一錘定音：吉利汽車全年銷量目標不變的底氣何在
受新冠肺炎疫情影響,今年上半年國產汽車銷量同比下跌16．9%,其中乘用車下降幅度高于商用車,達到22．4%。上半年,日系、德系乘用車市場表現突出,銷量降幅同比低于行業(yè)水平。美系、韓系和法系同比降幅均超過20%,且高于行業(yè)平均水平
“千萬”時代將至，乘風破浪的吉利化“�！睘椤皺C”
“ 2020年下半年，吉利汽車將不畏嚴寒，苦練內功，深化變革，以用戶為中心，化‘�！癁椤畽C’，持續(xù)提升市占率，攻堅進軍前三甲，全力以赴推動年度目標的實現�！� 吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示
大眾因ID.3 軟件危機，解雇了軟件部門主管
大眾首款量產電動車ID．3遭遇軟件問題,其搭載的v．w．OS(由car．sw．org牽頭研發(fā))存在硬件模組間的信息溝通障礙,讓不同的功能單元,無法相互應答,軟件部門主管恐將被解雇。大眾首款量產電動車軟件問題纏身在電動汽車市場
成飛集成2020年上半年預計虧損495萬元-740萬元 上半年需發(fā)運交付項目較少
挖貝網 7月15日消息，成飛集成（002190）發(fā)布2020年半年度業(yè)績預告：預計虧損495萬元-740萬元，上年同期盈利5.57億元，較上年同期由盈轉虧。公告顯示，業(yè)績變動原因說明：202
6月車市延續(xù)回暖趨勢 部分品牌銷量逆勢上揚
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據顯示，2020年6月汽車產銷量分別完成232.5萬輛和230.0萬輛，其產銷量均刷新了6月份產銷量的歷史新高。此外，1-6月汽車產銷量同比分別下降16.8%和16.9%，降幅持續(xù)收窄，總體表現好于預期
長城汽車的智能化自救
近日,長城汽車發(fā)布了6月份最新產銷快報�？靾箫@示,長城汽車6月份銷售新車8．2萬輛,同比增長29．6%,環(huán)比增長0．2%。1-6月份總共銷售新車39．5萬輛,連續(xù)四個月實現了環(huán)比增長。在今年疫情導致的車市寒冬中,長城汽車能取得良好銷售成績,得益于它在疫情期間采取了一系列有力的線上營銷措施
一錘定音：長城汽車三十年異軍突起 用生死思辨慶生砥礪前行
2020年7月,是長城汽車成立30周年。過去30年，長城汽車在董事長魏建軍帶領下，抓住機遇，奮力拼搏，從一個地方小企業(yè)發(fā)展成中外知名的特大型整車企業(yè)。長城汽車連續(xù)4年跨入中國汽車百萬俱樂部，成為中國自主品牌汽車代表企業(yè)之一
汽車B下柱模具技術總結
B柱分成兩類: 一類有外觀線要求的,一類是沒有外觀線要求的。當然有外觀線的當然難做,主要原因是皮紋角度不夠。其實每個客戶的縮水都用的不一樣的,有的要作爆破實驗,有的不要。里面裝了一個安全氣囊。所以不要評經驗,定縮水,還是問問指定的材料廠商
首席出行要聞丨馬斯克身價超巴菲特；理想汽車申請赴美IPO
馬斯克身價超巴菲特北京時間7月11日，彭博億萬富豪指數顯示，得益于特斯拉股價的飆升，馬斯克的財富在本周五增加了61億美元。馬斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也領先于甲骨文公司創(chuàng)始人拉里-埃里森和谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋-布林
魏建軍的三分鐘和長城汽車的三十年
從當下到未來，長城汽車沒有沉湎于過去三十年所創(chuàng)造的輝煌不可自拔，而是在新的起點居安思危，在不斷的自我否定中，去勾勒一個更理想的自我�！拔磥頃鯓�？依我看，命懸一線。”北方有“佳人”，三十已而立。在長城
視界 | 想要進入美國，汽車又比手機難多少呢？
為什么中國汽車制造商進入美國市場這么難?眾所周知各大手機廠商為了擁有更多的手機市場,紛紛都把業(yè)務擴展到了海外。目前全球第一大智能手機市場是中國,而第二智能手機市場是印度,美國已經變成全球第三大市場了。但相對而言,由于印度市場更低端一些,所以美國手機市場比印度市場,更受行業(yè)關注
中汽協(xié)：市場復蘇，汽車產銷繼續(xù)同比正增長
2020年上半年尾聲，汽車市場繼續(xù)呈現復蘇態(tài)勢。7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了6月中國汽車工業(yè)產銷數據。2020年6月，中國汽車產銷分別達232.5萬輛和230.0萬輛，分別同比增長22.5%和11.6%
吉利逆勢“扳局”：世界10強目標不變！
“雖然當前中國自主品牌汽車的市場份額在下降,但我還是相信中國自主品牌在中國市場的份額會反轉�！�6月23日,吉利汽車集團副總裁馮擎峰信心十足表示。當天,吉利大大的SUV豪越上市,吉利在SUV領域的布局進一步完善
法雷奧不考慮重新布局全球供應鏈 各企業(yè)供應鏈遷回歐洲難以實現
全球汽車快訊 據外媒報道,新冠疫情可能會對法雷奧運營中的諸多方面造成變化,但其龐大的全球供應鏈(體系)卻不會改變。歐洲的許多業(yè)內高管都在談論恢復歐盟各成員國內的生產運營,旨在規(guī)避新冠疫情在中國爆發(fā)后各企業(yè)很快會面臨的各類危機
乘聯會：6月乘用車銷量165.4萬輛，持續(xù)4個月環(huán)比增長
2020年7月8日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）發(fā)布6月全國乘用車市場產銷，并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。6月全國乘用
一錘定音：經營業(yè)績持續(xù)下滑 上汽集團敲響警鐘
上汽集團在國內汽車集團中,多年來一直保持產銷第一的桂冠。2013年,上汽集團整車銷售超過510萬輛,成為國內首家邁入500萬輛陣營的汽車集團,躋身全球500萬輛汽車俱樂部。在全球汽車集團的排名中名列第七,排在豐田汽車、通用汽車、大眾汽車、現代汽車、福特汽車和日產雷諾聯盟之后
中國經濟復蘇或將面臨“逆風局” 中國汽車業(yè)或將迎來V型復蘇
全球汽車快訊 據外媒報道，在新冠疫情后，得益于基礎設施原材料及設備的訂單量，中國工業(yè)生產的復蘇速度要快于絕大多數其他國家和地區(qū)。然而，若沒有走強的需求和出口量輔助，恐怕難以實現進一步的擴張。SCFcv
上市車企銷量半年考：多數未能實現目標過半，自主品牌下半年承壓將更大
2020年的上半年，對整個汽車行業(yè)而言都是頗為“不確定”的半年。突如其來的一場疫情不僅僅打亂了眾車企經營規(guī)劃，更是讓整個產業(yè)一度陷入停擺。雖然當前疫情已經有所緩解，各行各業(yè)恢復正常運轉。但不置可否，上半年疫情給車企們帶來的“傷痛”顯然一時半會還無法徹底消失
奔馳上半年火了!賣出34萬臺，召回78萬臺
隨著梅賽德斯-奔馳交出上半年的“答卷”，德系豪華三強BBA在中國市場的過招也分出了高下。奔馳以346067輛銷量排在第一位，寶馬（含MINI）、奧迪分居二、三位，銷量分別為329069輛和301817輛
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