銷冠比亞迪 ，駛?cè)胫邱{淘汰賽

外界對比亞迪的關(guān)注，聚焦產(chǎn)量和銷量外，還集中于：進(jìn)入以智能化為核心的行業(yè)競爭下半場，比亞迪能否在智能化上實(shí)現(xiàn)突破？   作者|孫天宇  編輯|楊 銘 若論當(dāng)前最受新能源汽車行業(yè)矚目的企業(yè)，比亞迪肯定是其中一個(gè)

小馬智行沖刺美股：Uber成潛在投資者，估值45.5億美元

在自動駕駛技術(shù)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，作為在國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域早早布局的小馬智行，正在加速向美國資本市場邁進(jìn)。 不久前，小馬智行宣布了其首次公開募股（IPO）計(jì)劃，目標(biāo)估值高達(dá)45.5億美元，隨著IPO進(jìn)程的加速推進(jìn)，以及全球出行巨頭Uber的洽談投資，小馬智行的未來發(fā)展前景也變得愈發(fā)光明

Robotaxi 風(fēng)向標(biāo) Waymo 的自動駕駛?cè)绾危?/a>

比亞迪的高端局，正被小米攻破

樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 比亞迪引以為豪的高端局，正在被小米攻破。 由此引發(fā)一個(gè)思考：即電車的技術(shù)路線到底能走多遠(yuǎn)？ 也需要明確一個(gè)態(tài)度：即電車到底值不值得發(fā)展。 &n

獨(dú)家｜開啟合作接觸，上汽與華為“破冰”

廣汽、合創(chuàng)、長城之后，和華為產(chǎn)生關(guān)系的新成員是曾經(jīng)的中國汽車一哥-上汽集團(tuán)。 11月前后，一個(gè)熱門話題引起了越來越多上汽員工的私下討論：上汽與華為會擦出怎樣的火花？ 有多位接近上汽集團(tuán)的消息人

好消息，好消息，特大好消息！

導(dǎo)語 Introduction 終端銷售的“逼單”話術(shù)又少了一個(gè)。 作者丨崔力文 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 上周五，經(jīng)歷了又一屆廣州車展媒體日

小米SU7自動泊車失誤？智駕功能真的絕對安全嗎？

隨著智能汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，自動泊車作為其中的一個(gè)重要功能，已經(jīng)逐漸從概念走向?qū)嶋H應(yīng)用。自動泊車功能通過感知系統(tǒng)和復(fù)雜的計(jì)算模型，讓駕駛員擺脫繁瑣的停車任務(wù)，提高了駕駛的便利性和安全性，已有多個(gè)造車新

智駕與華為合作？長城辟謠！核心科技必須自主掌握？

長城汽車有何底氣？ 據(jù)36氪汽車報(bào)道，長城汽車將采用華為智駕，首個(gè)落地華為智駕的車型可能會是新款坦克700 Hi4-T。 截圖：公眾號@36氪汽車 對于這則消息，電車通其實(shí)并沒有感到太大的意外，畢竟在9月份，長城汽車才與華為簽署營銷數(shù)智化全面合作協(xié)議，成為首批擁抱鴻蒙應(yīng)用生態(tài)的主機(jī)廠之一

寶馬車主怒了！298元才能遠(yuǎn)程開門，車企都想像蘋果一樣躺賺？

汽車付費(fèi)訂閱服務(wù)是什么鬼？ 遠(yuǎn)程車控APP一年要交298元，不交錢就不給你用？  近日，有寶馬用戶稱自己的遠(yuǎn)程車控功能到期后，想要繼續(xù)使用就得付費(fèi)，分為月套餐或者年套餐，其中年套餐收費(fèi)298元

蔚來汽車和李斌的“圍城”：三季度再虧50億元，盈利時(shí)間兩度后延

近日，蔚來汽車（NYSE:NIO、HK:09866，下同“蔚來”）公布了截至9月30日的業(yè)績財(cái)報(bào)。2024年第三季度，蔚來的單季交付量創(chuàng)歷史新高，整車毛利率持續(xù)提升，并實(shí)現(xiàn)了正向的自由現(xiàn)金流

又一日系品牌退市？汽車強(qiáng)國日本，在華難逃生死劫

一年一度的廣州車展熱鬧之際，日本汽車迎來當(dāng)頭一棒。日系豪車品牌英菲尼迪，被爆出將從中國退市。 從鈴木到三菱，從謳歌到英菲尼迪，日系品牌一個(gè)接一個(gè)敗退中國。剩下的馬自達(dá)、日產(chǎn)、本田、豐田等，日子也都不好過

未能如期敲鐘，小馬智行：投資人認(rèn)購熱情空前高漲

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 小馬智行未能如期敲鐘，原因竟然是投資人太過于熱情。 11月20日，小馬智行更新招股書顯示，因投資者對小馬智行IPO的認(rèn)購熱情空前高漲，公司擴(kuò)大了IPO規(guī)模，從原計(jì)劃的1500萬股ADS擴(kuò)至2000萬股ADS，增幅達(dá)33.3%

智界S7即將第三次上市 真干不過小米SU7？

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 屆時(shí)，智界S7將會迎來第三次發(fā)布，不得不佩服余承東“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，但也必須看到一個(gè)客觀現(xiàn)實(shí)，小米SU7已經(jīng)在中大型純電轎車市場建立了遙遙領(lǐng)先的地位

廣州車展：流量第一，銷量第二

11月15日，廣州車展開幕。 我們旗下“專注電動車、更懂智能化”的電車通團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了全程報(bào)道，問了一下小伙伴們的感受，不論是關(guān)注新勢力還是合資車的小伙伴都有著十分一致的看法，那就是今年車展變了

端到端大模型席卷廣州車展，智駕行業(yè)的一次技術(shù)大躍遷

作者 |德新 苗嶺 編輯 |德新 作為歲末壓軸的一場大型車展，沒有其他展會比廣州車展更能揭示未來一年汽車行業(yè)的趨勢。 除了新能源車滲透率繼續(xù)如火如荼地攀升之外，「端到端城區(qū)智駕」成為這屆車展上的核心主題

寒冬下拿到1億美元融資，元戎啟行怎么做到的？

11月7日，是農(nóng)歷的立冬，標(biāo)志著2024年的冬天要來了。但實(shí)際上，自動駕駛行業(yè)的冬天早就開始了，裁員降薪，賣身求并，搶灘上市，自動駕駛行業(yè)的大逃殺正在上演�；钕聛�，成為主旋律。經(jīng)過幾年的泡沫，資本已經(jīng)

智駕＋智艙，國產(chǎn)“聰明車”還能怎么卷？

未來，汽車將是一個(gè)比手機(jī)更為強(qiáng)大的社交空間，集出行、娛樂、社交及辦公等多重服務(wù)于一體的智能化移動空間。而在汽車智能化上，中國車企是公認(rèn)的全球領(lǐng)先。 在重慶舉辦的第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展

從產(chǎn)品和投資角度 - 淺談智能汽車線控制動的底層邏輯

關(guān)于線控制動概念的科普型和研究型文章有很多，本文旨在以一個(gè)一級市場從業(yè)者的視角淺談近5年來線控制動伴隨著新能源汽車的崛起而掀起的一級市場投資熱潮的原因。 本文將不過多解釋名詞及技術(shù)原理性的東西，僅僅剖析線控制動發(fā)展的驅(qū)動力及可能的投資以及產(chǎn)品邏輯

讓馬斯克的“賽博出租車”上路，特朗普來真的了？

特斯拉股價(jià)自特朗普勝選后上漲超27%。第一波是情緒，第二波可能來真的了：特斯拉今年10月展示的 Robotaxi 黑科技 Cybercab，有希望提前成為美國的“基礎(chǔ)設(shè)施”。

華為百萬豪車，要掀邁巴赫的桌子

作者 | 潘卓倫 編輯 | 蘇淮 2024廣州車展上，華為鴻蒙智選的最后一“界”——尊界如期亮相。 但不走尋常路的是，車展前觀眾期待值拉滿的尊界，