過1000名工程師，挖這些人要做什么，已經是再明顯不過的事情了，至于Apple Car出現的方式，本人之前就說過，像特斯拉那樣自建廠房，自己造車的可能不太大，畢竟這么做要經歷的周期實在太長，蘋果耗不起時間。
最大可能是蘋果利用自家工程師團隊來研發(fā)包括芯片、人工智能、自動駕駛、汽車系統(tǒng)（比如出個CarOS）等核心技術，然后再將生產組裝任務交給第三方汽車廠商，類似于目前蘋果產品生產方式，現在的問題是蘋果憑什么能和特斯拉叫板，蘋果難道會在Apple Car上來特色功能？
大家最關心的應該是價格，個人覺得怎么也不會低于特斯拉同款車型吧，你們說呢？
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