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市場研究

地平線遞交招股書，只是開始的結(jié)束

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 “This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning（這不是結(jié)束

2024-03-27 15:57 評論

鎖車鎖電曝視頻+畫像車主：車企的「科技與狠活」

作者 | 辰紋 來源 | 洞見新研社 近日，不少車企遠(yuǎn)程鎖車鎖電再度引熱議。但車企的“科技狠活”沒有最狠只有更狠，僅去年就發(fā)生數(shù)宗車企泄露車主視頻等隱私

2024-03-27 09:14 評論

國產(chǎn)汽車芯片，不想當(dāng)“備胎”

中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的過程，其實(shí)就是生態(tài)競爭的過程。 生態(tài)這個(gè)詞我們并不陌生，它是由軟件、硬件、供應(yīng)鏈共同組成的一個(gè)完整的體系，我們可以簡單地把它理解為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，尤其是在新能源車時(shí)代下，生態(tài)的意義變得更加重要

2024-03-26 13:33 評論

車BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？

今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預(yù)計(jì)4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時(shí)，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會(huì)有多羨慕

汽車電子 | 2024-03-20 15:29 評論

智能汽車下半場，車路城融合發(fā)展-2024汽車百人會(huì)論壇車路城總結(jié)

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇是中國汽車產(chǎn)業(yè)的頂尖會(huì)議，他的組織以及參與者囊括權(quán)威政策的制定者，知名的學(xué)者，以及市場的參與者，所以了解汽車百人會(huì)觀點(diǎn)可以大概預(yù)測智能電動(dòng)汽車相關(guān)政策以及市場趨勢，有助于企業(yè)以及個(gè)人決策

上市后首份財(cái)報(bào)，禾賽科技“以價(jià)換量”的故事含金量幾何？

文：談擎說AI就像丑媳婦遲早都要見公婆那樣，在最近的財(cái)報(bào)季，禾賽科技也“領(lǐng)”著上市后第一份年報(bào)，正式面見了資本市場和無數(shù)投資者們。從紙面數(shù)據(jù)來看，禾賽科技的這份年報(bào)雖然算不上俊，但也絕對不丑。比如在營收方面，禾賽科技就一如既往地保持著過去的高增長態(tài)勢

自動(dòng)駕駛 | 2024-03-18 10:32 評論

禾多跌倒，無人吃飽

作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見經(jīng)傳。 但如果說起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒錯(cuò)，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動(dòng)駕駛公司

自動(dòng)駕駛 | 2024-03-15 13:43 評論

“隱性侵權(quán)”對汽車消費(fèi)者的損害不容忽視

去年，中消協(xié)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，汽車消費(fèi)領(lǐng)域的消費(fèi)者投訴呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化的趨勢。其中汽車質(zhì)量問題、汽車銷售問題、汽車售后和配套服務(wù)問題、二手車問題被稱為“汽車四大消費(fèi)投訴”。汽車早已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具，在購買汽車過程中，保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益顯得尤為重要

汽配維保 | 2024-03-15 10:38 評論

自動(dòng)駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析

隨著科技的飛速進(jìn)步，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動(dòng)駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進(jìn)行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為未來自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考

自動(dòng)駕駛 | 2024-03-14 11:29 評論

華為+江淮的MPV，值不值2個(gè)MEGA？

車長、軸距計(jì)劃5.2m和3.2m，華為與江淮合作的傲界首款MPV，要定位百萬級？ 信息已經(jīng)鋪天蓋地了，時(shí)間線，2022年年中，華為確定與江淮合作，2023年年底，雙方簽署合作協(xié)議，今年3月初，雙方確定合作首款車型，為豪華新能源MPV，將在雙方合作開發(fā)的X6平臺(tái)打造

工藝與制造 | 2024-03-13 11:28 評論

全地形車，石頭縫里的高增長市場

文|董二千 編輯|楊旭然 彼得林奇曾有一條廣為流傳的投資箴言：尋找值得投資的股票，就如同翻找石頭下的蟲子，翻得越多，找到的可能越大。 富國基金的朱少醒，則是一個(gè)將這句話在中國資本市場中堅(jiān)定實(shí)踐的

其他 | 2024-03-12 16:19 評論

燃油車最后的防區(qū)，其實(shí)不止凱美瑞

今年二月份，乘聯(lián)會(huì)公布的乘用車市場零售量為109.2萬輛，同比下降21%。值得關(guān)注的是，二月全國新能源車銷量達(dá)到40.1萬輛，銷量占比達(dá)到37%。今年前兩個(gè)月，新能源車?yán)塾?jì)銷量106.9萬輛，占總銷量的34.2%

其他 | 2024-03-08 10:32 評論

“不務(wù)正業(yè)”的海爾，瞄準(zhǔn)了萬億二手車賽道

本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品 家電巨頭海爾，瞄準(zhǔn)了二手車賽道 車悟飯丨作者 深潛atom工作室丨編輯 據(jù)了解，過去幾年，海爾通過卡泰馳不斷加碼二手車業(yè)務(wù)。天眼查顯示，2023年，卡泰馳投資了超20家二手車相關(guān)企業(yè)，均為控股公司，投資占比從53%到71%不等

其他 | 2024-03-07 15:37 評論

華莊科技業(yè)績滑坡應(yīng)收賬款偏高：毛利率下滑，客戶自建產(chǎn)線風(fēng)險(xiǎn)引關(guān)注

《港灣商業(yè)觀察》樂沛淇 2024年2月2日，廣東華莊科技股份有限公司(以下簡稱，華莊科技)收到深交所第二輪審核問詢函，擬深市創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機(jī)構(gòu)為中信建投。 去年上半年業(yè)績下滑，應(yīng)收賬款偏高 華

汽車電子 | 2024-03-06 11:08 評論

全球豪華電動(dòng)超跑第一股，來了！

作者：云潭，編輯：小市妹創(chuàng)立76年，曾經(jīng)和法拉利、保時(shí)捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場。走過半個(gè)多世紀(jì)的洗禮，命運(yùn)多舛的路特斯幾經(jīng)沉浮，此次在納斯達(dá)克上市，預(yù)示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復(fù)興之路上加速馳騁

自動(dòng)駕駛 | 2024-03-01 20:35 評論

成績穩(wěn)定的奔馳，為何在電動(dòng)化賽道上主動(dòng)減速？

導(dǎo)語 | Lead 近日，奔馳公布了2023年財(cái)報(bào)。相比于銷量和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上的波瀾不驚，奔馳將之前自己制定的電動(dòng)化進(jìn)程從2025年推遲到2030年，一石激起千層浪。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這在歐美國家沒有想象當(dāng)中那么容易

放棄造車，蘋果的野心其實(shí)更大

導(dǎo)語 | Lead 在歷經(jīng)十年“難產(chǎn)”之后，蘋果最終放棄了造車的計(jì)劃。無論對于傳統(tǒng)車企還是新勢力來說，都少了一個(gè)強(qiáng)勁的對手。不過，隨著蘋果把造車的投入轉(zhuǎn)移到AI領(lǐng)域，其未來有望對汽車行業(yè)產(chǎn)生更大的影響

自動(dòng)駕駛 | 2024-03-01 16:59 評論

蘿卜快跑駛?cè)肷虡I(yè)化拂曉時(shí)刻

文：向善財(cái)經(jīng) 過完春節(jié)，開年后的蘿卜快跑迎來了多重利好。 2月27日，蘿卜快跑宣布其全無人自動(dòng)駕駛車輛駛過武漢楊泗港長江大橋及白沙洲大橋。自此，武漢成為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長江貫通運(yùn)營的城市，百度也成為全國首個(gè)提供全無人跨江出行服務(wù)的企業(yè)

投資超10年 趕上智能汽車風(fēng)口 百度卻沒個(gè)好收成？

文：戰(zhàn)兵 編：亦可 2017年7月，北京百度AI開發(fā)者大會(huì)上，時(shí)任百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇風(fēng)頭正勁，面對臺(tái)下近5000人唱（暢）響（想）“ALL in AI”。 圖源：網(wǎng)絡(luò) 這是陸奇和百度AI的高光時(shí)刻

自動(dòng)駕駛 | 2024-02-29 14:12 評論

認(rèn)清形勢，放棄造車，蘋果敗走麥城后要知恥后勇？

非常突兀的一則消息，蘋果公司經(jīng)過了10年的蹉跎，最終夢碎造車市場，選擇了放棄。沒有堅(jiān)持，也沒有繼續(xù)探索，就這樣揮揮手說再見了嗎？10年的泰坦計(jì)劃，也就這樣隨風(fēng)而去了嗎？

工藝與制造 | 2024-02-29 14:01 評論
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