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自動(dòng)駕駛

無人駕駛將至，你卻跟我說這些？

在接下來5G賦能的五到十年里，我們將看到未來汽車和交通的劇變，而面對(duì)一些可能會(huì)顛覆我們認(rèn)知的新奇事物，很多人顯然還沒做好準(zhǔn)備。

如何對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行全面檢驗(yàn)？

自動(dòng)駕駛汽車在進(jìn)行規(guī)模化商用之前，必須進(jìn)行充分的功能安全和性能安全測(cè)試驗(yàn)證，以確保消費(fèi)者和公眾的安全。

第18周自動(dòng)駕駛周刊 | 中國(guó)最牛自動(dòng)駕駛進(jìn)軍歐洲 特斯拉又雙叒被告

商業(yè)化是無人駕駛熱議的話題，而城市環(huán)衛(wèi)清掃則被普遍認(rèn)為是目前無人駕駛商業(yè)化最好的方向之一。

逃離無人駕駛公司？能力有限還真留不下來！

無人車行業(yè)就像一座圍城：有人想進(jìn)來、有人想出去。

Uber IPO在即，CEO頭疼不斷

距離Uber首次公開發(fā)行（IPO）只有幾周時(shí)間了。在經(jīng)歷了數(shù)年的丑聞、內(nèi)訌和用戶不滿之后，此次IPO本該是一個(gè)勝利的時(shí)刻，估值高達(dá)910億美元。

Waymo首席安全官：識(shí)別預(yù)測(cè)和保護(hù)道路參與者安全

自動(dòng)駕駛車輛，將會(huì)面臨長(zhǎng)期與行人、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車等其他道路參與者，共同使用道路的情況，如何保證其他道路參與者的安全，成為了自動(dòng)駕駛車輛的重要課題，這也是保證自身安全的必要選擇。

智能車實(shí)驗(yàn)室盤點(diǎn)-歐洲篇

自動(dòng)駕駛汽車正受到各國(guó)政府前所未有的重視，國(guó)內(nèi)外各院校、研究機(jī)構(gòu)都投入了大量人力、物力，各大車企、科技公司、汽車零部件供應(yīng)商以及自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司也紛紛在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行布局。

自比亞馬遜，Uber是鴻鵠之志還是好高騖遠(yuǎn)？

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi說：“書本之于亞馬遜，相當(dāng)于汽車之于Uber。”

大陸集團(tuán)MK C1量產(chǎn)時(shí)間表敲定 制動(dòng)系統(tǒng)適用于高度自動(dòng)駕駛

試想一下，如果僅僅搭載一款制動(dòng)系統(tǒng)就能降低燃油車輛油耗、提高純電動(dòng)車型制動(dòng)能量回收，還能幫助高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)更快實(shí)現(xiàn)汽車剎停，在不考慮產(chǎn)業(yè)化等問題的前提下，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。

突破自動(dòng)駕駛后，未來交通還有這些路要走

打造交通大數(shù)據(jù)云計(jì)算支撐的包含：行為管理與誘導(dǎo)、智能車載終端、智能路側(cè)設(shè)施、5G通信網(wǎng)絡(luò)、智能車路協(xié)同平臺(tái)“五位一體”架構(gòu)的車路協(xié)同體系，將成為未來智慧交通的發(fā)展方向。

無人駕駛想落地？這些事還得先搞定

在5G通信的強(qiáng)有力加持下，未來車路協(xié)同的技術(shù)發(fā)展將有大幅度飛躍，但和智能汽車一樣，道路的智能化同樣面臨種種難題，尤其是對(duì)于中國(guó)這樣的復(fù)雜路況環(huán)境，更需要相關(guān)技術(shù)走出一條有中國(guó)特色的路線。

中國(guó)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)盤點(diǎn)（一）：上海示范區(qū)，測(cè)試技術(shù)、場(chǎng)景的集成與示范

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，上至國(guó)家、地方政府部門，下至車企、制造商和科技公司，都在積極加速新技術(shù)新性能的落地普及，同時(shí)智能汽車新技術(shù)的發(fā)展也為智能駕駛測(cè)試提出了更高的要求、提供了更廣闊的市場(chǎng)。

上海車展 | 自動(dòng)駕駛：AI與資本驅(qū)動(dòng)下的光環(huán)與陰影

本屆上海車展的最大亮點(diǎn)之一是“造車新勢(shì)力”的集體亮相，在新能源、自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)等方面各顯身手。

自動(dòng)駕駛水平提高引起駕駛艙發(fā)生的變化

從上海車展，世界各大主機(jī)廠發(fā)布的自動(dòng)駕駛汽車駕駛艙概念產(chǎn)品來看，在駕駛員較多干預(yù)駕駛的L2以下，趨向保持傳統(tǒng)的駕駛艙，而在包含高速公路自動(dòng)駕駛模式在內(nèi)、駕駛員較少干預(yù)駕駛的L3級(jí)別以上的私家車或者共享汽車上，在駕駛艙設(shè)置大型顯示器的情況正在增加。

第17周自動(dòng)駕駛周刊 | 福特計(jì)劃今年讓100臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車上路 清華大學(xué)成立車輛與運(yùn)載學(xué)院

近日，福特汽車移動(dòng)出行業(yè)務(wù)總裁馬西克萊沃恩（Marcy Klevorn）表示，該公司的目標(biāo)是在今年年底前讓100輛自動(dòng)駕駛汽車上路。

小鵬汽車紀(jì)宇：全閉環(huán)體系才是小鵬的智能化精髓

對(duì)于小鵬這樣一家有著很強(qiáng)智能化標(biāo)簽的造車新勢(shì)力，未來智能化這條賽道究竟為何模樣？而小鵬又將帶著怎樣的技術(shù)馳騁在這條賽道？

埃隆·馬斯克再次 “語(yǔ)出驚人”：明年100萬(wàn)輛特斯拉無人駕駛汽車上路

首先他吐槽了目前廣為自動(dòng)駕駛公司采用的激光雷達(dá)等技術(shù)，同時(shí)承諾明年將有100萬(wàn)輛特斯拉無人駕駛汽車駛上街道。

自動(dòng)駕駛知多少-計(jì)算平臺(tái)篇（智能汽車6）

這幾周其實(shí)國(guó)內(nèi)的大事件就要屬2年一次的上海車展盛會(huì)啦。每次車展都會(huì)展示出很多新奇的東西以及未來的一些技術(shù)動(dòng)向。

平行汽車到平行駕駛：“功能汽車”到“智能汽車”

目前，無人駕駛汽車上路存在諸多難題，不過這在王飛躍教授眼中都是暫時(shí)的“馬糞問題”，新技術(shù)的產(chǎn)生將讓這些難題自動(dòng)消失。

被通用10億美元收購(gòu)后，Cruise備戰(zhàn)自動(dòng)駕駛云服務(wù)

據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷公司ABI稱，2025年將有多達(dá)800萬(wàn)輛無人駕駛汽車上路。與此同時(shí)，研究和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，僅在美國(guó)，到2030年將有約2000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車投入使用。

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