視界 | 大眾福特聯(lián)盟的潛在危機

“時間最終將驗證這次合作是1＋1＝3的成功，還是對全球管理／工程時間和資源的消耗�！北M管7月12日福特和大眾通過聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車和電動汽車來擴大聯(lián)盟的雄心勃勃計劃受到了投資者的稱贊，不過一些人擔心，從長期來看，兩家公司的文化差異可能會成為產(chǎn)生潛在摩擦的根源

2019年上半年國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報告

日前，專業(yè)汽車投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布了2019上半年國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報告，2019年1－6月份汽車門網(wǎng)共收集匯總車主有效投訴38，429宗，“車身及電氣”、“發(fā)動機”和“變速箱”相關(guān)質(zhì)量問題成為重點投訴前三層面，三者約占整體總投訴量的71％

傳統(tǒng)車企抱團取暖，大眾與福特聯(lián)手“豪賭”

作為兩大汽車制造商，福特和大眾在市場上保持獨立和激烈競爭的關(guān)系，但這并不妨礙他們對未來長遠的打算。7月12日晚間，大眾集團與福特共同宣布，雙方全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作內(nèi)容將擴展至電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域。在電動

自動駕駛戰(zhàn)場，全球十大車企合作現(xiàn)狀大盤點

在2018年，全球銷量前十的車企（含聯(lián)盟），分別是大眾、豐田、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟（三菱）、通用、現(xiàn)代起亞、福特、本田、FCA（菲亞特－克萊斯勒）、PSA（標致雪鐵龍）、鈴木。戴姆勒和寶馬沒有躋身全球十大銷量

自動駕駛?cè)堑牡�？小鵬員工承認備份特斯拉源代碼 但入職前已刪除

大眾投資福特Argo 26億美元，全球最大自動駕駛聯(lián)盟誕生

美國紐約當?shù)貢r間7月12日，經(jīng)過數(shù)個月的談判，大眾和福特正式達成合作協(xié)議，將在自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域達成合作。根據(jù)協(xié)議，大眾同意以70億美元的估值，向Argo投資26億美元，其中10億美元為現(xiàn)金，余下

Waymo開掛，自動駕駛測試里程達100億英里

7月11日消息，據(jù)TechCrunch報道，Alphabet旗下的Waymo自動駕駛公司在周三的TechCrunch Sessions：Mobility大會上宣布它已達成一項新的里程碑：模擬駕駛里程達100億英里

評何小鵬向老款G3車主道歉：一碗水端平很難，能盡力就是進步

導讀：何小鵬向老款G3車主道歉，不一定能把一碗水端平，但一定是進步的，有利于小鵬汽車以后的發(fā)展。續(xù)航里程大幅增加，補貼后售價明顯降低，小鵬汽車以極大的誠意推出2020款小鵬G3，原本是想在市場上有一番大作為

新能源車屏幕尺寸排名，14英寸都排不上號！

隨著技術(shù)的發(fā)展，我們?nèi)粘Ｊ褂玫氖謾C、電視和電腦屏幕都有一個共同的發(fā)展趨勢，那就是越來越大，似乎夠大才能顯得夠高端、夠檔次。這個趨勢還蔓延到了汽車上，不僅車身尺寸越做越大，為了凸顯科技感，廠商們把中控屏也設(shè)計得越來越大

加入百度Apollo計劃的車企，現(xiàn)在都怎么樣了？

即使AI被澆了冷水，但是在智能駕駛、自動駕駛領(lǐng)域，幾乎所有車企都在ALL IN。7月3日，在百度2019年度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在發(fā)表百度自動駕駛Apollo計劃的演講時被當眾“潑冷水”，隨后被網(wǎng)友戲稱為“宏顏獲水”的話題登上了當日的微博熱搜榜

大眾福特合作敲定，共同研發(fā)自動駕駛和電動汽車，或合作造車

最近一段時間以來，無論是國內(nèi)還是國外汽車界，都在期待一個重磅新聞的誕生，那就是全球兩大汽車巨頭——大眾與福特的合作進展，甚至有德國媒體爆料稱雙方已經(jīng)就共享電動汽車和自動駕駛汽車等技術(shù)達成框架協(xié)議，大眾監(jiān)事會即將在7月11日（德國當?shù)貢r間）的會議上確定與福特共享其MEB電動汽車平臺等事宜

看全球11家傳統(tǒng)頭部車企，對自動駕駛態(tài)度如何？

以L4級無人駕駛為起點，5G和AI加持的中智行有何過人之處？

如今5G、AI、無人駕駛都是風口行業(yè)，如果將這3者融合在一起，形成的可能就是龍卷風了。時勢造英雄，任何一家公司都有機會借助這些風口一鳴驚人，而中智行正在穩(wěn)步朝著龍卷風的中心進發(fā)。近日，湃客受邀前往南京進行中智行的無人駕駛試乘活動，與最前沿的出行科技來了一次有效溝通

席卷北半球的持續(xù)夏日高溫，“炙烤”當今世界貿(mào)易體系

推遲宣布關(guān)稅也延長了不確定時期,這使得汽車制造商很難在判斷規(guī)則到底是什么。從去年以來,由美國、歐盟、亞洲三方聯(lián)袂主演的一出關(guān)稅大戲可謂吸足了世界目光。一時間,美歐亞三方間在關(guān)稅問題上的火熱戲碼似乎與今年夏天以來異常的高溫天氣正侵襲北半球一般,“炙烤”著當今日益復雜的世界貿(mào)易體系

千億美元級的日本軟銀愿景基金，如何下注中國自動駕駛？

關(guān)于滴滴要把自動駕駛部門拆分的消息，已經(jīng)滿天飛了。這背后有一個很簡單的邏輯——Copy From USA。背后的操盤手，可能就是軟銀愿景基金，千億美元規(guī)模的巨無霸，在中國已經(jīng)部署了團隊，并且不同于軟銀中國

沃爾沃上半年創(chuàng)最高銷量記錄，在華銷量增10.2%

在中國車市持續(xù)低迷的大環(huán)境下，豪華品牌沃爾沃以其差異化的產(chǎn)品價值、北歐風格的品牌價值以及人性化的客戶體驗，贏得了廣大消費者的信任，逆市飄紅。今年6月份，沃爾沃汽車在中國市場創(chuàng)下單月歷史最高銷售紀錄，月銷13，238輛，同比增長13．3％

易控智駕：聚焦礦山無人駕駛，另辟蹊徑讓想象真正落地

無人駕駛，科技圈最炙手可熱的概念之一，在過去的十多年中，持續(xù)散發(fā)著無窮的魅力，吸引著世界上最優(yōu)秀的公司投身其中，谷歌、百度、特斯拉等巨擘無不對其趨之若鶩，一時之間無人駕駛的時代似乎呼之欲出。可是，技術(shù)難題加之資本退潮，時至今日，真正的無人駕駛?cè)耘f猶抱琵琶半遮面。

造車新勢力爭相布局 出行領(lǐng)域真的是塊“大蛋糕”嗎？

?進軍出行領(lǐng)域，從“汽車制造商”向“移動出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為當下車企的主流選擇。

智慧出行！斑馬網(wǎng)絡(luò)：BAT并非競爭車載系統(tǒng) 將攜手國際芯片大廠

剛剛過去的一周，智慧出行領(lǐng)域熱鬧非凡。在7月3日吉利和百度宣布就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等等方面展開合作后，隨后兩天的7月5日，斑馬網(wǎng)絡(luò)召開了第二屆斑馬智行探索大會。

李彥宏“宏顏獲水”，澆不滅的AI科技如何改變汽車與出行？

今天有一條熱搜很有意思，正在2019百度AI開發(fā)者大會上展示產(chǎn)品的百度CEO李彥宏，被一名突然上臺的人員潑了一頭冷水，此時李彥宏剛剛講到了自動泊車最后一公里的內(nèi)容，無奈的李彥宏只能搖搖頭說道“在AI前進的道路上還是會有各種各樣想不到的事發(fā)生”。