律師為觀致經(jīng)銷商喊冤：“交易慣例”不該定性為“詐騙”！
“虛報(bào)”是現(xiàn)行汽車行業(yè)的交易慣例，存在即有其合理性。
FCA以合并分裂雷諾日產(chǎn)？
FCA的一紙?zhí)岚傅降资菚?huì)形成一個(gè)全球第一大汽車聯(lián)盟，還是導(dǎo)致雷諾－日產(chǎn)的土崩瓦解，接下來就看日產(chǎn)的選擇了。
夏利緣何牽手博郡汽車組CP？
2019年的春天，不僅新造車企業(yè)很難：量產(chǎn)、融資、續(xù)航、自燃等都成了達(dá)摩克利斯之劍。
高精地圖導(dǎo)航：讓自動(dòng)駕駛心中有譜
高精度地圖對自動(dòng)駕駛汽車定位、導(dǎo)航與控制，以及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，都起到至關(guān)重要的作用，是自動(dòng)駕駛走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵一環(huán)。
公安部：6月1日起，10項(xiàng)“放管服”改革新舉措將實(shí)施
2019年6月1日起，公安部將在2018年推出的20項(xiàng)“放管服”的基礎(chǔ)上，再繼續(xù)推出10項(xiàng)改革新舉措，進(jìn)一步便民利民。
2019年最有價(jià)值的10個(gè)汽車品牌，誰才是車界MVP？
很意外，大名鼎鼎的大眾汽車竟然沒進(jìn)入前十，那誰才是2019年汽車行業(yè)最有價(jià)值的MVP呢？
從海馬“賣房保殼”看自主品牌的生存焦慮
中國自主品牌的數(shù)量實(shí)在太多，叫的上名字的傳統(tǒng)車企十幾家，叫的上名字的造車新勢力也有近十家。
國五庫存成災(zāi) 汽車流通協(xié)會(huì)力薦國六緩期三個(gè)月
大限將至，“國五”車庫存成災(zāi)，中國汽車流通協(xié)會(huì)建議已出臺(tái)“國六”實(shí)施時(shí)間的地方政府給予汽車經(jīng)銷商不低于三個(gè)月的過渡期。
奔馳《服務(wù)公約》禁收服務(wù)費(fèi)可信度有幾分？
自4月11日西安奔馳女車主維權(quán)事件后，奔馳汽車一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。
全球汽車業(yè)大變局：大合并大裁員
菲亞特－克萊斯勒汽車公司（FCA）正式發(fā)布提案，希望與法國雷諾汽車集團(tuán)尋求合并，雙方的股權(quán)比例是50：50，合并的目標(biāo)之一是希望有機(jī)會(huì)引領(lǐng)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的發(fā)展。
綠馳汽車可以當(dāng)作一個(gè)樣本去關(guān)注
上周，綠馳汽車與長安汽車戰(zhàn)略合作暨與長安鈴木聯(lián)合生產(chǎn)簽約儀式在重慶舉行。
L3智能駕駛控制算法及驗(yàn)證、自動(dòng)駕駛道路測試與數(shù)據(jù)采集場景挖掘
2019年6月4日——6月5日在上海安亭舉辦第二屆“智贏未來 · 智能汽車測試技術(shù)研討會(huì) ”。
居然比韓系車還慘 法系車銷量一路向下何時(shí)休？
如今氣溫逐漸升高，可車企的夏天卻漸行漸遠(yuǎn)，國內(nèi)整體汽車行業(yè)依然處于嚴(yán)冬，舉步維艱。
262天后，長安鈴木迎來“新生”
曾幾何時(shí)，長安鈴木作為叱咤中國汽車市場的知名品牌，憑借奧拓、雨燕、天語等一系列精品小車出眾的品質(zhì)、口碑與性價(jià)比，承載了諸多中國家庭第一輛車的夢想。
第21周自動(dòng)駕駛周刊 | 通用電子平臺(tái)數(shù)據(jù)處理能力提升5倍 騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案出爐
通用汽車公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日發(fā)布全新電子平臺(tái)（Digital Vehicle Platform），將用于研發(fā)下一代汽車、電動(dòng)汽車（EV）、主動(dòng)安全、信息娛樂和互聯(lián)性功能，以及升級(jí)超級(jí)巡航（Super Cruise）駕駛輔助功能。
自動(dòng)駕駛?cè)Τ霈F(xiàn)”另類收購案” 兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團(tuán)取暖
自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收購了總部位于蒙大納的激光雷達(dá)公司 Blackmore，兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團(tuán)的背后對行業(yè)有何啟示？
美國自動(dòng)駕駛?cè)揞^：解決魔鬼般行駛場景細(xì)節(jié)
在美國，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先者，Waymo排名第一是毫無爭議的，其次可能就輪到了通用Cruise。
“水氫燃料車”引爭議 起底青年汽車黑歷史
2018年我國新能源汽車全年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)127萬輛，銷量125．6萬輛，同比增長61．7％，高性能動(dòng)力電池仍屬于供不應(yīng)求狀態(tài)。
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