被罵了24年的4S店，今年變心了
美國社交媒體上，最能打的人向來是埃隆馬斯克，一是敢說，二是能噴，三是有錢直接把社交平臺買了。中國社交媒體上，汽車圈最能打的肯定是余承東，曾經(jīng)被譽為“微X之王”的李想，明確表達不敢跟華為吵架，吵不過。再順著李想說，丟了汽車圈老板網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)斗力最強的身份之后，他也被開玩笑，可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個頭銜
CES 2024：芯片廠商集體奔向AI，汽車芯片成為新賽道
一年一度的CES又來了！ 美國當(dāng)?shù)貢r間1月9日，2024年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）如期舉行。 作為全球最盛大的科技盛會，全球多個行業(yè)的頂尖企業(yè)都會參加CES。今年，展商們已經(jīng)不約而同將主題放在了AI上
勝華波應(yīng)收賬款持續(xù)攀升：未繳納社保公積金越來越多，曾接連被罰
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 2024年1月12日，上交所上市審核委員會將召開2024年第2次審議會議，屆時將審議浙江勝華波電器股份有限公司（以下簡稱，勝華波）的首發(fā)事項。 公開信息顯示，2022年5月19日，勝華波遞表滬市主板
全新帕薩特與途觀L挑大梁，2024年上汽大眾還得靠燃油車
雖然新能源滲透率不斷升高，但遠沒有達到與燃油車平起平坐的地位，目前汽車市場還是燃 油車占大頭，尤其是在國產(chǎn)新能源價格戰(zhàn)的沖擊下，價格合適的合資燃油車也成為了許多消費者的心頭好，所以作為合資品牌頂流的上汽大眾依舊是將燃油車作為今年的主打產(chǎn)品
長久股份新業(yè)務(wù)超99%收入來自關(guān)聯(lián)方 逾70家客戶僅1家系獨立三方
《金證研》南方資本中心-財報解讀 君陌/作者 書眠/風(fēng)控 汽車流通，是汽車行業(yè)中連接汽車制造商與汽車終端用戶的關(guān)鍵步驟。截至2022年底，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團百強擁有6,600多家汽車經(jīng)銷商，約占汽車經(jīng)銷商總數(shù)的22%，市場分散
小米SU7選擇兼容蘋果，華為選擇生態(tài)封閉，誰贏得了未來？
今年即將上市的小米SU7的智能座艙系統(tǒng)延續(xù)了“人車家全生態(tài)”的閉環(huán)，但同時小米提供了對蘋果CarPlay的支持。在如今新勢力車企都在積極推進生態(tài)閉環(huán)的時候，小米的操作反而讓人捉摸不透，尤其是小米擁有不亞于華為的手機用戶群體，車機做單獨閉環(huán)也并非有多大問題
2023智能汽車回顧：城區(qū)NOA元年，800V高壓平臺成標(biāo)配
回看2023年的汽車市場，變化可以說說相當(dāng)?shù)拇蟆＿@一年，國產(chǎn)汽車銷量創(chuàng)了新高；合資品牌也迎來的更大的壓力。但如果說，要給這一年汽車市場選擇兩個關(guān)鍵詞的話，或許會是“智能化”和“高壓平臺”
2024是一體壓鑄元年，20萬的新車都在用，誰能不賠錢？
小米SU7的三小時技術(shù)發(fā)布會上，也公布了一體壓鑄零部件的使用情況。 至此，使用著一體壓鑄零部件的車型，已經(jīng)包括了特斯拉Model Y、問界M9、小米汽車SU7、小鵬汽車G9/G6、極氪001等產(chǎn)品。
吉利汽車為何將成智能汽車的黑馬？
每個行業(yè)，從初創(chuàng)的摸索到穩(wěn)定的成熟，都經(jīng)歷著獨特的生命周期，這個周期可以被細分為七個階段：初創(chuàng)、導(dǎo)入、爆發(fā)、成長、成熟、衰退和穩(wěn)定。當(dāng)我們談?wù)撓M品公司或是科技股公司時，滲透率規(guī)律成為了一個不可或缺的參考框架
吞了Uber、輸給Uber，滴滴到底垮在哪里？
在平臺互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的幾個主要商業(yè)模式中，對于電商和本地服務(wù)（外賣&到店）海豚投研在過往的報告已經(jīng)較多的探討和研究。但對本地出行生意，由于滴滴在美股市場“中道崩卒”缺乏國內(nèi)上市標(biāo)的的情況下，海豚投研則先前一直缺乏機遇對這個板塊展開比較深入的研究
長安斬獲17張自動駕駛測試牌照，L3真的要來了？
本文來源：智車科技 近日，從長安汽車官方獲悉，在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業(yè)。與此同時，截至12月21日，長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試
知行科技，始于中間商，跳出中間商
作者|褚萬博編輯|章漣漪成立7年之后，知行科技終于在12月20日迎來了自己發(fā)展史上的高光時刻：成功登陸港股，獲得港股“自動駕駛第一股”的光環(huán)。根據(jù)當(dāng)天港交所發(fā)布的公告，知行科技在20日正式敲鐘上市，股
11月汽車產(chǎn)業(yè)運行報告：融資事件29起，超6成在粵浙蘇
聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)產(chǎn)業(yè)政策分析11月共收錄汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策19條，其中國家級政策2條，省級政策1條，市級政策11條，區(qū)縣級政策5條。圖：11月汽
成本高企、債務(wù)結(jié)構(gòu)惡化與再融資承壓，一嗨租車被列入負面觀察
《港灣商業(yè)觀察》施子夫12月15日，在線旅行平臺飛豬發(fā)布《2023租車自駕游報告》顯示，2023年國內(nèi)租車訂單量同比去年增長167%，較2019年增長超10倍，創(chuàng)下新紀(jì)錄，雙十一期間創(chuàng)造2023年年內(nèi)單日預(yù)訂峰值
優(yōu)惠12萬賣不掉的Macan，保時捷坑苦了中國富人？
2023年的中國市場，有錢人正在慢慢遠離保時捷。 今年的保時捷在國內(nèi)市場不好賣了。保時捷公布今年第三季度的銷量數(shù)據(jù)，其中，保時捷在中國市場的銷量暴跌4成，成為全球唯一下滑的市場。保時捷前三季度在各市
披荊斬棘的「礦區(qū)無人駕駛」，能否真正打開千億級市場？
隨著2022年備受矚目的臺泥句容礦無人駕駛運輸項目硬核落地，以及相關(guān)科技公司開放該礦24小時無人礦卡生產(chǎn)運營直播以證明其項目并非在演示，2023年全國開啟了大規(guī)模礦區(qū)無人駕駛商業(yè)化落地，堪稱礦區(qū)無人駕駛元年
用戶品牌成標(biāo)配，“后視鏡”變“瞄準(zhǔn)鏡”
作者|龔宸芫 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） 傳統(tǒng)車企正通過各種形式，加深與用戶的鏈接。 2023年12月8日，一汽奔騰粉絲狂歡夜在西安大唐不夜城上演。沒有過多領(lǐng)導(dǎo)講話環(huán)節(jié)，多是車主相聚在一起，述說自己與一汽奔騰產(chǎn)品的點滴故事
華為暗中降價，極越免費體驗，明年高階智駕肯定降？
2023年12月第一周新能源車銷量雖明顯比上一周增加，但大多數(shù)新能源車企都困擾在如何提升銷量這個問題上。車企們近期在不斷推出車價優(yōu)惠的同時，智能駕駛的相關(guān)價格也開始不斷跳水，甚至極越01開出了12個月免費體驗的智駕福利
車企涉“險”，數(shù)據(jù)價值的釋放需要時間
新能源車出險率高、維修費用高的特質(zhì)造就了其保險費用高的現(xiàn)實。據(jù)中再產(chǎn)險統(tǒng)計，從車損險來看，新能源車中占比最高的家用車出險率高達30%，顯著高于燃油車19%的數(shù)據(jù)。新能源車案均賠款整體高于傳統(tǒng)燃油車，家用車達到7201元，高出燃油車近600元
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